ＮＡＳＣＡＲ第１１戦：ドーバーは、デラウエア州ドーバーのドーバーインターナショナルスピードウェイでの「AAA 400 Drive for Autism」。
ドーバーは通称「モンスターマイル」、オールコンクリートで滑りやすく。２４度のハイバンク。そして、歴代最多勝は、春６勝、秋５勝とも最多で計１１勝を誇るジミー・ジョンソン（２００２～１７）。
去年の春も制しているが、ジョンソンはそれ以来優勝がなく、通算８３勝止まり。ボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップの８４勝にどうしても届かないが、フェニックスがハーヴィックの庭、ブリストルがカイル・ブッシュの庭なら、ドーバーはジョンソンの庭でもある。
スタート・コマンドは、ＮＦＬのフィラデルフィア・イーグルスの元選手：マイク・クイック（現ラジオ解説者）とラジオアナウンサー（名前は聞き取れなかったが、コンビを組んでいるのだろう）の２人がコール。
ＰＰは、カイル・ラーソンだったが、インスペクションで違反が見つかり、リアへ。ハーヴィックと、マーティン・トゥレックス・ジュニアのフロントロー。
トラックファクツは、１マイル。ターン２４度、ストレート９度。レースアナライシスは、１２０＋１２０＋１６０ＬＡＰの３ステージ制。ピットスピードは３５マイル、フューエルウィンドウは、８５～９５ＬＡＰ。グリップレベルは３－４．
リアに下がったのは、ラーソンの他に、アレックス・ボウマンもインスペクション。オースティン・ディロンは規定外のアジャスト、コリー・ラジョイはエンジン交換となっている。
レースは、アウトからハーヴィックが前に出るが、４ＬＡＰ、ターン４で、ダレル・ウォレス・ジュニアのプッシュでマイケル・マクドゥエルがスピン、いきなりのコーションとなる。
８ＬＡＰ、ハーヴィック、トゥレックスのフロントローでリスタート。１７ＬＡＰ、ハーヴィックのトップは続き、トゥレックスは１．３２秒、チェイス・エリオットが１．９５秒、カイルは２．５６秒、ケセロウスキーが３．５０秒差となっている。
２０ＬＡＰ、カイルがエリオットをパスし３位となるが、２１ＬＡＰ、コリー・ラジョイがエンジンブローで２回目のコーション。ここでリードラップカーが一斉にピットイン。
ディロンが２タイヤでトップ。ハーヴィック、ブラッド・ケセロウスキー、カイル、トゥレックスが４タイヤで続く。そしてボウマン、カイル・ラーソン、ランドン・カッシルの３台がステイアウトとストラテジーが分かれる。
２６ＬＡＰにリスタート。２９ＬＡＰ、ボウマン、ラーソン、ケセロウスキー、トゥレックス、ハーヴィックの順だが、カイルは、バイブレーションを訴えていたが、まだ収まらない様子。
Derrike Cope spins, wrecks in Dover to end day
解説の福山さんはタイヤが問題ではなく、ドライブシャフトではないか？と言う。だとすれば、問題の根は深い。４３ＬＡＰ、ケセロウスキーがラーソンを捉え、２位に。トップのボウマンとは、１．０８秒差だ。
ＣＭ明けにリードチェンジ。ケセロウスキーがボウマンをパスしてトップに立つ。５３ＬＡＰ、ハーヴィックもボウマンを抜いて、ケセロウスキー、トゥレックスを追う。
エリオットは、過去走った４戦いずれもトップ５と抜群の安定感を誇り、昨年の２９戦「Apache Warrior 400」で、１３８ＬＡＰをリードしながら、ラスト２ＬＡＰでカイルにパスされる「血も涙もない」展開で優勝を逃している。
現役では、ジョンソンを除くと、カイルとライアン・ニューマンが３勝、トゥレックスが２勝、カート・ブッシュ、ハーヴィック、ケセロウスキーが各１勝であると紹介される。
８１ＬＡＰ、カッシルがピットイン。８３ＬＡＰ、ケセロウスキーにトゥレックスが迫る。その差は０．２３秒、その後ろのハーヴィックは、２．４３秒だ。
９３ＬＡＰ、ケセロウスキーに仕掛けるトゥレックスだが、９８ＬＡＰ、トゥレックスとラーソンがピットイン。ラーソンはステイアウトだから、ピットインはやむを得ないが、トゥレックスはタイヤの問題であるという。何とも惜しい。
ラーソンは、アンインストールドタイヤのペナルティで、ドライブスルー。ＰＰを獲得したのにインスペクションに引っ掛かり、ステイアウトでコーション待ちするも、コーション出ず、ピットに入ったら、タイヤ・・・と踏んだり蹴ったり。
