20℃ 61％ 
8＋00
今日の天気予報は午後から☂。東京で12時から☂ということは厚木では大体2時間前。
その通りになりました。
ということで今朝は8時から飛行開始。382号機超ミニのB-25を3回、381号機F4Uは1回で挙動不審の飛行で墜落ペラ折損。
送信機の自動クイックロール用のSWが入ったままの離陸だったからかも。。
帰宅して予備のペラを付けました。2葉×1、3葉×2の予備ペラが付属していました。B25には付属せず。
次に引っ張り出したのは６４ミリF16 377号機
3個の4S-2200mAH BATTでGOOD FLT 離陸と着陸の直進はラダーのみでOKでした。
Kさんから譲られた383号機カタリナ飛行艇のテスト飛行。
3S-2200mAH BATTを機首 最前方に押し込んでのテスト。CG ✅は省略。
朝方未だ草地には昨夜の☂の名残があり露を含んで濡れています。
風も無し。そのまま離陸へ。意外と滑って行ってフイッと浮きました。
結構パワーもありスピードも出ています。L/Dも濡れた草地に滑り込ませましたが。。。
水上と同じように3回くらい跳ねて止まりました。
アイドルが少し高く(水上での失速防止?) 最終進入はよく延びました。エルロンの効きも良く、雨上がりの翌日には飛ばせますね。
ただ2回目にはもう草が乾いていて走りません。数回失敗して無理やりの離陸へ。
後は普通に飛びました。
最後に342号機スピット1.2mの(修理後の)テスト飛行です。
1回目はGYRO OFFで離陸させ、様子を見ます。RXの不具合も有りません。上空でGYROをONにしましたがそのまま普通に飛行しています。マニューバーも問題無し。
ということは、前回の暴れ発着はGYROが安定する前に離陸させた。。ということでしょうか。
直ぐにSWを切れば良かったのかも。。。
意外と爪楊枝とエポキシでの再接着も強度は満たしているみたいですね。
遠くから見れば新品そのもの。
