９．１１のイカサマ・・・その時 WTCからの落下物は天に向かって落下していった
阿修羅より転載
９．１１のイカサマ・・・その時 WTCからの落下物は天に向かって落下していった。
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/502.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 10 月 16 日 10:34:33:
"その時、ＷＴＣからの落下物は、天に向かって落下していった。"
ビル内から見た不思議な情景＝これはWTC関連ビル爆破で起こった上昇気流が原因だった。
９．１１ビルに勤務していた人が、航空機激突直後の状況を証言をしていました。
突っ込んだボーイングは沢山の破片をまき散らしました。その直後、落下する建材破片や紙片に異変が起こりました。落下ではなく上昇して行ったのです。
ビルの窓越しに見える空中の紙片やビルの破片が、天に向かって上昇する映像を見た記憶があります。
どなたかこの映像を保存していませんか？
この時はこの不可解な現象を理解できませんでした。
それはボーイングのビル激突に連動させた、ＷＴＣ関連ビルの爆破で生じた、凄まじいばかりの上昇気流が原因だったのです。
ツインタワーの崩壊に関連しない遙か階下の５号棟が、航空機の激突に併せ、無線遠隔操作で爆破されていたのです。
吹き上がった爆風が、ＷＴＣの落下物を天に向け落下させていた訳です。
アルカイダの関与できない９．１１の凄さ・ＷＴＣのイカサマに関わった関係者の狡猾さがここでも解ります。WTCビル全棟の破壊計画が、９．１１に組み込まれていたのでした。
ペンタゴンと同様、ここにも航空機の激突タイミングに合わせ起爆する、リモートコントロール担当が配置されていたのです。
下記は、ＷＴＣ５号棟の天井に爆破で開いた大きい穴です。２つ開きました。
http://www.911research.com/wtc/attack/docs/ground_zero_wtc5.jpg
次は、爆破の状態を示すツインタワーと他の関連ビルの位置関係です。
カメラアングルから見たＷＴＣ７ビルの後方に、爆破噴煙が見えます。その右のビルの谷間にも噴煙がわき上がっています。離れた２個所で爆発が起こっています。
http://www.questionsquestions.net/WTC/hoaxpics/wtc_aerial_map.gif
この噴煙が発生した時は、ＷＴＣビルは崩壊して居らず第１棟は延焼中です。
第２棟にボーイングが激突した直後に、間をおかず噴煙が湧き上がりました。地震計では航空機激突以外の爆破振動が確認されています。
http://www.911inplanesite.com/images2004/mystery-explosion_3.jpg
http://www.911inplanesite.com/images2004/mystery-explosion_6.jpg
アメリカの告発Ｗｅｂでは、この時、まだ崩壊していないＷＴＣ７ビルの谷間でも、爆風があったと書き込みをしています。
第１棟激突から連続撮影をしていたＣＮＮのフィルムにも、南棟にボーイングが激突した直後の９．０３分に爆発音が記録されているそうです。
この関連ビルの爆発前、第１棟にボーイングが激突した直後、命により一斉に８００人の人達が、これらのビルから１２分以内の退去を完了させたそうです。このビルに死者は居ません。
倒壊がおさまった直後、このビルへの連邦緊急救済庁調査は、ニューヨーク市の命令で阻止され、調査官は内部に入れなかったそうです。
映画でよく見る縄張り争いシーンの一端が見られたようで、とても厳しく、強い阻止力が働いた事が容易に想像されます。
ニューヨーク市の幹部連にも９．１１実行グループが居ますね。
下のＷＴＣ全体の俯瞰映像から、この陰謀と世界を混乱に導くユダヤ商法を見て下さい。
ユダヤ商法の謀略で、ＷＴＣの補償に多額の支払いをしなければならなかった大成海上火災、日産海上火災、あいおい損保への余波はご存じの通りで、大きい損失を被りました。倒産の憂き目に遭ったのです。
WTCの新しいオーナーと保険契約をしたフォートレス・リー社をすっかり信用し、大型保険の再保険を次々に引き受けたのです。
しかし、３社は保険金支払いのリスクを殆ど他社に分散しなかったと、報道がありました。
貴重な日本人の財産が合法的に強奪されたのです。貴方の財産が消えたのです。
日本の保険会社は何千億を支払ったのでしょうか。合法的な強奪の背後にある腐りきったユダヤ商法・陰謀の数々は、枚挙に暇がありません。
今頃、オーナーはピチピチの美女に囲まれて、極上の富貴ワイン片手にカリブの海にクルーザーを浮かべているかな？保険会社の連中も乗船しているかな？
しょっ引いて調べれば９．１１の謎も見えてくるのに！