１０６ＬＡＰ、同じくステイアウトのボウマンがピットイン。この時点で、ケセロウスキーとハーヴィックは、０．２８秒差。１０８ＬＡＰ、ハーヴィックが遂にアウトからケセロウスキーをパスし、トップに立つ。
１１０ＬＡＰに出たテロップによると、ラップリードは、ケセロウスキーが６０、ボウマンが２６、ハーヴィックが２３ＬＡＰ。１１２ＬＡＰにポール・メナードがピットに向かうが、その後ガレージへ（３４位で完走）。
１１４ＬＡＰ、ハーヴィックとケセロウスキーは、１．４５秒差。カイルが１．７５秒、ハムリンは５．７０秒、エリオットが９．９５秒差になっている。
エリック・ジョーンズとニューマンは、残り２ＬＡＰでピットに向かうが、ニューマンは、ピットクローズ後に入ってしまい、恐らくペナルティを受けたと思われる。その後、ガレージに入ったりと、マシントラブルにも見舞われ完走したものの、２３ＬＡＰダウンの３３位に終わっている。
ステージ１は、ハーヴィックが制し、カイル、ケセロウスキー、ダニエル・スアレス、カート、エリオット、クリント・ボウヤー、ジョンソン、ジョーイ・ロガーノ、ライアン・ブレイニーのトップ１０。
Kyle Busch's day ends after drive shaft breaks in Dover
ピットロードがクローズ状態の時に、デニー・ハムリンがピットイン。アンダーグリーンが長かったから、燃料が持たなかったのだろう。福山さんは、「ニューマンと違って確信犯」と。
２６ＬＡＰがリスタートだったから、フューエルウィンドウ限界の９５ＬＡＰギリギリ。むしろ、ピットに入ったのがハムリンだけだったのが、不思議なくらいだ。コーションラップが続き、ピットオープン。
リードラップカーが一斉にピットイン。ハーヴィック、ケセロウスキー、カイル、スアレス、カートの順でピットアウトするが、カートのピット付近から、タイヤが転がりだし、マシンが皆避けてゆく。
やはりカートのアンインストールドタイヤで、カートはテールエンドへ。ＡＪ・アルメンディンガーがフリーパスを得る。５位には、ボウヤーが繰り上がる。そして、トゥレックスがコーションラップ中にステイアウトして、ラップバック（２０位）。
８（１２８）ＬＡＰにリスタート。ハーヴィックが無難に決め、トップをキープ。１１（１３１）ＬＡＰ、ハーヴィックとケセロウスキーは０．８８秒差、カイル、スアレス、ジョンソンが続き、ジェイミー・マクマーレイは９位。
「マクマーレイは厳しいですよね、頑張らないと。チームメイトのラーソンが速いだけにね。マクマーレイも４０歳、４１歳ですかね。最近、４０歳になると危ないからね、しっかり頑張らないと。来年のシートも危ないですよね」「マクマーレイは１９７６年の６月３日生まれということですね」と福山さんのコメントに、野村さんが補足する。
マクマーレイはもうじき４２歳。２０１３年の第３１戦タラデガ以来、勝利がない。翌年のオールスター戦では優勝しているが、それ以降は目立った活躍がない。
ガナッシに移籍したのが２０１０年、そこで開幕戦のデイトナ５００で優勝し、ブリックヤード４００で２勝。コカ・コーラ６００でも、カート・ブッシュ（ペンスキー／当時）と最後まで優勝を争った輝きはもはや・・・。
チームメイトのラーソンにマシンをぶつけていたのも、その辺の苛立ちが原因だとすれば、内心かなり焦っている可能性はある。カート同様、レギュラーシーズンでの優勝、プレーオフ出場は、シート確保の必須条件かもしれない。
１５３ＬＡＰ、デリック・コープがウォールにヒットし、４回目のコーション。コープは、１９５８年１１月３日生まれの５９歳。１９９０年のデイトナ５００、同年のBudweiser 500（ドーバー）ウィナー。キャリアでの優勝は、この２回だけで、フル参戦していたのは、１９９９年まで。第一線を退いた存在ではある。
この４回目のコーションで、リードラップカーが一斉にピットイン。ケセロウスキー、ハーヴィック、カイル、ジョンソン、スアレスのトップ５でピットアウト。
Pit crews fight Mother Nature in Dover
コープは、アウト側でヒットし、さらにイン側のウォールにも重ねてクラッシュし、ここでリタイア。レッカー車でマシンを運ばれ、３７位に終わる。
