14.9℃ 64％ 
9＋30
本日は
さんが軽トラの助手席に座ってチベットに同行です。
半年以上来ていないので、着いてからはあちこち詮索。ダメ出しがたまりません。。
1週間分の落ち葉の掃除、沢山咲き過ぎたハーブの切り落とし。。
さんの寝室(永らく機体置き場)の雑巾がけ。。埃落とし。。
台所のシンクの棚の後ろの垢落とし。。等々毎回のペケを貰っています。
今日の午後は近所の宝塚仲間(彼女もオストミー)と情報交換ということで出掛けて行きました。勿論お迎えは下僕の仕事です。おっとっとそろそろお話相手を自宅まで車でお迎えに上がらねば。。
FLAPさんへ
実験しました。
先日のF6Fでのイグナイターの件
別のプラグに繋いでT14SGとオレンジ8cｈRXの７ch目に繋いでテストしてみました。
① ch7SW
位置でOFF状態( E/G START時 )
丸いLGT SWを押すと1.2Ｖでプラグは赤々と点灯⇒25秒後に点滅消灯
② ch7SW
(中立)位置でMED ON
③ ch7SW
位置で CONTINUOUS ON
但し、②は①から②にしても点滅にならない。作動しない。
①から③にすれば連続点灯状態になる。更に③から②にすれば点滅状態になる。
よって結論として
①⇒②は使えない
①⇒③は何時でも可能。
ということで飛行中にch7SWを位置にしてやれば連続1.2Vプラグヒートが可能ということです。わざわざ位置にしてMED ONにする必要性は感じません。プラグヒートも弱弱しい。。
ヤバカッタこと。。
夕食後に4機分送信機をT8FGからT14SGに変更しました。
ミニF4U(未登録) も無事にバインドを終え。。再度BATTを接続して例のエルロン作動のテストをしようとして。。。
アチャー、やっちまった。
葬なんです。BATTのプラス極とマイナス極を逆に繋いでしまったのです。
慌てて引っこ抜こうと力一杯引っ張りましたが、煙は出てくるは熱くなってくるはバタバタしながら夢中でした。
暫くして落ち着いてから、深呼吸してモーターとアンプを機体から降ろし、再度接続を試みます。アンプ側の受け手が溶けかかってもうピンを挿せません。BATT自体はワットメーターでテストした限りでは2セル共なんとか生きているようです。となるとあの煙はやはりアンプから?
お道具箱をひっくり返して予備のアンプを探しましたが 無いじゃん。
うーん。リンダ困っちゃう。そうだ溶けたアンプ側のコネクターを交換したら?
流石グレちゃん常に他の機体の遺骸を保存してあったのを思い出し、リード線を切って再接続したら。。
あーら不思議、モーターが廻るではあーりませんか。
良かった。本当にサーボ等を全て取り外して壁の華にしようと思ったところだったのです。
明日の午前中にでもちゃんとハンダ付けしてあげましょう。
BGMはザ タイガース等々懐かしのグループサウンズです。
