20.6℃ 37％ 
9＋20 
×2 
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×1 
×1
昨夜も電気毛布のお蔭でグッスリ眠れました。4時間ちょっとで一度トイレタイム。
マンションでは暖かくて毛布1枚、もしくは羽毛布団1枚でも暑い位なんですが。。
流石チベット、寒い処なのでタップリと布団かけておかないと。。
本来は帰京の日なんですが、ブルーインパルスの脚、カバーの修理とP38の脚のUP GRADEの為に一日滞在を伸ばしました。
おひとり様って良いもんね。
さんからは何で☂降らないのに帰ってこないの。。と
が有りましたが。。
明日帰りましょう。だって趣味に浸っているのが幸せダモーンね。
今やっとB.Iの方の修理完了してエポキシ乾燥を待っています。
そろそろP38の方の荷物を開けましょうかね。
大変です。P38の改修作業は難航しています。
先ず、タイヤストッパーが3ケ共びくともしません。イモネジを外せないのです。C国人めロックタイトかなんか塗って絶対外せないように細工しているのではないか。。
何かあったら新品パーツに買い換えさせようと。。
オツムに来て遂に強行手段を。。
①先ず右脚の作業。
グラインダーでイモネジごと切り取ってしまいました。
そしてタイヤを外して新規のショックアブソーバー付きの脚柱に移設です。
オールアルミ製の精巧な機構です。これで1G L/Ｄも可能でしょう。
いつもは恥ずかしながら1.3Gくらい掛かっています。(本当にィィ?)👈影の声
送料込みで￥7500位掛かっています。
金持ちぃぃ
タイヤ付きを買っていたらもっと高くなる。古い機体には古いタイヤで良いのだ。
さてやっと左脚の作業に掛かります。
① CRC吹きかけてもダメ
② FLAPさんからのアドヴァィスで半田ごてでイモネジを温めてからというのも試しましたがびくともしません。
ハイ、決断 3等機長でも最終決断は早いのです。パイロットたるもの理由なんか後付けで幾らでも出来ます。
日大の○○な記者会見みたいにしどろもどろで廃部の結論を出せずにいるのとは流石他人の命と高価な機体、財産を預かる仕事だけに違いは有るのです。
はい今度は無事にサクサクと仕事がはかどりました。
右脚を参考にして組み上げます。
ふぅ最後の難関です。ここはちと運も関わってきます。
何といっても引き込み脚サーボのケースを分解しなくてはならないからです。
360度回転仕様になっている首脚柱のe-リングを外しての交換なんです。
取り敢えずタイヤ外しからやりましょうか。。
過去何度も再組立てに失敗して涙をのんだ経験が有るのです。
意を決してケースを分解しました。
アキマヘン e-リングが外れない。498９して泣きたくなります。
仕方ないので次善の策を考えましょう。 人間は考える葦だとかなんとか。。
誰が言ったか。。忘れた。もう2時間経ちました。眼がショボショボしてきました。
同じ大きさのノーズの引き込み脚を物色します。
FA18か何かの引き込み脚が見つかりました。FLT LINEとROCって同じ系列の会社だっけ? 早速シャフトの交換が必要かどうか確認。良かった。そのまま使えそうです。ちゃんとステアリング機構も付いています。
ただ。。何故かオリジナルのタイヤを装着すると。。引き込んだ時に後方に当たってしまいます。リンダ困っちゃう。。。
ちょっと直径の小さなタイヤに交換します。古タイヤは100個以上あります。。
今度はオリジナルのギヤサーボコードを引っこ抜かなければなりませんが、これが一大難問でノーズギヤ引き込み脚コードとステアリングコードとが一緒に発泡スチロールに最初から埋め込まれているのです。それを更に面倒にしているのが中央主翼を繋ぐアルミ製のカンザシの下をくぐって後方に伸びているのです。コードをギヤベイの方から引っ張ってもびくともしません。仕方なくハマスのようにコード周りにトンネルを掘って掘ってまた掘って。。2時間掛かりました。かなり強度にも心配を掛ける程です。
ふうぅぅ 疲れたビィィ
やっとなんとか形になりました。TXとRXにBATTを繋いでドアとギヤの格納テストです。成功です。小さいタイヤに換えてギリギリでスパッとベイに収まりました。
まる一日チベットに籠ってラジコン修行の甲斐が有りました。ただ腰が痛い。
本日散歩
は無し。沢山の墜落VOIDの飛行機の遺物は残して置いて正解でした。
何が役に立つか分かりません。
早目の夕食にしましょうかね。何食べる? おっさん一人で悩みます。
簡単に野菜たっぷりのおうどん作っておにぎり
1個ぶち込んで、ビールと佃煮で誤魔化しました。デザートはミカン1ケとバウムクーヘンのかけら1ケ。
さてと夕食後はオリジナルのギヤサーボをなんとかしようまいこ。
