最近増えてきた? バイク駐車場

先日、仕事帰りに大阪・梅田に立ち寄りましたが、無事にバイク駐車場に停める事ができました。




　一時に比べると、立派なバイク置場が徐々に増えているようで、嬉しく思っています。まだまだ少なく、もっともっと増えて欲しいと思います。梅田周辺で何箇所か見つけてあるので、バイクで梅田に行くのに、以前のように困ることはなくなってきました。

国道173号線沿線

　自宅からツーリングに行くのに、昔も今も外せない道路が国道173号線です。子供の時から親の車に乗せられて以来、もう何百回通ったかわからない道路です。今では完全舗装で大変走りやすい道路ですが、子供の頃は一庫ダムもなくて、でこぼこ砂利道の続くひどい道でした。親に「これが本当に国道か?」と聞いたのを覚えています。帰りに川西が近づくと渋滞もひどかったです。

　自分でバイクや車に乗り始めても、しばらくはひどい箇所が何カ所か残っていました。綾部までの区間で一番ひどかった記憶にあるのが「天王峠」と「はらがたわ峠」でした。天王峠はヘアピン・砂利道の連続で結構危なかったと思います。「いつになったら綺麗に開通するのか」と思いましたが、今となってはなつかしい思い出です。

　昔の持っていた地図には、「はらいがたわ峠」となっていましたが、新しくトンネルができると、「はらがたわトンネル」となっていて「い」がなくなっていました。これもどういう事情なのかよくわかりません。




　きれいなトンネルが出来たものの、南側の新道がなかなか開通せず、トンネルをでた途端に直角急カーブとなっていて、曲がりきれずに突っ込んだと思われる跡をよく目にしました。写真奥に現在の新道となる橋が見えますが、「橋が出来ているのに、いつになったら開通するのか」と思いました。



　よく立ち寄った休憩ポイントに「大阪府民牧場」がありました。昔はいつでも自由に出入りできる、とてもお気に入りの場所でした。










　坂を登りきると見晴らしの良いレストハウスがありました。







ところがこの府民牧場、途中で観光地のように開発され、入場料がいるようになったため足が遠のきました。あげくにいつの間にか消滅してなくなってしまいました。場所は能勢の道の駅の裏あたりです。今は大きな建物(学校?)が建っています。


次にるり渓もツーリングや天体観察に今でもよくいく場所です。ここもずいぶん開発されて久しいですが、最初に来た時は赤土や岩の目立つ荒涼としたところでした。





1986年6月の写真ですが、この建物、今でもボロボロになって残っていますが、いったい何の建物だったのでしょう。今となっては記憶がいまいち残っていません。ご存知の方いらっしゃれば教えて下さい。






この建物の前の道路。ちょうど天文館の前あたりです。ご覧のようにでこぼこ砂利道で舗装もされていません。






るり渓で撮影したハレーすい星です。13cmF5.5反射望遠鏡にて撮影。当時はかなり大きな話題になりました。これを覚えている人はそれなりに年齢を重ねていると思います。次は2059年頃に見られるようですが、無事に生きていたらまたるり渓で撮影したいものです。大きな話題になった割には大した事はなく、後のヘールボップ彗星の方がはるかに大きかったです。

国道173号線からそれて、篠山口駅にも行きました。




この当時の篠山口駅はこんな感じ。




電化もされておらず、写真のようなディーゼル機関車がかなり長大な客車を引っ張っていました。ドアは走行中も開けっ放し。列車がゆっくりになると駅でないところで飛び降りたりする人も見かけました。今では全く考えられない光景です。この当時は大阪発、出雲市行きとか米子行きなどという長距離の普通列車がありましたが、すっかりなくなってしまいました。大阪から出雲市まで乗りましたが、相当疲れました。特急まつかぜなどは山陰線回りで福岡まで行っていました。


その頃乗っていたバイクがこれ！！



ホンダ　ホーク2 400

中型二輪免許(今でいう普通二輪)の教習で乗ったのと同じやつです。オーソドックスでとても乗りやすい、エンジン音も静か。色々なところへ行きました。


場所は違いますが、万博公園の太陽の塔の前あたり、このころはまだモノレールが工事中でした。

交通マナー

バイク通勤もやや長くなり、この寒い中も雨の日でも常にバイクを使用しています。
先日の寒波の時はさすがに電車になるかと思いましたが、積雪もなく路面も乾燥していたので、結局まだ一度も天候を理由に電車に変更した事がありません。

