皆さま、こんにちは！
STAFFの斎藤です(^^)
さて本日は
完成車の仕様から
クランクやペダル、チェーンやプーリーなど
一気に色々カスタムした車体のご紹介です
先ずはBEFOREから、どうぞ
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MERIDA
SCULTURA 4000 RIM
↑リムブレーキ仕様のカーボンフレームで
シマノ105コンポ搭載のコスパ最高モデル
当店でも長らく人気のあるモデルです
こちらの車体を購入していただいてから
ホイールをCAMPYのゾンダに交換して
足回りはゴッソリ純正から軽量化しましたが
今回はそれ以外のパーツも
ということで
色々ご提案いたしました
それではAFTER見てみましょう
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↑めっちゃカスタムしました
↑先ずは”自転車の顔”でもあるクランクセットから
純正がFSAのコンパクト(50/34T)に対して
シマノの105(R7000)クランクセットが
約20g軽量化
...ん？
それだけと思ったそこのあなた
今回は歯数を52/36Tのセミコンパクトに
サイズアップもしての軽量化成功がポイント
しかも軽量化だけでなく
FSAのクランクやチェーンリングより
105のクランクセットの方が剛性UPなので
変速性能も良く、踏んでも撓みにくいですね
↑お次はペダル
初ビンディングということもあり
シマノのエントリーペダルPD-R550を
しばらくの間、お使いいただきましたが
ここで105のペダルにいかずに
おフランスTIMEのXPRESSO 7をチョイス
ペダルだけで比べたら
DURA-ACEペダルよりも軽いんです
それでいてTIMEにはまだ上3つ程グレードが存在
私STAFF斎藤もTIMEのXPRO 12を
5年ほど愛用していますが
なんと言ってもTIMEの良さは軽さと
独自のフローティング機構といって
シマノさんのようなつま先支点で動くだけでなく
左右水平方向にもわずかに動くという所
もちろんそれだけヌルヌル動くので
お膝にも優しくなっていますよ
↑最後はプーリーセットですね
”大径プーリー”といえば当店では
RIDEAやTOKEN, CERAMIC SPEED社などがございますが
コスパ重視で選ぶならこちらのTNIのスピードプーリー
プーリーを大きくすることで
チェーンの摩擦抵抗をさらに軽減
↑それでいて重量は
たった8g増で収まっているのがGOOD
あと
チェーンも長くしないといけなかったので
SUMCのレインボーチェーン
入れました
かなり良い感じに仕上がりました
レインボーチェーンやレッドプーリーが
良いアクセントになってカスタム感満載
今回もありがとうございました
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