最高? 32℃ 59％ 
7＋20
いやいや昨夜は213０にベッドに入ったのに。。
コーヒーのペットボトル90０mｌを飲み干した為、目が冴えてランランとして寝付けませんでした。3時頃にやっとうとうとと出来て5時には又お目目パチクリ。
そのまま起き出して出発準備にかかりました。洗顔時にいつもラジコンの時は縁起を担いでマウスピースのブクブク剤で今日の成績を占うのですが。。錠剤が割れていて何か不吉な予感。それを振り払っての出撃。
7時半には到着して朝食とY新聞を読んでいたらシモンズが到着。
どうしたの? 早いじゃん。
天候は晴れ、WIND CALM 絶好のラジコン日和。
1番機
ASW 28 モグラで気流の調査 VERY GOOD 言うこと無し。
T/Gまで続けて仕舞いました。
2番機
６４ミリ F15 イーグル
FLAPを増設したのでその性能テスト。
有っても無くても余り変わりません。
3番機
本日のメインイベント
F22 90ミリ ラプターのリベンジ飛行。
主翼は新品と交換しました。
半分に割れていた主脚タイヤカバーも交換。根元からボロッと外れてしまった左尾翼は付け根を15分エポキシとプラ板で補強して再セット。
フライングﾃｰﾙはUP側に5.5ミリセット。👈これ大事。
BATT搭載位置も前回より３０ミリ程後方に下げました。
そしてBATTの前にGYROを取り付けてCGチエック。 まっいいかと0型らしく楽観的。
流石に離陸はドキドキ。
前回、グランドの土と外野の草の境辺りでノーズコーンが取れたのにそのまま離陸続行した落ち度を反省し、今回はエポキシでガッチリと固定しておきました。
t/o flapを20度にセットして離陸開始。思ったよりスムーズに速度アップして直ぐに
V1 Vr V2と増速していきます。ピッチは20度位?
ちょっと左に傾きます。ダウンウインドにて更に右トリムをビーっと。ピッチの変化は特に有りません。
FLAPを1/2降ろしてみました。思ったほどピッチが変わりません。更にFULL DWNにしたらちょっとノーズが下がっていきました。こりゃ多過ぎたか。。。
UP TRIMを取って初めてのL/Dへ。無事に接地。
FLAP⇒ELVミキシングを＋4から＋３へ、＋2へと更に減らします。
結局2フライトして殆んどミキシングは不要のような気がしました。haさんのいう
up側に取るというのもあり得るかと。。次回また検証してみます。
6セルめが残10％、5セルめが残42％他は皆24％残。何やねん。
2回目
エルロントリムは大体修正分でokみたいでした。
ピッチも安定。
ただ着陸後のBATT残がビックリもの
5セルが44％残、6セル目がなっなんと8％残。
1 2回目共6セル目は最初から88％しか有りませんでしたが。。
余りにもバランスの悪さにリンダ困っちゃうやんけ。
3回目はもうやけくそで死亡宣告したBATTで飛行。3分弱でも
もうハラハラのしどうし。
2分位で降ろさないと6セルめが心配で。。
結局704ｇの一番重いBATTは使わず仕舞い。 まっいいか。。
胴体前部の右側ラインが曲がったままですが修正は不可でした。
治らないものはこのまま受け入れましょぅ。まっしゃーないやんけ。
3回飛ばして一度も翼端に装備したフラッシングライトに目がいきませんでした。
付録
