昨日はいわきエクセレントへ行っておりました。
akiさんと遠征の方、地元の方で合計4名。子どもの日という
ことでしたが、大きな子供しかいませんでした。
朝からタイヤ仕込みで忙しく、コースについたのはお昼前。
MTX６のベルト交換から始めます。サイド、フロントとも
ぎりぎりの状態。でも、駆動は軽かった。
プーリーの摩耗は問題なく、ベルトを新品にして、ついでに
ピニオンを2枚、少しマシな中古品に交換。歯数は15と20。
タイヤ径が大きいときは問題ないのですが、小径になると
2速側が厳しい。
走行を開始しようとすると、いきなりノーコンの症状。
回転がふけ上がってしまい、スロットルが戻らない。慌てて
マフラーをふさぎます。ちょっと熱かったですが、まだ
昇温前だったので、なんとかなりました。マフラーをふさぎ
ますと、燃圧が極端に上がって、キャブからの燃料が入りますが
この方法はコンロッドに負担をかけるため、あまりいい方法
ではありません。ただ、不測のトラブルの場合は、仕方が
ありません。ツーリングカーはキャブに手が届かないので、
キャブをふさぐのが難しい。
結局、スロットルリンケージのすっぽ抜け。ちゃんと
入れ込まないといけません。
そして、走行すると、すぐにタイヤがなくなってしまい、意外に
タイヤの摩耗が早い。恐らくは湧水で滑ってしまうのか、空転も
多い模様。
さらにタイヤを大径に変えたものの、今度はフロントタイヤが
接着面から剝離。古い接着面が界面剥離しました。これは仕方がない。
結局、良い感じに走れたのは、皆さんが撤収していった午後4時ころ。
グリップも満足できるくらいになりました。MTX6は良いセットに
なりましたが、ボディをかなりやっつけました。早々に新品を
考えましょう。
さあ、巷では今日が連休最終日ですかね。自分は連休オプション、
あと4日休みです。まあ、定年者の特権ですかね。
出かけない連休なので、今日もタイヤ仕込み、ボディつくり、
近場の買い物などで濁します。
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