予約して約1年。

とうとうやってきたポポデッタ21000系。

新横浜線開業後&目黒線仕様初の製品化と

なりました。

 

▲ライトアップしたフロントマスク。

 まるで実車みたいです。

 

▲では、先頭車を中心に見ていきます。

 

▲基本的には前製品と大きな変化は無いようです。

 


▲フロントマスクの前製品との比較。

 上:今製品、下:前製品

 この部分は改良点が多い印象

 ・行先表現が実車同様立体的に

 ・運転台の新設

 ・貫通扉枠の艶消し化

 ・新横浜線以降のガラス上表記の追加

 ・ヘッドライト改善。プラスチッキー感排除

 

▲中間車については、

 ・貫通扉のクリアパーツ化。前製品は無し

 ・パンタグラフのヒューズBOXの塗装化。

 

▲そして、何と言っても側面方向幕の点灯!

 

▲満足の改善で嬉しい中、唯一の不満は、

 ボディの鏡面級の艶が省略されてしまったこと。

 マイクロエース9000系並に。上今製品

 コストの兼ね合いから致し方なかったのかしら。

 

▲パッケージ

 近年のポポン製品にならい、イラスト化。

 超カッコイイ。

 

全般的には大満足。価格も大幅値上げではないし。

早く走らせたいです。

ポポンデッタマルイシティ横浜店閉店。

前ブログでラストランと書きましたが、

やはり本日2.28最終日も走らせてきました。

 

おさらいですが、

29年半に渡り営業してきたマルイシティ横浜

閉店に伴い、同居しているポポンデッタも閉店

となりました。

 

最終日ということもあり、やはり混雑が激しく、

何とか1時間枠を取り、3編成走らせてきました。


お店のラストと言う事で、

車両もラストラン編成をチョイス。

 

▲営団3000系(1994.7引退)

 貸切でのラストランを実施。ボディも華やか。

 

▲東急8500系(2023.1引退)

 こちらは前年からHM掲出も、サイレント引退。

 2024.84両編成で動態保存。

 

▲静鉄1000形(2024.6引退)

 華々しく大々的に引退イベントを行い、

 別れを惜しんだ。

 

▲商品が空になった店内と営団3000系と8500系。

 

▲静鉄1000形とも並んだ。

 

▲最終日はレンタルレイアウトのみ運用。

 とても寂しく感じました。

 

▲記念すべき、ここでの初走行は丁度5年前。

 

▲新店舗は35日オープン。

 新横浜通り沿いの平沼橋付近。

 西口からは徒歩10分ほど。


不安な点も。大きなお世話。笑

・行く途中にはIMONや、ぽちがあり、

 そこで、用を済ませてしまったら来なくなる。

・ちびっ子需要の激減?マルイシティは両親の

 ショッピング中にレイアウトで遊ばせる需要

 は多くあったが、ここのロケーションは異なる。

・駅から離れている。

 

ただ良い事も。

レイアウトの番線が12本と2倍に増強。


次の店舗も御世話になりますね。

「ラストラン」と書きながら、

「初入線デビュー」とか意味が分からない。笑


御存知かと思いますが、長らく営業していた、

マルイシティ横浜店の閉店に伴い、同居していた

ポポンデッタも閉店してしまいます。

何度も御世話になったここのレイアウト。

最後になりそうでしたので走らせてきました。

 

▲メトロ13000

 7月に再生産されますが、えげつない大幅値上げ。

 私のは9年前の初期製品ですが満足。

 

▲東武70050

 こちらも13000系同時期の7月に再生産。

 こちらも大幅値上げに。インレタ貼りは

 苦労を極めた。

 

▲東武70090

 ロングシートモード仕様。ブラックアウトの

 使い方でイメージが全然変わります。

 

▲メトロ17000系

 メーカーのクオリティの差を感じますね。



▲横浜市営地下鉄グリーンライン10000

 やはりボディは小さい。

 

13000系と70050

 

70050系と70090

 

▲最後に・・・。

 もう陳列棚は空になっていました。

 閉店を実感。

 

最終日は2/281800迄。

最終日も走らせたい・・・。