http://256.com/gray/thoughts/2001/20010912/pictures/016_m.jpg
（参考：既出投稿）
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/145.html
（参考：既出投稿）
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/394.html
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９１１ ９．１１ 究極の大陰謀 動画 映像
９．１１には北朝鮮以上に 恐怖を背景にした情報統制がある
阿修羅から転載
９．１１には北朝鮮以上に 恐怖を背景にした情報統制がある。
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/394.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 10 月 09 日 10:57:21:
９．１１には北朝鮮以上に、恐怖を背景にした情報統制がある。政府首脳は自らの心の中に住むアルカイダに支配され、狂った思考の実現を夢見る。
結果、誰も怖くて口に出来なくなった！
。 。 。 。 。 。
９．１１の当日、問題のボーイングが飛び立った各空港には、他のフライトに乗り込むパイロット達が多数待機していた。
当然、パイロット達は、飛び立つフライトや空港の異常に気づいていた。
離陸に乱れがあり、空港は混雑していた。
直後、この興味しんしんたる話題は、たちまち同僚パイロット達に広まった。
また、当日勤務していた多くの空港管制官達も、この事態を目の当たりにしている。話題は沸騰し、早々と非番の仲間内や他の管制官にも拡がる。
話は友人達にも伝わる。
しかし、更に詳しい話を聴きたい友人達には ”その筋から身内のものといえども口外を厳しく禁止された”旨の言葉を最後に、管制官達は所在連絡が途絶える。
内情を知った者達には、管制塔の記録テープの事やブラックボックスの事も含め、一切話題にすることが出来なくなった。
空港管制官と知り合いだった友人は、その管制官が今どこにいるか分からない。生死さえ分からない。
事故に遭って死んだか・交通事故か？ はたまた自殺をしたか？と不吉な予感に襲われる。
空港には、その時に勤務していた作業員が多くいた。彼等も目撃者だ。その後、この人達の日常も異常続きでは無かろうか。
身に迫る危害を背景にした政府上層部からの通達は、息の掛かった各メディアに極秘の伝達として流れた。
無論、手なずけた各国政府首脳にも協力要請が来る。そして、すべてが貝になった。
ＮＨＫの報道番組の中心にいた責任者・長谷川主幹の飛び降り怪死事件が起きる。葬儀には局の参列者の姿は無かった。
年功序列組織の掟に怪が走る。これは死者を悼む日本の慣習から見て異例のことである。
９．１１の真相を語ろうとする姿勢と局の方針が激しく対立した。
事の成り行きは、貝になり捏造にさえ手を染めたアメリカのメディアと同一線上にあると見られないか。
手に負えないとする局の判断と飛び降りは一致する。
３年になるもまだ作動しないアメリカの真実追究の動きは、大統領を暗殺しても、すべてを有耶無耶にする風土の中にある。死を弄ぶ権力の中にある。
頼りにしている９．１１関連ファイルが消されて行く。上はこの運命にある下記の書き込みを参考にしたものです。
http://sydney.indymedia.org/front.php3?article_id=36354&group=webcast
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９１１ ９．１１ 究極の大陰謀 動画 映像
＜危険な推論＞・・・ＷＴＣ激突の２機はハイジャック無し・この機には搭乗者もなし
阿修羅より転載
＜危険な推論＞・・・ＷＴＣ激突の２機はハイジャック無し・この機には搭乗者もなし
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/303.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 10 月 02 日 16:23:01:
＜危険な推論＞ ＷＴＣ激突の２機はハイジャック無し・この機には搭乗客も無し
情報開示のない９．１１のイカサマ探求には、Ｗｅｂが頼りである。
公式発表の中に潜む矛盾から、９．１１はアルカイダに冤罪を擦り付けた自作自演のテロだと仮説を述べるのにも勇気が必要である。
当方には今、日に７０件弱のスパムがある。これ以上増えたら堪らない。
９．１１に消えたボーイング４機の内、ＷＴＣに激突した２機は、激突映像を世界中が我が目で見た。
