ベッテルが１５回目のＰＰを獲得し、１９９２年のナイジェル・マンセルの記録を抜く。これは凄いことだと思う。１６戦１４ＰＰのマンセルと１９戦１５ＰＰのベッテル。確かにＰＰの獲得率では、マンセルが上回っているけれども、当時のウィリアムズ・ルノーの他チームへのアドバンテージは半端なものではなかった。
最強のルノーエンジンを搭載し、ハイテクマシンＦＷ１４のパッケージはまさに最強。アクティヴ・サスペンションに十分に対応出来なかったチームメイト、リカルド・パトレーゼをも圧倒したマンセルは、地元イギリスＧＰでは、２秒もの大差をつけてＰＰ。
シーズン終盤になって、１１戦ハンガリーＧＰから投入されたルノーＲＳ４の信頼性に問題が生じて、決勝レースを失うことがあったりしたものの、予選ではシーズンを通してぶっちぎりで強かったことは変わりなく、ＰＰを獲得出来なかったのは、第７戦のカナダＧＰ（ＰＰはアイルトン・セナ）とタイトルのかかったハンガリーＧＰ（同、パトレーゼ）だけだった。
もちろん、調子に乗った時のマンセルが手のつけられない速さであったのは事実であるとしても、今シーズンのベッテルのように（特に戦力差が拮抗したシーズン中盤以降）、最終アタックで、マクラーレンを逆転するというような、ここぞという時の集中力で僅差でのＰＰ獲得で積み上げた１５回の価値は大きい。
マンセルに対して記録でも内容でも上回っていると僕は思う。
その点、ベッテルの予選は、マンセルというより、セナに近い。レースのスタイルも同様で、ファステストラップの少ないところを含め、ベッテルを見ていると、かつてのセナと重ねて観てしまうところが多分にある。
決勝は果たして雨になるのだろうか。“指定席”からスタートするベッテルが、そのまま“定位置”のポディウムの中央に座るか。２列目のバトン、ハミルトンがどこまでついていくか。
ベッテルの“勝利の方程式”を崩せるか。最終ブラジルＧＰの決勝は目前！