22℃ 56％ 
7＋40
予想していたよりも秋らしい晴れ間の有る厚木でした。
風は北～北東の7～10Kts 時々calm
1番機
タイガーモス です。
前回と言っても数ケ月前にRXとTX交換してあったので試行です。
なんとか普通に飛んでいました。
1800mAH BATTではノーズが軽くて高度が上がってしまいます。
220０mAH では丁度良い感じです。
T/Gも含めて10回のミッション
2番機
YAK-130です。GYRO付きです。
普通に離陸して何回か場周飛行している時にファイナルターンで巻き込んだ形で
薮に墜落。右主翼剥離。右尾翼皮一枚残してポッキリ。
機体表面に多数の枝による小穴。。。
帰宅して今夜修理工廠入りです。
なんで巻き込んだのか。。近頃厚木で猛威を振るっている2.4Ｇの電波妨害?
GYROが修正し切れなかったのか。。
お隣のクラブでも被害を受けていて今は飛行中止にしているそうです。
そういやブライトリングさんも飛行中におかしいと変な声を上げていましたねぇ。。。
翼端のライトは視認し易くてですね。
3番機
Dynam製の1270mm F6F
ここで大失敗に気付きます。 What's happened
そうなんです。送信機の忘れ物でした。。
はー 溜息。
仕方が無いのでT8FGの代わりにT14SG SILVERで代替です。
バインドし直して設定を入れて。。野戦整備です。初めてのことです。こんなの。。。
FLAPのトラベル量が合わず、T/O FLAP位置のままで飛行に挑戦します。
今回は胴体内に搭載しているE/G サウンドは何故か聞けませんでした。
夕食後に調べてみます。 脚カバーはやはり両側に着いていると見栄えが宜しいでんな。
ハイ 写真の撮り忘れです。 古いのを探します。
現場で気付きました。そうです。E/Gサウンドが全くしないのです。
帰宅してESCの調節をやってもアイドルはOKになりましたが全くサウンドは致しません。
諦めてとり外そうと思います。⇒ VOID決定。ポイッ。
後はFLAPのトラベル調整ですかね。。面倒くさ。
あーあ アキラメました。
FLAP サーボがジィージィー鳴いている。トラベル量を45に減らしてもダメ。
ハイっ ジャッジ。 諦めました。 FLAPはMEL適用で本日以後 INOP 扱いです。
元々 この機体はFLAPが付いていなかったし。。。
本日タケチャンマンがラジコン撤退を申し出て沢山のバルサ機体をお炊き上げして
クラブに別れを告げました。丁度今月車検が有るので車は売却して、免許証も返納するそうです。
ふぅー、段々寂しくなりますねぇ。。 クラブ員も高齢化してきて人数も減ってきて。。
