【開封】ポポンデッタ相鉄21000系

予約して約1年。

とうとうやってきたポポデッタ21000系。

新横浜線開業後＆目黒線仕様初の製品化と

なりました。

 

▲ライトアップしたフロントマスク。

　まるで実車みたいです。

 

▲では、先頭車を中心に見ていきます。

 

▲基本的には前製品と大きな変化は無いようです。

 

▲フロントマスクの前製品との比較。

　上：今製品、下：前製品

　この部分は改良点が多い印象

　・行先表現が実車同様立体的に

　・運転台の新設

　・貫通扉枠の艶消し化

　・新横浜線以降のガラス上表記の追加

　・ヘッドライト改善。プラスチッキー感排除

 

▲中間車については、

　・貫通扉のクリアパーツ化。前製品は無し

　・パンタグラフのヒューズBOXの塗装化。

 

▲そして、何と言っても側面方向幕の点灯！

 

▲満足の改善で嬉しい中、唯一の不満は、

　ボディの鏡面級の艶が省略されてしまったこと。

　マイクロエース9000系並に。上：今製品

　コストの兼ね合いから致し方なかったのかしら。

 

▲パッケージ

　近年のポポン製品にならい、イラスト化。

　超カッコイイ。

全般的には大満足。価格も大幅値上げではないし。

早く走らせたいです。

【本当のラストラン】ポポンデッタマルイシティ横浜閉店

ポポンデッタマルイシティ横浜店閉店。

前ブログでラストランと書きましたが、

やはり本日2.28最終日も走らせてきました。

おさらいですが、

29年半に渡り営業してきたマルイシティ横浜の

閉店に伴い、同居しているポポンデッタも閉店

となりました。

最終日ということもあり、やはり混雑が激しく、

何とか1時間枠を取り、3編成走らせてきました。

お店のラストと言う事で、

車両もラストラン編成をチョイス。

 

▲営団3000系（1994.7引退）

　貸切でのラストランを実施。ボディも華やか。

 

▲東急8500系（2023.1引退）

　こちらは前年からHM掲出も、サイレント引退。

　2024.8、4両編成で動態保存。

 

▲静鉄1000形（2024.6引退）

　華々しく大々的に引退イベントを行い、

　別れを惜しんだ。

 

▲商品が空になった店内と営団3000系と8500系。

 

▲静鉄1000形とも並んだ。

 

▲最終日はレンタルレイアウトのみ運用。

　とても寂しく感じました。

 

▲記念すべき、ここでの初走行は丁度5年前。

 

▲新店舗は3月5日オープン。

　新横浜通り沿いの平沼橋付近。

　西口からは徒歩10分ほど。

不安な点も。大きなお世話。笑

・行く途中にはIMONや、ぽちがあり、

　そこで、用を済ませてしまったら来なくなる。

・ちびっ子需要の激減？マルイシティは両親の

　ショッピング中にレイアウトで遊ばせる需要

　は多くあったが、ここのロケーションは異なる。

・駅から離れている。

ただ良い事も。

レイアウトの番線が12本と2倍に増強。

次の店舗も御世話になりますね。

【ラストラン】地下鉄車両色々初入線デビュー

「ラストラン」と書きながら、

「初入線デビュー」とか意味が分からない。笑

御存知かと思いますが、長らく営業していた、

マルイシティ横浜店の閉店に伴い、同居していた

ポポンデッタも閉店してしまいます。

何度も御世話になったここのレイアウト。

最後になりそうでしたので走らせてきました。

 

▲メトロ13000系

　7月に再生産されますが、えげつない大幅値上げ。

　私のは9年前の初期製品ですが満足。

 

▲東武70050系

　こちらも13000系同時期の7月に再生産。

　こちらも大幅値上げに。インレタ貼りは

　苦労を極めた。

 

▲東武70090系

　ロングシートモード仕様。ブラックアウトの

　使い方でイメージが全然変わります。

 

▲メトロ17000系

　メーカーのクオリティの差を感じますね。

▲横浜市営地下鉄グリーンライン10000形

　やはりボディは小さい。

 

▲13000系と70050系

 

▲70050系と70090系

 

▲最後に・・・。

　もう陳列棚は空になっていました。

　閉店を実感。

最終日は2/28の18：00迄。

最終日も走らせたい・・・。