燃料系の作業が先が見えたところで、次の作業。
EXをフルで交換。
だが、ヘッド側の面がダメで、きちんとマニホールドに当たっていない。なので２日かけて耐熱金属パテで整形。
ガスケットもセットに入っているガスケットは使えないので、今回はフッカーのガスケットを使う事に。
ヘダースも加工しないと足廻りに干渉するので、続きは明日です！
にしても、、、、ワンオペで重量級のジャッキアップはドキドキする。
ひとつ間違えて、クルマが落ちたら即死だし、発見されないし！
燃料系はだいたい終わり。
元々、ツインタンクなのにセレクターバルブが付いてなかった。
しかも、半分以上ホースで上がったり下がったりしている。
その為、タンクがら燃料吸わずにエンストしたりしてました。
セレクターバルブを付けたので、スイッチ一つで左右のタンクを切り換えるられるように。
メカポンプだけだと、しばらく放置したらエンジン掛からないなんて症状もあったので。電磁ポンプも補助の為付けました。
ずっと殺してあったオリジナルのメカポンプを新品に交換。
そのあとは、一旦全てのフューエルラインのパイプ、ホースの撤去。
かなりホースでいろいろ取り回してあったので、吸い込みも悪かったようで。
取り回しも考えつつ、極力ホースは使わずに、パイプで車体に這わせていきます。
ヴィネベーゴの修理とEXフルで引き直し！
今日も朝からガス試験場へ！
今日は排ガス試験で昭島へ♪
明日はもっと大変な車両！
出国手続き！