久々の更新

結構忙しくて、久々に書き込んでます～

最近、私の趣味とあまり関係のないかたから、ペタッとされてます。
ナゼかなぁ？

続…インタークーラー

交換後、高回転での伸びが良くなったと思います。あと、シャシダイに載せて、連続で計測するとき、ノーマルのときのパワーダウンは無くなりました。
これは、実走でもわかると思いますが、このところの気温だと、夏よりは感じづらいかな…。

あと、スロットルオフのときの、吹き返しの音がシュルルルル…って感じになりました。
パイピングとブローオフの位置の関係でしょうか

あと気になるレスポンスですが、世間一般的に鈍くなるのは、余り感じ取れませんでした。

インタークーラーを前置きにするメリットは結構あり、デメリットは、

の下取りが落ちる所かもしれませんが、長く乗るのであれば、絶対おすすめです。

あと、効率が上がるので、プラグとブーコンの追加と、コンピューターのリセッティングが必要と思います。

インタークーラー

吸気温度を下げる。エンジンにとって、とても良いことです。
下げる方法は、私が考えるに、３つあると思います。

１つめは、吸気口を工夫して、エンジンルームの熱を拾わない方法。

２つめは、タービンで圧縮され熱を持った空気をインタークーラーで冷やす方法。

３つめは、エンジンルーム内の熱気を効率的に排出する方法。

多分、効果は２→１→３の順番で高いかな～と思います。
吸気口の温度が高くても、インタークーラーで効果的に冷やせばイイじゃん

って感じです。
ただし、エアフロで吸気温度を計って、コンピューターで進角等を制御してるような気がするので、吸気温度も重要になると思います。
この辺は、勉強不足で違うかもしれません