24.3℃ 68％ 
7＋00
やっとラジコンに行けました。 お天気は晴れ時々曇りとのことでしたが道中パラパラと小雨が。飛行場でも飛ばしている最中にパラパラと。。風は北寄りの5～12Kts
1番機
先日 フルパワーで酷い右旋回降下に入って肝を冷やしたASW28 電動グライダーの
リベンジ テスト飛行です。送信機と受信機を2.4Ｇに換えました。フルパワーで手投げだと怖いので75％位にして真っ直ぐ押し出す感じで投げたらまぁまぁ素直に上昇していきました。
前回は左の旋回に入り難く、難儀しましたが今日は普通に廻ってくれました。古いFF7 2.4Gの送信機がおかしかったのでしょうかね? 
暫くT14SGで様子を見ましょう。
気流が余り良くなくてグライダーは2個のBATT(3S-1800mAH)で3回の離着陸で止めておきました。なーんでか。 T/Gを1回やったから。車輪着いてるからね。
2番機
こちらも久々のE/G 機 アラジン32SＸです。
こいつも送信機をT14SG シルバーに交換しての調整フライトです。
本日の大失敗を皆に披露してしまいました。
自分のピットでE/Gかけた後、横着して風下迄タクシーさせずにいきなり目の前からR/W36で離陸滑走をやってしまったのです。ボケか横着か認知症か単なる面倒臭がりか。。
神のみぞ知る。
実はR/W ENDの大型タイヤ迄10ｍも無かったのです。4～5m走ったところでえいやっとELV
をフルに引いたのですが。。地球の引力が強過ぎて。。。フルパワーのままでタイヤに激突。
⇒スピンナーは大破。プロペラにはゴムの黒い痕がベッタリと。。ノーズステアリングのボールベアリングが外れてしまいました。
皆に笑われて反省しきり。何故? アホなことを。。
どうせならFLAPを下ろして走らせれば。。
気を取り直して、E/Gは手掛けで1発始動、
今度は又も無茶して10Ktsも吹いているのに追い風離陸敢行。なんとかビンビン飛行していました。ところがflap⇒elvのミキシング量が送受信機変更の為不足していて頭上げの酷いこと。。結局no-flap L/Dとなりました。
着陸後にマフラーがグラグラしていたので帰宅して整備の為カウリングを外してみたら
アッと驚く為五郎状態に。。E/G取り付けビスが右側2本ともナットが外れて抜けかかっていたのでした。ふぅー、あのまま続けてイケイケドンドンで飛ばしていたら。。
ホゲー ナットが無い。
風も強くなり、全天になってしまった為、本日の第一目的のP-38Lの飛行は取り止めに。
その代わりにスージー大佐の水陸両用機、海底旅行15万マイルのネモ号
OS-15 E/G搭載の引き込み脚装備のF4U コルセア
風にも負けずビンビン飛んでおりました。当然L/Dは前方回転ひっくり返り停止です。
