17.3℃ 44％ 
7＋25 61.3Kg
今朝も予定より10分早く目が覚めてしまい、元気に飛び出して行けました。
道は空いているし、いつもの7-11コンビニの女店員は綺麗だし。。
ウキウキと飛行準備に。。ところが北風が強くて桜の葉っぱがビリビリ震えています。勿論枝も揺れに揺れています。
こんな時は先ずはGYRO付きの14m P51Ｄで気流の調査です。
1番機
FMS 製 P51D RED TAIL
4S-3300mAH BATTを積んで飛ばしてみました。どうも桜の木の梢付近までの気流は擾乱が酷くてバタバタ揺れましたがその上はなんとか飛ばせました。2本使って5回の着陸経験値ゲット。
2番機
HOPE 26改(何故改かというと主翼はPA18のを流用しているからです。)
久々のE/G機です。昨年の7月に飛ばした切りで壁の華でしたが思い立ってE/Gの錆び落としです。
何故か1発で好スタート。高翼機にはちと辛い北風の強風(13.4Kts)のなか元気に飛び回りますが。。T/Gの度にフアイナルでE/G STOP。トリムをUPさせても接地寸前に止まってしまうのです。頑張って10回の着陸経験値ゲット。合計134回になりました。次はまた来年かな?
3番機
風がなかなか弱くなりません。意を決して min F4U 850ミリを取り出します。
前回まで続けて2回の巻き込み墜落している機体です。(FINAL 旋回にて)
今回 エルロンにGYROを搭載してあります。風が強くても何とかなるかなと挑戦です。離陸滑走迄が華でした。
T/O RUNの途中で尾輪が浮いて加速中にあらら ペラが地面を叩いてしまって砂埃りとともにペラが四散。 THE ENDです。予備の7×4のブレードが見つからなければGYRO等々外して完全に壁の華にしてしまいましょぅかね。
⇒ やはりペラは見つからず、更にモーターも砂を噛みこんで固着していたので思い切って退役処分としました。余り小さい飛行機はねぇ。。やはり。。ダメポ。
4番機
本日のメインイベント
FMS F15 64ミリEDF 機の初飛行です。
北風はなかなか衰えず7～8KtsでN/NEから吹いています。
先ずは4S-2200mAH BATTを無理くり胴体に押し込んでCGのチエック。
取説の位置より１０ミリ位前方です。 前重ですな。
困ったリンダは尾部に5gの錘を積んでみました。気持ちcgが後方に移った気がします。先ずは地上滑走させてみます。前輪の左右の動き幅は小さくてまっ良いでしょぅ。2～3回ダッシュさせてみます。ちゃんと直進しています。
燃料残は92％ そのまま使用して初飛行に臨みます。
取り敢えずミサイル類は全て外してクリーン状態でやってみます。
Q6 VTRを廻しながらの初飛行です。
R/W 36の真ん中辺りから離陸開始です。
ショートの位置辺りから走らせて1塁ベースのちょっと本塁よりを目指します。
V1 VRと心の中で叫びながらELV ステッィクを引きます。
意外やスッとノーズが上がり△20度位で綺麗に上昇していきました。
４０フィート位でスラスト減じて85％位に、同時にバンク30度で右旋回へ。
ダウンウインドで姿勢のチエックです。少し右に傾きが入ります。更にはノーズが下がろうとしています。左にエルロントリムをビイーっと取り、右手の親指でELV TRIMをピッピッとUP側に取ります。まだ不足しています。
もうちょっとトリムを取っておいて場周経路を飛行します。結構速くて驚きです。
更にスラストレバーを絞って60％位で様子を見ます。２分半位でタイマーが鳴ったので着陸へ。フアイナルの木立ちに差し掛かるとグラグラ揺れが入ります。そこをなんとか修正しながらパワーをOFF。
対地３０cm位からジワーッとピッチを返して△8度位で主輪から接地。 ナイスL/D。
その後4本のBATTで4回の着陸を経験。2回目以降はミサイルもフル装備です。なんかFLAP無しでもF22と同じように楽に飛ばせそうですな。。どうすべー。
NICE L/D without FLAP
帰宅して夜間の作業に取り掛かりました。
F-15の胴体下部に穴を開けて、溝を掘ってFLAP用サーボのリード線をコクピット内に引き込むものです。
FLAPさん こんなもんでどうかな?
リード線は全てグレーのビニールテープで覆い隠します。
ニヤリ
