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9＋35
カーチス ルメイめぇぇぇ。一般市民を焼き殺しおってぇぇ。
なんでこんな奴に立派な勲章を日本政府は送っているのだ。
昨夜 シコシコと作業を進めていましたがやっとここまで来ました。
あとはINNER FLAPのリンケージを2ケ所やってアンテナ支柱を貼り付けて。。。
爆弾架も要るか。。。
細かいFLAP⇒ELV ミキシング調整も要りますね。
まだまだ完成には程遠い。。。か。
搭載受信機がオレンジ8ch(#11台目)という8年前のもの(自分としては比較的新しい方)
#3、#5台目もまだ健在。10数年前から存在しているやつ。。古過ぎて不明。
RS617FS も2台(#4と不明)あるがこちらは2010.3.19購入。ひえー古過ぎ。
なのでこの際フタバ14chでも使えそうな9～12chのRXが欲っすいな。
ついでにGYROも買うべか。。そういや昨年購入した(gyro付き)GR7SF2台は残念7chだしなぁ。
と言いつつ、T14SGの新しい方も8ch目が故障しているしなぁ。15△△。。。2015年製?
古い2010年製。。? シリアルナンバーがB6××××の方に代えて使うつもりですが。。
TX RX 共に経年劣化しつつあり、操縦者自身もボロボロ。そろそろ潮時か。。
あと5年は飛ばしたいのだが。。どうかな?
あー、やっちまったぁーーー
作業台の上からF4Uが落下。
大破。
両主翼のFOLDING支柱が2本とも折損。仏滅じゃー。
ポッキリ。。。とほほほほほほ 
どないしょー。
口の中カラカラになっちまったー。
チーン。終了か。。
ふー、ため息ばかり
またエポキシと爪楊枝で固定出来るやろか。。。
1.2m 級 F4Uは同じ修理して 離陸直後にひっくり返ってしまって墜落VOIDになったしなぁ。左右のバランス不良?
今回は内翼側の受けプラ板に2ケ所 2.5ミリの穴を開けてタイラップと0.2ミリ位のピアノ線で外翼側の
スクリュー止めアルミ製部品に連結し＼(^o^)／防止用に設定してみました。
最初２本のタイラップだけで留めたのですが、折り畳んだ時に１本切れてしまいました。スクリューのチカラってかなり強いんだ。
で１本はピアノ線でとなったわけです。主翼前縁にも小さな傷が付くしもうイヤ。
軽トラに積むのにどうすべー。 ラックを降ろさないと主翼展張したままでは入りきらないし、かといって他の1.6m級の機体のように外翼を簡単に外せるわけではないし。
明日は明日の風が吹く。。なんちって。もうなんとかなるやろ。
帰りの豊洲への高速は意図的に安全運転で法定最低速度50Km/h＋10～15kmで第一レーンをトコトコと。
数十台以上のトラックやバス 乗用車に追い抜かれました。渋滞もあったし時間もいつもより３０分以上余計にかかりました。
flapさんが教えてくれたf4uのメーカーに内翼だけの交換部品の値段を聞いてみましょう。
色々やっていたら【トロイの木馬】とかいうウイルスが侵入。即座に修正操作に入りました。
これは知っていると便利な方法なんですよね。
① ctrl＋alt＋delete
② 再起動かけるだけで退散させられます。
今日は仏滅 悔しくて眠れないなぁ きっと。