そして衝撃が大きかったせいか、蛇の前の蛙となり、米政府発表のデータが真実と思いこんでいる。
曰く、ボストン発のボーイング国内定期便が、アル・カイダにハイジャックされた。
乗客を乗せたまま、ＷＴＣビルに突っ込み、搭乗客を含め多数の人を殺戮をした。
アル・カイダが犯人であることは間違いない。
崩壊したＷＴＣビル跡から、彼等のパスポートが焼けずに見つかった。
空港に乗り捨てられた乗用車からはコーランや遺書が見つかった。
彼等は訓練校で航空機の飛行訓練をしていた。
搭乗者ゲート通過中の彼等のビデオがある。焼けた写真も見つかった。等々 。
しかし、早々に発表した犯人の顔写真は、事実誤認が多数出ているが訂正はない。
一方、政府の発表に疑義を唱える声も多数出てきた。
激突した機体は通常の民間機ではない。機体には違ったロゴマークを付けていた。
機体に見たこともない突起物か付いていた。
激突直前に２機ともミサイルを発射していた。
ＷＴＣ１へのミサイル発射ビデオは修正され、ミサイル爆発瞬間の映像が消されていた。
ボーイングは、ビル壁面に照射されたレーザービームスポットと連動し、無線誘導がされていた。
激突前の３Ｇ以上と思われる急激なボーイングの姿勢制御は、素人のアルカイダには出来ない。
搭載されてた燃料が多すぎる。等々
スロービデオによる映像も、自作自演を証明する証拠となる中、激突機の離陸時刻も証拠の一つとして浮上する。
公式発表の資料では、捏造と思われる摩訶不思議さがまかり通っている。
例えば、ペンタゴンの爆炎事故で、ボーイングの激突事実がないのに、ペンタゴンで犠牲になったとするボーイング搭乗者名が公表されているのだ。これ以外に、発表に嘘があっても不思議ではない。
（
（既出資料：ペンタゴンの犠牲者）
http://www.animaladvocacy.net/911memorial.html
公式発表には他にも疑問はないか？お借りした既出の資料を改めて貼り付ける。
http://www.asyura2.com/0406/war60/msg/246.html
この航路図上から次の３点、①・②・③の公式フライト離陸時刻表を貼り付ける。
９．１１発生から時を経ずして、激突航空便名とその航路は発表された。
①・ 次の１１便はＷＴＣ１に激突したと言われるボーイング定期便である。
ところが下記のように９／１１の便は記録がない。
公式発表の資料に激突した定期便が記載されていないのだ。
日 時 会社 便名 機番 出発地 行先 出発時 出発 離陸
Sept. 5 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:40 7:55 ＢＯＳ＝ボストン
Sept. 6 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:45 7:58 ＬＡＸ＝ロサンジゼルス
Sept. 7 American 11 N336AA BOS LAX 7:45 7:39 7:57
Sept. 8 American 11 N316AA BOS LAX 7:45 7:49 8:00
Sept. 9 American 11 N315AA BOS LAX 7:45 7:45 8:00
Sept. 10 American 11 N321AA BOS LAX 7:45 7:41 7:55
Sept. 11 American 11 ? ? ? ? ? (7:59*) ? ?
上の記載は、この日・９／１１は、通常定期便として７．４５分発のフライトは無し。
つまり、ボストン発ロサンゼルス行きの定期第１便は運休だったと判断できる。
（ ）は記録に残さないで飛び立った謎の航空機の離陸時刻である。（ワシントンポスト取材）
③・以下のボーイング７７便は、ペンタゴンに激突したとされるボーイング定期便である。
Sept. 5 American 77 UNKNOW IAD LAX 8:10 0:00 - ＩＤＡ＝ワシントン
Sept. 6 American 77 N624AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 7 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:08 -
Sept. 8 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 9 American 77 N628AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 10 American 77 N632AA IAD LAX 8:10 8:09 -
Sept. 11 American 77 ? ? ? ? ? (8:10*) ? ?
