36cmインナーバレルとフルシリンダーの組合せは良くなかった。やはりフルシリンダーには50cm級のロングバレルを組み合わせないとなのか？
なんとか47cmのバレルを入手出来た。特殊なPSG-1を除けば、M16の51cmの次に長いインナーバレルだ。もちろんマルイ製で、これまでも感じてきていたことだが、とにかくインナーバレルに関してはマルイがいい。
届いた47cmのインナーバレル（上。下は36cm）を見ると、ピッカピカだ！ こんなにきれいに輝くバレルを見たことはない……。これを見てるだけでいい気分だ（笑）。
これをプレアドールに組むのだが、当然インナーバレルがはみ出す。アウターバレルの先端からインナーバレルが頭を出すのだが、ん？ 押していくと、ここに何だか抵抗がある。
よく見ると、アウターバレルの先端、内側にOリングがセットされている！ これならインナーバレルが保持され、ブレることはない。すごいぞ、ics！ 素晴らしいアイデア、なんて凝っているんだ。……しかし、通常はアウターバレルからインナーバレルが飛び出すことはないはず。はみ出さなければ、このOリングにはなんの意味もないのでは？ ギリギリここまで来るサイズ設定だったのかな？
なので、インナーバレルにグラつきはない。これだけはみだしたので、とりあえず11cmのエクステンションを取り付ける。
おお、これでギリギリだ。
元通りハイダーを取り付ける。
わ、なんとも長いなぁ（笑）。これでもM16と同じか、まだ4cm短い長さなんだろうけど。
さて、初速はどうなったかな？