バイク通勤を続けるうちに、色々な出来事がありました。大きな事故も3回目撃しました。交差点で派手に横転してほとんど歩道に突っ込みかけたタクシー、停留所に止まっていたバスに激しく衝突した乗用車、転倒してバラバラになったビッグスクーターなど。一瞬の事でこうなってしまうのは実に恐ろしい事です。

日々のバイク乗車中に、よく目につくライダー達がいます。彼らの運転は非常に荒く、自分のすぐそばを猛スピードで走り抜けられるとヒヤッとします。また、「指一本の隙間」でもあれば減速せずに突っ込んで行ったり、すり抜け中の他のバイクと車の間を「二重すり抜け」したり。もはや、交通マナー云々ではなく人間性の問題ではないかと。。　こういう非常識な運転をする人は、バイクの運転に限らず、他の全てにおいてもモラルが低いのではないかと思うようになりました。

そしてこういう運転になりがちなのが、ピンクナンバーのスクーターに多いです。原付はパワーがないので、それなりに大人しく走るしかないでしょうし、大きいバイクではパワーがあっても身軽さがないのでチョコマカ動くにも限界があります。125ccクラスのスクーターは、パワーと身軽さを兼ね備えている点で傍若無人な運転になりがちな面はあると思います。でも、「ちょっと常識考えてみませんか?」と聞きたいですね。

VTR250は素晴らしいバイク

　NC700に乗り始めてしばらく経ちましたが、エンジンが冷えている時や、上り坂で負荷がかかる時に2速3速あたりで、キュルキュル・・となにやら擦れているような音が時々するので、レッドバロンに相談しました。

　整備士さんが「詳しく見てみましょう」ということで、後日代車を用意してくれました。この代車がVTR250だったのです。特に好みのデザインでもなく、「何でもいいや」と思っていましたが、乗り始めるとガラリと印象がかわりました。非常に乗りやすいポジションに加え、そのエンジンが素晴らしいです。静かに、軽く、サラサラーッという感じで楽に回転が上がり、加速での伸びも大変満足できるものです。足つき・取り回し・すり抜けにも扱いやすく、本当に素晴らしいバイクです。

　昔、高校生の頃に初代VT250が出て、とても憧れましたが高嶺の花でした。当時のVTに比べるとデザインが今ひとつと思いましたが、昔の憧れのバイクの血統をひいているのでしょう。

　値段をみると、結構高いですね。でも、その値段を裏切らない魅力があると思いました。こんなに気持ちのよいエンジンは始めてでした。いいですねぇ。。　しばらくこれで通勤します。

通勤時のできごと。

　最近は通勤には小回りがきいて燃費のいいGS125Eを使っていますが、先日いつもの道を会社に向けて走っていました。片側二車線の道路で私は左側を走行し、右前方に乗用車、その前にトラックが走っていました。トラックは建築現場などで使いそうな防護壁のようなものをいっぱい積んでいました。

　普通に走りながら何気なく見ていたら、「パシッ」という音とともにトラックの荷台の紐が外れました。その瞬間積んでいた防護壁のようなものが倒れてきて今にも落ちるかと思いました。後ろを走っていた乗用車も慌てているのがわかりました。ところが当のトラックは全く気付いてない様子。

　数百メートル走ったところで信号渋滞となり、トラックも停止しました。依然気づかず、このまま走り続けたら荷物が路上に落下するのは時間の問題という状態でした。私はそのまま通り過ぎようか迷いましたが、「このまま放置すれば事故間違いなし」と思い、信号で止まったトラックの横に停車し、助手席の窓をたたいて運転手に話しかけました。運転手が窓を開けたので、「紐が外れて荷物が落ちかけている」と教えてあげました。

　そのまま私はその場を走り去りましたが、バックミラーを見るとトラックはハザードランプをつけて左に寄せているのが見えました。言ってあげて良かったな、と思いました。