当日の定期便８．１０分のフライトは飛んでいない。記録に残さぬフライトが８．１０分に飛び立った。（ワシントンポスト取材）
②・１７５便はＷＴＣ２に激突したと言われるボーイングである。
Sept. 5 United 175 N608UA BOS LAX 8:00 7:55 -
Sept. 6 United 175 N617UA BOS LAX 8:00 8:00 -
Sept. 7 United 175 N620UA BOS LAX 8:00 7:57 -
Sept. 8 United 175 UNKNOW BOS LAX 8:00 0:00 -
Sept. 9 United 175 N604UA BOS LAX 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 175 N618UA BOS LAX 8:00 7:59 -
Sept. 11 United 175 N612UA BOS LAX 8:00 7:58 8:23 Diversion
滑走路上で２５分待機したのは何故か？
資料と状況証拠から垣間見えてきた９．１１の大嘘は次のようになる。まずは、推論のまとめのみ。
１．この日、定期便は就航せず、従ってＷＴＣに激突した２機のボーイングは、ハイジャックされていない。
２．激突させた２機は、９．１１自作自演用に念入りに改造された軍用機である。
３．軍用機は無人機であり、依ってＷＴＣ１・ＷＴＣ２に激突したボーイングに搭乗者は居らず、搭乗者としての犠牲者は居ない。
４．当日の飛行航路は捏造されており、③の７７便がＷＴＣ２に激突したボーイングである。
参考（公式航空機離陸時刻表）
http://thewebfairy.com/killtown/chart.html
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９１１ ９．１１ 究極の大陰謀 動画 映像
９．１１のイカサマ－－－続き・謎の公式フライト時刻表
阿修羅より転載
９．１１のイカサマ－－－続き・謎の公式フライト時刻表
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/288.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 10 月 01 日 10:56:28:
謎の公式フライト時刻表から続く
（以下、 http://thewebfairy.com/killtown/chart.html
からの抜粋考察 ）
・ 次の１１便はＷＴＣ１に激突したと言われるボーイングである。ところが下記のように９／１１の便は記録がない。？マークは記録する必要が無かったと言う事か？公式記録には都合の悪いデータなのか。
Sept. 5 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:40 7:55
Sept. 6 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:45 7:58
Sept. 7 American 11 N336AA BOS LAX 7:45 7:39 7:57
Sept. 8 American 11 N316AA BOS LAX 7:45 7:49 8:00
Sept. 9 American 11 N315AA BOS LAX 7:45 7:45 8:00
Sept. 10 American 11 N321AA BOS LAX 7:45 7:41 7:55
Sept. 11 American 11 ? ? ? ? ? (7:59*) ? ?