３９（１５９）ＬＡＰにリスタート。アウトから、ケセロウスキーがリード。ボウマンとラーソンの２２位争いは、そのままラッキードッグを巡っての戦いでもある。８０（２００）ＬＡＰ、ハービックがケセロウスキーをパスし、と再びトップに。
８５（２０５）ＬＡＰ、ハーヴィックのトップが続き、ケセロウスキーが、１．１６秒、カイルは２．４５秒、ジョンソンが４．９２秒、ブレイニーは６．１３秒差になっている。ステージ１同様、ハーヴィックはロングランが強い。
１０４（２２４）ＬＡＰ、ハーヴィックとケセロウスキーの差は、３．３５秒に開き。１１６（２３６）ＬＡＰ、ハーヴィックは１６位のエリック・ジョーンズを捉え、１１８（２３８）ＬＡＰ、ウィリアム・バイロンをパス。
ラッキードッグ争いでバイロンとジョーンズが激しく争うがそのままチェッカー。ハーヴィックがステージ２も制し、ケセロウスキー、カイル、ジョンソン、ボウヤー、スアレス、トゥレックス、ブレイニー、エリオット、ロガーノのトップ１０。
リードラップカーがピットイン。ハーヴィック、ケセロウスキー、カイル、ボウヤー、ジョンソンの順でピットアウト。
歴代のドーバーウィナーだと、ジョンソンの１１勝に続くのは、リチャード・ペティとアリソンが７勝で続き、歴代２位の通算１０５勝のデヴィッド・ピアソン（１９３４～、１９６６、６８、６９グランドナショナルシリーズチャンピオン）、ジェフ・ゴードンが５勝という錚々たる顔ぶれが続く。
２４９ＬＡＰにリスタート。アウトからハーヴィックがリード。２５４ＬＡＰ、コディ・ウェア―がクラッシュし、６回目のコーション。マクマーレイがフリーパス。
ステージ３開始直後だが、ジョンソン、ロガーノ、リッキー・ステンハウス・ジュニアがピットイン。２６０ＬＡＰ、ハーヴィック、ケセロウスキー、ボウヤー、カイル、トゥレックスのトップ５でリスタート。
が、２７１ＬＡＰ、カイルがバイブレーションでスローダウン。７回目のコーションとなり、マシンをガレージへと進めてゆく。レースの早い段階から、マシンの異常を訴えていたから、よくここまで走らせてきた、と言って良いかもしれない。
ここでリードラップカーがピットイン。ケセロウスキーとロガーノのペンスキー２台が２タイヤで１－２。ハーヴィック、ボウヤー、ブレイニーが４タイヤで続くが、ステンハウス、マクマーレイの２台がステイアウトでフロントローに浮上。
２８２ＬＡＰにリスタート。フューエルウィンドウからしても、もう１ストップは確実に必要だ。ステイアウトも２タイヤも「あり」なのかもしれない。
ステンハウス、ロガーノ、ボウヤーが先行する。２８５ＬＡＰ、ボウヤーがロガーノをパスし、２位に。
Kevin Harvick's monster burnout at Dover
マット・ケンゼスの話題に移り、ラウシュのカーナンバー６をトレバー・ベインとシェアドライブ。とりあえず、次戦のカンザスとその次のオールスターレースの参戦は決まっているという。
オールスターレースはケンゼスは２００４年に制しているし、２００３年のチャンピオンでもある。参加資格があるのはケンゼスだけで、この２戦の参戦は妥当。ベインは今シーズン、トップ１０フィニッシュが１回もなく、実績のあるケンゼスを起用するという判断も分からなくはない（ステンハウスもトップ１０は２回だけだが）。
２９８ＬＡＰ、ボウヤーがステンハウスをパスし、トップへ。３０３ＬＡＰ、ボウヤーがトップ。ステンハウスが１．４５秒、ロガーノは２．７８秒、トゥレックスが３．０５秒、ハーヴィックは、３．３０秒差となっている。
リードラップは、ハーヴィックがケセロウスキーを抜き、１３８ＬＡＰ、ケセロウスキーは１０８、ボウマンが２６、ステンハウスは２４、ボウヤーが６と続いている。
ＣＭ明けの３１５ＬＡＰ、ボウヤーが依然トップ、ハーヴィックは３．２０秒差。ステンハウス、ロガーノ、トゥレックスのトップ５。
３１７ＬＡＰ、雨で８回目のコーション。各チームはピットボックスをチェックする中、レッドフラッグに。雨雲レーダーでは、雲は外れているので、天気はいずれ回復はする。そのまま４１分間の中断を経て、コーションラップに。
リードラップカーが再びピットイン。余裕があるとは言えないが、フューエル的には、これがラストピットになる。ボウヤー、ハーヴィック、ロガーノ、トゥレックス、スアレスの順でピットアウト。
