10年間ずっと解読出来なかった事。
スキッド角、、、正スキッドが良い 逆スキッド良い、、ホントは どっちが良いの?。
正スキッドはサスピンが後ろへ傾く方向。
逆スキッドはサスピンが前傾してる方向。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/37/14/j/o1080060815427693243.jpg?caw=800)
でも、ちゃんと違いを知りたく 逆➡️正を何度も繰り返し ぼく的に ハッキリ違いが解ったのです!。
逆スキッドは スロットルで踏み出しだけが効く。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/37/cd/j/o1080060815427693251.jpg?caw=800)
正スキッドは スロットルの奥側が効く。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/64/c8/j/o1080060815427693254.jpg?caw=800)
逆スキッドは スロットル入れ出した蹴り出しの一瞬は ガツッと加速するのですが スロットル中間あたりからは 何も変化を感じません。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/fd/fd/j/o1080060815427693258.jpg?caw=800)
ちなみに 車が沈み混んだ時のホイルベース変化も起こりますね。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/a6/22/j/o1080060815427693263.jpg?caw=800)
正はロングに 逆はショートに。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/4a/80/j/o1080060815427693269.jpg?caw=800)
結果 ぼくは正スキッド。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/df/86/j/o1080060815427693273.jpg?caw=800)
ベルトコンバージョンは 前側に2㎜ 後ろ側に1㎜。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/5f/df/j/o1080060815427693281.jpg?caw=800)
RDXも 正スキッドに。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/94/e7/j/o1080060815427693286.jpg?caw=800)
前側に1.5㎜ 後ろ側に 0㎜。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/e6/24/j/o1080060815427693290.jpg?caw=800)
RD2.0も正スキッドに。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/1e/f9/j/o1080060815427693295.jpg?caw=800)
前側1㎜ 後ろ側0㎜。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240419/07/gunma-green/0c/aa/j/o1080060815427693305.jpg?caw=800)
アクセルON OFF多用したり スロットル先っぽを多用するなら 逆スキッドが良く感じて。
アクセル中間あたりスロットルを揉んだり スロットルを深い位置で使うなら 正スキッドが良く感じて。
いやいや~10年間長かった~。(笑)
スロットル深い所で使う方 是非 正スキッドを試して貰いたい、、、グリップ感が 全然違います。
(^^)d