最終組み立て その２

胴体の接合をする前に必要な準備をしています。

ブームになるカーボンパイプにV尾翼のロッドのガイドチューブを接着します。

もちろんブームを受ける同枠も前部のポッド内に接着しています。

ただ見えないので写真はありません。

　

チューブは先に入れておかないとポッドにブームを接着した後では作業できません。

もちろん胴体内部のブームからの出口にも固定用の詰め物がしてあります。

次にサーボの取り付けですがサーボは専用のベッドに直接接着です。

このベッドを胴体内に入れて下側から３本のねじで固定します。

胴体の内部下面は半円形の断面をしていますのでフラットなベッドがきちんと固定されるようにエポキシとマイクロバルーンを混ぜたもので平面になるように準備をしています。

サーボホーンとガイドチューブの位置関係も大事ですのでサーボは前後の胴体の接合の前に作業しておく必要があります。

これでポッドとブームの接着の準備が整いました。

主翼はすでにフィルム貼りを終わっています。

持ち主がフィルムを買ってこられたのですが、高温に弱く裏面の糊が溶けて下地への食いつきがよくありません。

どこのフィルムとは言いませんが、私は使わないと思います。

またピンと張った状態にしておいてもすぐにまた皺ができてしまうのです。

４回か５回押さえ込んでやっと皺がわからなくなりましたが、また出てくるのは時間の問題でしょう。

尾翼はこのフィルムだと難しいと思い、手持ちのオラライトで貼りました。

やはり間違いないです。

尾翼は2mmのソフトバルサですので非常にデリケートで反ったりねじれたりしやすいのです。

貼り方も一般的な方法ではありません。

いよいよ胴体の前後を接着します。

治具を作るかどうかまだ悩んでいます。

一応治具用に部品は頼んでありますが簡単に済ませるかもしれません。

組立の最終段階に入ります。

2本目の胴体の成型も終わり、組み立ての最終段階になりました。

胴体前部のポッドと後部のブームの接合の準備です。

先ず胴体内部でブームとなるカーボンパイプを受ける同枠をレーザーで切り出しました。

材料は1mm厚の航空ベニヤです。

パイプを後部から差し込んでこの枠で受けることになります。

仮に入れてみたものと完成したものを一緒に写してみました。

実は完成している胴体は先日車に積んで移動中に飲み物をたくさん入れていたクーラーバッグが転がってこの胴体に当たってしまい尾翼を破損してしまいました。

急遽作り直していた尾翼を使って修理したものです。

その尾翼の修理中に主翼まで破損してしまい、誰かのセリフではありませんが、まったくなんて日だ！　でした。

幸いなことに主翼も尾翼も作り直していましたので早く復旧できそうです。

胴枠は少しトリミングして胴体内部に合うように整形します。

上下の取り付けの角度はほぼ一意的に決まってしまいますので、左右の曲がりが出ないよう治具を作るかどうか考えています。

1機だけでしたら糸を張って直線を出すのですが2機だと治具作った方が速そうです。

主翼は生地完成していますので並行してフィルムを張ります。

カーボンパイプ到着

注文していたカーボンパイプが届きました。

予定では7月２１日以後で早くて７月１３日以後ということでしたが着いてしまいました。

以外に早かったです。

なかなかいい仕上げで良かったと思います。

早速重量を測ってみました。

外形は8mm、内径は7mmで長さは500mmあるんですが8.3g。

軽いです。　しかも単一方向だけの繊維ではなくクロスを使っていますので割れにくいのもいいです。

実際は450mmくらいしか使わないのでもう少し軽くなるでしょう。

前部とパイプを繋いでからV尾翼を接着します。

胴体前部はパテ打ちが終り、もう一回サフェーサーを吹いてから塗装になります。

ご承知の通りシンナーが手に入らないため塗装はほかの物も含めて準備が整ったら全部一度にやろうかと思っています。

もう一本胴体を成形しなくてはいけないのでそちらも同時並行で作業します。

ちなみにカーボンパイプは1本1200円くらいでした。

釣具屋に渓流用の延べ竿の補修用の部品を探しに行ったのですがやはり在庫を置いていませんでした。

以前は穂先や特定の部分などおいていたのですがね。

3本目の主翼はプランクを終わり、前縁材の接着後前縁部分を除いてサンディングを終わっています。

これから各パネルの接合を行います。