18℃ 63％ 
8＋10
0510起床全ての用意を整えて外に出たら。。。。
天気予報ではお昼までは
無い筈だったのに。。これでは飛行場は西方なのでもっとの確立が高いだべさ。
はい 全て諦めて飛行機も取り下ろしてキャンセルします。再度
か。。
P-40の箱でも開けるか。。それが問題だ。
1時間ほど追眠してからP40の箱を開けました。
アッと驚いたのが。。 E/G機バージョンでした。 EG/EPと書いてあったのでどちらでも良いのかと思っていました、全備重量が大体2.4～2.5Kgなので fmsの1.4m P51Dと大体同じ重さです。 指定では18.8V つまり5S BATT 80A ESCの使用です。60０W～800Ｗのパワーが適応です。そんなの分かりませんので、取り敢えず4S BATT使用のFMS P51-B もしくは-D型に使われていたモーター4050-500KVか-540KVを使ってみましょう。ESCは65A～70Aが有りました。プロペラも4枚です。勿論スピンナーもそのままです。ちとP40のカウリングと大きさが合いません。そこは眼をつむってみなかったことにします。
飛んでしまえばそんなの関係ねぇ。
チベットはり空のままです。まだ雨粒は落ちてきません。
飛ばしに行けば良かったかな? 
反省の🐵
本日はここまで
E/G⇒EP バージョンへの換装作業です。
６８ミリの台座を継ぎ足す必要がありました。
本当に5分間エポキシだけで大丈夫か心配なので上下に金具で補強しておきました。
