この頃更新をサボってました…
今日はエアクリーナー編です。
皆さんご存知の通り、より多くの酸素を適正な燃料消費量で燃やしてやれば、パワーは上がりますよね～。
排気効率と共に、吸気効率も重要になってきます。
吸気効率を上げるのに、手っ取り早くやるには、クリーナーでしょうか。
現在、クリーナーは大きく分けると、２つあります。
純正フィルター交換タイプとむき出しタイプです。
またフィルターの仕様も、乾式と湿式があります。
私は一番効率的と思われる、むき出しタイプの湿式にしました。（ＨＫＳ製）
しかし、このタイプだと、プラグの熱価を上げる必要性があり、純正で#6なので、1番あげて#7にしました。
この番手はブーストアップはとりあえず後々（１年後）と思い、決めました。
メリットは先ほど書いた、吸気効率が上がり、モリモリ吸うところです。
デメリットは、エンジンルーム内の熱も一緒に吸ってしまいます。
熱を吸うと、空気量に対する酸素量が少なくなります。（熱で膨張するので）
また、吸気温度をコンピュータで管理されており、高いとノッキングは発生しやすくなり、補正が入ります。
結果、遅くなってしまう可能性があります。
じゃ～、純正タイプがイイジャンって思われますが、やはり吸気効率と迫力ある吸気音が魅力です。
そーなると、いかに熱をエンジンに入れないかが鍵となります。
私は、対策として３つあると考えてます。
１番目は、吸入口を覆ってしまって、直接ルーム内の熱と取り込まず、車前方のフレッシュエアーを取入れる
方法。
２番目は、吸入口の位置をより外側に向けてやり、ルーム内の熱を吸いづらくする方法。
３番目は、吸入温度はあきらめ、インタークーラーの冷却性能を上げてやる方法。
値段からすると、２→１→３の順番で高くなります。
効果としては、３→２→１でしょうか・・・
ここら辺は、私も勉強中ですが、多分これだと思います。
ただ２番は、位置の制限が結構あり、取り付ける人の腕によります。
（私が見た限りですと、下に向けてる方が多そうです。雨の日は注意みたいです）
それらを考えたうえで、私は１番を行いました。（手っ取り早いしね）
しかし、吸気の要は３のインタークーラーなのは確かです。
予算との相談次第では、３も検討しなければいけません。
インタークーラーをやるとなると、その他にラジエター交換やら、ブースト制御やらが同時に発生しますので、
十分検討が必要です
の体力測定をしました。
ブログを初めて何日か過ぎました。
いまだに、マイピグの服の変え方がワカリマセン
学習せねば・・・
(ＭＰＶ)なんですが、４輪共ついにスリップサインが出ました…
ＧＶＢ関連が、何故か排気系な今日この頃・・・
今回は触媒についてです。
インプの排気系で人気なのは、触媒を社外に変えることでしょうか。
なぜなら、純正ってかなり目が細かく、排気抵抗になってます。
排圧を下げて、抜けを良くし、ブーストの立ち上がりを良くするのに最適なパーツと思い、
私は結構早めに交換しました。（ＨＫＳ製）
感触としては、やはりブーストの立ち上がりが早く、またブースト圧事態も上がりました。
※ただし、エアクリとの同時交換なため、双方の効果と思われます。
ちなみに圧力ですが、オーバーシュート時には1.65くらいまで掛かってます・・・
そして、高回転になるにつれ、タレていき、1.1位になります。
そして、ノッキングが出てきまして、対策を・・・（詳細は後日）
なんか、脱線してきましたが、触媒変更は性能が確実にアップしますが、
同時にセッティングしないと痛い目にあう確率も増えます
ちなみに、プラグは変えました。ノーマルは＃６だったので！
くれぐれも、この手のパーツはノウハウのあるショップで、相談しながら取り付けることをお勧めします。
ネットで安く買って、そこらのお店では付けないほうがいいかなｗｗ
あ、あと音は結構デカくなってしまいます。
マフラーとのマッチング次第では、車検が通らないことも覚悟しなければいけません。
（車検対応じゃないのって思っちゃダメ）
色々デメリットも書きましたが、キチッとセッティングすれば、間違いなく良いパーツなので、おすすめです。
（高いけど）
を弄る人が増えました…
こんばんわ～
今回はＧＶＢ用各社マフラ～を検討しました。
私が調べた範囲＆独自の見解なので、気になさらずに・・・って無責任かなｗ
※個人的見解なので、見たくない人は、ミナイデネ。
この先はすべてセンターパイプが含まれてるものです。リアピースのみの設定は検討してませんヨ
まずは柿本・・・独自のフロントパイプで抜けはよさそう。しかし、音が軽そうかな・・・
また、テールエンドがクルンと丸くなってて、せっかくの砲弾型が切ないかな。
まあ、今度の制度改正で仕方ないでしょうけど、私的にはＮＧでした。
次はフジツボ・・・見てくれは大変よく出来てますね～～。しかしシングル出しで、反対側は蓋・・・
値段はリーズナブルですが、致命的なのは、音。
あれはナイダロウ・・・
そしてＨＫＳ・・・消音効果と性能を突き詰めた結果の、アヤシゲなパイプ。試してみたいと凄く思う。
音も、低音が効いていて且つ、音量も最適ですね～。
非常に購入に当って申し分ないんですが、ＨＫＳマフラー全般にいえるんですが、独特の高音がでるんですよ～
コレは、個人の好き好みな部分ですので、私は購入寸前でヤメマシタ
つづいてアペックス・・・ここの会社のマフラーは以前から結構お気に入り「低音重視・ストレート構造・高回転時
の音も割れることなくＧＯＯＤ」でして、期待No1です。
しかし、ブログで発表されてからなかなか出ず、また音も他の車はブログにＵＰされてきてるのに、何故かインプ
用は公開されず・・・
あと、センターパイプの２股後の等長仕様の意味が理解できなかったので、購入を見送りました。
しかし、気になるメーカーなので、付けてる車を発見したら、見て聞いてみたいです。
あとはオリジナル系の物を確認しました。
こちらは名前は出せませんが、いいものですｗｗ
加速騒音も取ってるんですが、フロント触媒が社外品だと正直「これ音量通るカナ？」って感じです
低音が効きすぎて、室内にも結構入ります。
しかし、このマフラーを作ってる社長の人柄がよく、お店も信頼できると思い、ココのやつにしました。
マダマダあるのかも知れませんが、1ヶ月前に調べたときは、このくらいだったと思います。
あと。使用後の感想は、もうちょっとたってからＵＰします。
