伝説のスキッド角。

10年間ずっと解読出来なかった事。

スキッド角、、、正スキッドが良い　逆スキッド良い、、ホントは　どっちが良いの？。

正スキッドはサスピンが後ろへ傾く方向。

逆スキッドはサスピンが前傾してる方向。

一般的には　サスマウントスペーサーで調整しますね。

今まで　蹴り感は強いし　やってる人も多いなぁ～だけの理由で逆スキッドでした。

でも、ちゃんと違いを知りたく　逆➡️正を何度も繰り返し　ぼく的に　ハッキリ違いが解ったのです！。

逆スキッドは　スロットルで踏み出しだけが効く。

正スキッドは　スロットルの奥側が効く。

逆スキッドは　スロットル入れ出した蹴り出しの一瞬は　ガツッと加速するのですが　スロットル中間あたりからは　何も変化を感じません。

正スキッドは　スロットル中間付近からアクセル開度に応じてグイグイ来ます。

ちなみに　車が沈み混んだ時のホイルベース変化も起こりますね。

正はロングに　逆はショートに。

結果　ぼくは正スキッド。

ベルトコンバージョンは　前側に2㎜　後ろ側に1㎜。

リアナックルもキャスター的なものも付きますね。

RDXも　正スキッドに。

前側に1.5㎜　後ろ側に　0㎜。

RD2.0も正スキッドに。

前側1㎜　後ろ側0㎜。

正か？逆か？、、、これって　おそらく本人の操作次第かと感じました。

アクセルON　OFF多用したり　スロットル先っぽを多用するなら　逆スキッドが良く感じて。

アクセル中間あたりスロットルを揉んだり　スロットルを深い位置で使うなら　正スキッドが良く感じて。

いやいや～10年間長かった～。(笑)

スロットル深い所で使う方　是非　正スキッドを試して貰いたい、、、グリップ感が　全然違います。

(^^)d