中央線へのE353系投入以降、車両動向が激しかったE257系だったが再び激しく動くようです。
現在のE257系は
9両
2000番台13本 東海道特急
5000番台3本 波動用
5両
500番台10本 房総特急
2500番台4本 東海道&高崎特急
5500番台3本 高崎特急
5500番台2本 波動用
まず今年3月ダイヤ改正で特急湘南の区間短縮で2000番台1本分が波動用に回りました。
そしてここからが色々激しくなるのですが、まず5000番台2本がコンセントを設置した上で房総特急に転用、更に波動用に回った2000番台1本分と
朝の湘南22号のみの1運用と夕方湘南5号〜湘南17号のみの1運用を用いた混み運用の設定で6月まで255系の運用だった分を置き換え、E257系500番台を現行の平日8運用+土休日9運用(新宿発着臨時含む)を6運用まで削減
この3運用減った分用いて
E257系2500番台4本とE257系5500番台3本房総特急対応
E257系500番台の機器更新と改造(大宮転属と高崎特急対応も行う)
波動用転用(豊田常駐)
これはどういうことかと500番台10本を機器更新時に大宮転属することで2500番台4本、5500番台3本と合わせて5両運用のみ共通化させて予備を削減するということです。
房総が前述する通り6運用+東海道3運用(あかぎ混み運用含む)+高崎3運用+波動2運用の14運用となり、予備削減を含めても4本余る訳です
この4本分の3本で185系やE653系の東大宮常駐分置き換え+残る1本は今年度から豊田に波動用として1本常駐(主に富士回遊増結がメイン)となるようです。
実はNB-16編成がお盆休みの多客輸送を最後に1ヶ月半運用離脱していますが、波動用に常駐する編成はどうもこの編成のようです。