ケイシー・ケインがフリーパス。アルメンディンガーがアンインストールドタイヤ。ロガーノはルースホイールで再ピットし、大きく後退。
３２６ＬＡＰにリスタート。アウトからボウヤがリード。３３４ＬＡＰ、ボウヤー、ハーヴィック、スアレス、トゥレックス、カートのトップ５。３３８ＬＡＰ、ハーヴィックがアウトからボウヤーをパスし、トップに。
３４４ＬＡＰ、ハムリンがエリオットをパス、８位へジャンプアップ。３４７ＬＡＰ、ケセロウスキーがブレイニーを捉え、６位。３４９ＬＡＰ、ジョンソンがラーソンを抜き、トップ１０に返り咲く。
３５６ＬＡＰ、ジョンソンがエリオットをパス、９位へ。３５８ＬＡＰ、ハーヴィックはボウヤーに２．９３秒のリード。スアレスが４．１５秒、トゥレックスは４．４７秒、ケセロウスキーが５．２６秒差となっている。
３８０ＬＡＰ、エリオットは、エリック・アルミローラにもパスされ、１２位にドロップ。一方、トップ５に変動はなく、ハーヴィックとボウヤーの差は、５．３７秒にまで広がっている。
Race Rewind: AAA 400 at Dover
３８３ＬＡＰ、ハーヴィックは１６位のマクマーレイをパスし、ラップダウンに。ロングランでハーヴィックの速さは加速し、ラップダウン車が量産されてゆく。３８９ＬＡＰ、ハムリンがブレイニーをパスし、７位へ。
３９４ＬＡＰ、トゥレックスが３位のスアレスに仕掛けるが、抑える。トゥレックスにもそれほど余力はなく、抜くには至らない。
ハーヴィックは、７．１３秒のリードを築いたまま、ファイナルラップ。リードラップは、わずかに１３台。ハーヴィックは、第３戦ラスベガスに続いて、今シーズン２回目の３ステージ完全制覇する完勝。
ハーヴィック、ボウヤー、スアレス、トゥレックス、カート、ケセロウスキー、ハムリン、ブレイニー、ジョンソン、ラーソンのトップ１０。
３位スアレスのインタヴュー。「（オーバルトラックでは、自己最高３位のスアレスです。レースを振り返っていかがでしたか？）」「よかったよ、チームのみんなを誇りに思う」
「クルーチーフのスコット・グレイブスやスポンサーのスタンレーなどみんなのおかげさ。開幕から１ヶ月ほどは厳しい戦いが続いたが、やっと正しい方向性が見えてきた。ＪＧＲのみんなや、エンジンビルダーのＴＤＲのおかげだよ」
続いてボウヤー。「（２位のボウヤーです。やり直せるとしたら、最後のピットインのアジャストでしょうか？）」「クリーンエアーで走ることを前提としたアジャストが大事だった。ハービックがレースを通じてしていたようにね」
「最後のリスタートで初めてリーダーとしてリスタートしたが、ターンをうまく走ることができた。でも本当はリスタート直後はタイト気味がいいんだ。だからすぐに“これはまずいな”と思ったよ。その後は予想通りにどうしようもないほどルースになってしまった」
「マーティンズビルで勝った時が、ハースデモデーの車だったので、その再現を狙っていたんだけどね。ジーン・ハースを始め、チームのみんなが、こうして楽しめるチャンスをくれた。戦闘力のある車でリーダーを走れて楽しかったよ」
そして、ビクトリーレーンで、今季４勝目（通算４１勝目）を挙げたハーヴィック。「（今シーズン４勝目です。ブッシュビールが飛びかっています。チームメイトとのバトルを制し、最後は７秒以上の差をつけました）」
「まず最初にチームのみんなとラウシュイェイツエンジン、それとフォードのみんなに感謝したい。彼らの努力のおかげで自分だけでなくＳＨＲからトップ５に３台も入ることができた。ジミージョンズを始めとする全てのスポンサーに感謝している」
「あと最後までレースを見てくれたファンにもね。チームメイトとのリーダーバトルは楽しかった。それがまさに今のチームの状態を表している。家で待っている家族に早く会いたいよ」「（モンスターの模型がいいお土産になりますね）」「前回は腕の部分を壊してしまったので、気を付けて持って帰るよ」
ハーヴィックのリードラップはレースの半分を超える２０１。クリント・ボウヤーが４０でＳＨＲが圧倒的。ケセロウスキーが１０８ＬＡＰで、文字通りフォードがドミネイト。次戦：カンザスは、第７戦以来の１．５マイル。今のモーメンタムでは、ハーヴィックが圧倒的に有利だ。
カイル、トゥレックス、あるいはジョンソンがハーヴィックを止めないと、レギュラーシーズンの流れが完全に決まってしまいそうだ。