外観： スッキリまとめすぎて没個性な感じがする。
スピードメーター： これもスッキリしすぎて面白味がないが飽きが来ない？水平ゼロ指針は好みの分かれるところ。
加速： 低速からトルクがあり、発進はスムーズ。加速時の室内も静か。ただしＣＶＴ独特の加速時の感じはある。
車幅感覚：レヴォーグより掴みやすい感じで乗りやすい。気のせい？
乗り心地（足回り）： 突き上げ感はなかった。概ねフラットな感じ。
コーナリング： １８インチのタイヤの恩恵か、スムーズに曲がる。
ブレーキング： かなり効きすぎるくらいに効くという印象。
後席： 室内幅が狭い感じで３人乗車では窮屈かもしれない。開口部も下方が狭くて乗り降りがしにくいと感じるかも。
荷室： ５ドアとしては標準的（充分）な広さと感じられる。
装備： 電動パーキングブレーキを装備してるのは高級感がある。
この車の大きな売りが、アイサイトver.3と歩行者保護エアバッグの標準装備というところでしょう。
性能： 水平対向４気筒ＤＯＨＣ ＡＷＤ １５４馬力 ２０．０トルク
燃費１５．８ｋｍ レギュラーガソリン仕様
総印象：乗っているだけならレヴォーグと遜色ない車格の印象を持った。
（後席、荷室の広さ、ターボによるパワーがレヴォーグとの差と思う。）
おまけ
１．６Ⅼと２．０Ⅼのどちらかを選ぶとすれば予算が許せば２．０Ｌでしょう。（維持費の差はあまりないようなので。）グレードは２．０i-L EyeSightですね。
公式より
ＨＰで確認したところ、室内長、室内幅、室内高
インプレッサ 2085×1520×1200（ｍｍ）
レヴォーグ 2005×1490×1205（ｍｍ）
で、インプレッサの方が室内が広いことが分かりました。