25.2℃ 57％ 
7＋25 
×2 
×2
朝起きたら細かい☂が。。。0538構わず出撃。
道は濡れているしねどうなるかと心配しつつ進撃の阪神。。『巨人』じゃないところがイイネ。
38年振りの優勝 ＼(^o^)／。
そういや飛行場で8人も来ているのに阪神フアンは僕一人きり。。誰もおめでとうの一言もくれない。 奴等にとってはもうプロ野球のシーズンはとっくに終わっているのだろう。。
飛行場の草は夜露に濡れて。。いたが構わず飛行の準備。 本日はお昼頃から南風が強まってくる予報。0910から吹き始めました。
11時頃までに終わらせようと3機並べて急いで用意。
1番機
Dynam タイガーモス 4s-1800と2200mAＨの古いのを4本使ってT/Gを堪能。
経験値×15 ゲット なんせWWⅡの初級訓練機だからね。
ペラの左右のアンバランスをエイヤッとナイフで切って調節 まっいいか。12×6の予備が無いもんで。。 Dynam に有るかなぁ?⇒RC1で発注。
主脚が真下を向いているとLAPさんから指摘が有ったので明日はカーボン板を短く切って少し前の方に出すように工作しましょうかね。
背の低い訓練生とノッポの教官
2番機
A10 50㎜ EDF 双発機 4S-2600mAH BATT 3本で経験値×6 ゲット
FLAPのリンケージピアノ線が弛んでネジがスカスカに。。左右アンバランスになり往生する。FLAP UPしても右側が10度位残っている。FULL DOWNにしてくると一緒位
⇒調節可能なピアノ線で修理完了
キーウの草原飛行場から作戦する米国からの供与機?
3番機
TEXAN PC-9 4S-2600mAH BATT3本で経験値×3ゲット
ノーズギヤの不具合でちゃんとタイヤが引き込まずに帰宅してからの要修理。
⇒どうしてもイモネジではキチッと保持出来ません。
オツムにきてノーズギヤの支柱をエポキシでくっ付けてみました。これで抜けなければ良いのだが。。少しタイヤが傾いているが仕方が無い。
この会社の機体ってみんな静止姿勢がノーズダウンだってさ。。。-5度位。
B-72７でもー1度しか付けてなかったけどなぁ。(直進性の向上と速度を付ける為)
訓練機でターボ付きなんて贅沢。
さて 6分エポキシでこの支柱が保持出来るか。。