この日は、通常定期便として７．４５分発のフライトは無し。 つまり、ボストン発ロサンゼルス行き第１便は運休だったと判断できる。
（ ）は記録に残さないで飛び立った謎の航空機の離陸時刻である。（ワシントンポスト取材）
上記の謎のボーイングに乗客は搭乗していたか？
当日、この運休の便に乗るため、知らずに空港に来た人も居るはずだ。空港はこの人達にどう接したか？運休だとして次の便搭乗を勧めたか？
・１７５便はＷＴＣ２に激突したと言われるボーイングである。
Sept. 5 United 175 N608UA BOS LAX 8:00 7:55 -
Sept. 6 United 175 N617UA BOS LAX 8:00 8:00 -
Sept. 7 United 175 N620UA BOS LAX 8:00 7:57 -
Sept. 8 United 175 UNKNOW BOS LAX 8:00 0:00 -
Sept. 9 United 175 N604UA BOS LAX 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 175 N618UA BOS LAX 8:00 7:59 -
Sept. 11 United 175 N612UA BOS LAX 8:00 7:58 8:23 Diversion
滑走路上で２５分待機したのは何故か？ ２５分も待機したら次の便が滞る。通常は直ぐ離陸する国内便だが、この日に特別な理由があったのか？
映像に残る様な外形をした機体を空港で見た人達は、どの様な反応を示しただろうか？
乗客は疑問を抱かず搭乗したのか？ 通常の便と違う改造機体に空港関係者はどう対処したか？
・９３便はペンシルバニア上空で、空軍機ミサイルで撃墜されたと言うボーイングである。
Sept. 5 United 93 N521UA EWR SFO 8:00 7:59 -
Sept. 6 United 93 N553UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 7 United 93 N513UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 8 United 93 N544UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 9 United 93 N517UA EWR SFO 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 93 N570UA EWR SFO 8:00 7:57 -
Sept. 11 United 93 N591UA EWR SFO 8:00 8:01 8:28 Diversion
滑走路上の待機時間は２７分、やはりこの日は特別だったか？
待機理由は１７５便と共に、記録に残さない謎のフライトに関係する事か？
・以下のボーイング７７便は、ペンタゴンに激突したとされるボーイングである。
Sept. 5 American 77 UNKNOW IAD LAX 8:10 0:00 -
Sept. 6 American 77 N624AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 7 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:08 -
Sept. 8 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 9 American 77 N628AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 10 American 77 N632AA IAD LAX 8:10 8:09 -
Sept. 11 American 77 ? ? ? ? ? (8:10*) ? ?
当日の定期便８．１０分のフライトは飛んでいない。記録に残さぬフライトが８．１０分に飛び立った。（ワシントンポスト取材）
はたして ？の臨時便・謎の航空機に搭乗客はいたか？彼等は何処のゲートから搭乗しただろうか？
以下のように事故のあったフライトはすべて記録に残るが、上記の４機は記録されていない！
BTS statistics for other plane accidents
07/06/96 Delta 1288 N927DA PNS ATL 14:15 - Cancellation
06/01/99 American 1420 N215AA DFW LIT 20:28 - Arrived
09/09/99 TWA 600 N993Z STL BNA 10:22 -
03/05/00 Southwest 1455 N668 LAS BUR 14:45 - Diversion
Source: Bureau of Transportation Statistics
*Reported Departure Times (Washington Post)
Airports:
BOS - Logan International
EWR - Newark International
IAD - Washington Dulles International
LAX - Los Angeles International
SFO - San Francisco International
LAS - Mccarran International, Las Vegas, NV
ＷＴＣ１に激突したボーイングと、ＷＴＣ２に激突したボーイングは、映像を通して世界の人が自分の目でその姿と惨劇を見た。
しかし、ペンシルバニアとペンタゴンに墜落したボーイングを誰も見ていない。唯一ペンシルバニア上空で、チェイニーの命で空軍機がミサイルを発射し、ボーイングを撃墜したというパイロットが機影を見ているのみである。
