東京電力の計画停電の影響が、様々なところに出ています。
そのひとつ、
私はこの２週間の間に、ＪＲと東急線を利用したのですが、
東急東横線、東急田園都市線、
どちらも各駅停車のみを、本数を減らしたりして運行しています。
これが、とっても便利！
まず、
渋谷駅で東急東横線に乗ろうとした、
いつもだと電光掲示板を睨むように見つめ、
どの電車に乗ると一番早いかを瞬時に判断し、
その発車時間とホームを瞬時に読み取り、
そのホームに急ぎ足で行くことになる。
しかし、
この日の電光掲示板には、
各駅停車の電車の時刻が順番に表示されているだけ。
発車ホームも全て２番線。
つまり、
２番線のホームに行って、
最初の電車に乗り込めば、
その電車が、目的地に一番早く届けてくれるというわけ。
なんて、楽！
東急田園都市線は、もっと便利。
だって、通常あの電車は、15分に１本の割合で急行（快速？）が走っている。
その間に５分おきに、各駅停車が発車するのですが（渋谷駅の話）
急行の前の各駅停車に乗っても、
桜新町駅で次の急行に抜かされるから無駄。
急行の２つ前の各駅停車に乗るためには
10分早く渋谷駅を出るわけですが、
鷺沼でその急行電車と接続する。
つまり、鷺沼駅より先に行く人は、
どんな人でも急行電車に乗った方が早いわけです。
私の感覚では、
この東京で、
あれぇ～15分に一本しか電車がないの？って感じです。
その点、今は各駅停車が５分おきに来る。
そりゃあ、15分に１本よりは５分に１本来てくれたほうが便利に決まっています。
お年寄りにしてみれば、更に更にだと思います。
たまに電車に乗ると、切符を買うのが難しかった。
最近はＳＵＩＣＡのお陰で、その苦労を忘れましたが、
切符を買うのも難しかったけど、
どの電車に乗ったらいいかも難しかったのだと、
再確認できたわけです。
どうせ、急行に乗ったからって、
時間の節約が出来るのは５分とか１０分です。
それだけ急ぐ意味がどこにあるのでしょうか？