目に焼き付けられたあれだけの航空機事故だ。搭乗者は無論生存しいるはずはない。
しかし、航空機に搭乗していた人の遺体情報も遺品もない。有るのは公式発表の犠牲者名だけだ。
確認できる現場は、ペンタゴンの”ボーイングが激突していない”小型物体の突入爆炎個所と、ペンシルバニアにあるボーイングが激突して出来たと言う謎の穴だけである。
残骸が１０数キロに散らばったペンシルバニアの森林には遺品がないのか？
何故、この場所に遺族が立ち入って捜索できないのだろう。３年もの間、立ち入り禁止にするのだろう？
公開できない重大な理由は一体何か。
過日、ロシアで起こった２機の航空機墜落現場には、高度からの落下にもかかわらず遺体も、遺品も、機体の残骸も残っているのである。
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９１１ ９．１１ 究極の大陰謀 動画 映像
【共謀罪】 ＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった
阿修羅より転載
悔し涙の投稿・・・ 狙いを付けたＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった！
http://www.asyura2.com/0406/bd37/msg/185.html
投稿者 あきみつかよ 日時 2004 年 9 月 26 日 21:48:39:
悔し涙の投稿・・・ 狙いを付けたＷＴＣ２ボーイング激突個所は日本の企業の仕事場だった！
ボストンを離陸したＵＡ１７５便は９．０３分にＷＴＣ・Ｓタワーに激突した。
激突機は異様な外形をしたボーイングであり、通常機種とは異なったものだった。
http://911inplanesite.com/images2004/1-767anomaly.jpg
ボストン空港のターミナルに異様な外形のボーイングが横付されても、これを見た乗客は疑問も懐かず搭乗するだろうか？
多くの空港関係者が見ていたはずだ。関係者はどうアクションを起こしただろうか？
誰一人不思議に思わなかったか？
多くの目に曝しては、テロ実行グループも事は巧く運べまいに？。だが、ボーイングはＷＴＣ２に激突した。ここにカラクリがある。
窓がない軍用機とアナウンスされてたボーイングは、自動操縦だった。
ビル壁面に投影された機体右翼先端からの白いビームスポットが、大きく移動する時はまだ機体の姿勢を修正中だ。
動きが少なくなれば目標を捉えられた事を示す。
２段目のスロー映像で、ボーイング右翼先端と壁面スポットが合致する。この位置が激突に設定した機体の位置だ。
http://thewebfairy.com/911/2hit/jones.htm
ミサイルを発射後、ボーイングは壁面に激突した。
この激突個所こそ日本企業の占有階だったのである。
http://www.81x.com/Authors/911wtc/9-11-attack343_jpg00.JPG
直接的な激突の被害は７８Ｆ～８４Ｆ及ぶ。（左の数字が階数を示します）
http://www.81x.com/Authors/911wtc/0fem.JPG
ここは日本の企業が集合していた。（下記-:2 WTC Tenantsby Floorをクリックして下さい。）
http://www.patriotresource.com/wtc/wtc/2towerna.html
７３．Morgan Stanley
７４．Morgan Stanley
７８．Thompson Financial Baseline
７８．First Commercial Bank
７９．Fuji Bank 日本企業はこの５Ｆに集中していた。
８０．Fuji Bank
８１．Fuji Bank ↓
８２．Fuji Bank
８３．Chuo Mitsui Trust Tokyo
８４．bepaid.com
８４．EuroBrokers, Inc.
８５．Harris Beach & Wilcox, LLP
７０００人が勤務してたＷＴＣには、４０００人のユダヤ系アメリカ人がいた。しかし１人も犠牲にはなっておらず、不運な３０００人弱の犠牲者はすべて非ユダヤ系だ。
何故ユダヤ系は助かったか。それは９．１１当日、彼等は ＜出勤していなかった＞ からだ。
４０００人にも及ぶ欠勤は、統一した情報伝達による。
何故、この情報が日本企業にもたらせられなかったか。私は日本政府にも情報があったと推定する。何故なら半日前、日本のＷｅｂにも書き込みがあったからだ。
無線操縦には必ず起点と終点があり、そして軌跡がある。軌跡はあくまで終点に到達する道程であり、如何に合理的に目標に到達させるかが課題となる。
今回ＷＴＣ２に向かった軍用機は、低い高度のフライトであったと目撃者が証言している。
低い高度は目標に確実に突入させる手段であったのである。
終点を設定しなければ、無線操縦は成り立たない。
明らかに日本企業の占有階が終点、即ち突入目標に設定された。
下には２０階にも及ぶMorgan Stanleyの占有階がある。しかし、ベトナム、アフガン、イラクの例を見るまでもなく、自国民の死に敏感な自作自演テロ集団はここを選択しなかった。
広島・長崎に原爆を投下したねじ曲がった邪悪な思想は、今尚、行動の基点となって少数の支配階層の心を温めているのだ。
ユダヤ系４０００人が助かった所以である。
激突直前に発射されたミサイルは、同胞の目の前で炸裂した。
肉片となった同胞の亡骸は、更に撒き散らされたたケロシンにより小さな粉末にまで焼き尽くされた。
深く心の底より哀悼の意を表します。
とても悔しい。
６０年、前広島・長崎の惨事を知ったときの屈辱の念と同じである。
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９１１ ９．１１ 究極の大陰謀 動画 映像