24.7℃ 68％ 
7＋20
なんか今年は梅雨入りが早そうですね。南九州なんかは2週間くらい早いのでは。。?
幸い、関東の天気はナイスリーでした。
午前中は晴れ、南の微風。ラジコン日和です。風力も0～max7.5Kt 最高の条件です。
またまた嬉しくて5時前に起きてしまいました。道は空いているし、交差点の信号は消えているし、スイスイと走れました。
1番機 天候調査ですが、問題無し。
F22 ラプター64ﾐﾘEDF まぁ音も静かだしよく飛びますね。誉めてトラス。
しかし、4SBATTでも1800と2200とではCGが異なり、ELVのUP TRIMが必要です。面倒草。
この機体は丁度320機目の記念機です。
これで引き込み脚とFLAPが装備されていたら最高なのに。。
2番機
先日主脚2個を外して手投げに仕様変更したT45 ゴスホークのテストです。
ノーズタイヤが異様に大きく見えますね。(実際大きいのだが。。)
2回目の手投げで失敗。大きく右に弧を描いて墜落。
コクピット横で胴体パックリ。治すべきか捨てるべきか。。
それが問題だ。
3番機
B25爆撃機の登場です。
こちらも久し振りの飛行です。
ところがアクシデント発生。
V1ちと手前で右の主脚が草刈してそのままにしてあった塊を引っ掛けて急に右向きに。
その時に左主翼に揚力が発生して浮揚してしまい、大きく傾いたまま修正の舵も効かずに桜並木の根元に突入。。。
左主翼端破損、左側ペラ1本折損、最前方胴体下破損。。右主翼根元から少し取れかかっている。
さて修理可能か否か。。
⇒予備の左プロペラが有ったので、なんとか修理したいと思います。
もし翼端がデコボコで左右びっこしゃっこになるならバサッと切り落として
改造機にするやも。。。(河原木案)
4番機
今日のお楽しみということで９０ミリEDFのF15Cイーグル
午前中の風の条件の良い時に飛ばしましょう。
本当に久し振りだったのでS/Bの立て方のスイッチが見つからず。。。
そのまま6S-5200mAH BATＴでpowerfulに飛行しました。(65０g BATT)
着陸後に右ショルダーSWと判明(認知症でした。)
2回目にトラブル発生。
久し振りの飛行だったのでBATT(697g)も念入りに充電した筈なのに。。
F15度でT/O RUN 開始、 V1 VRになった筈なのに。。。とほほ。
実際はELVに反応せず、即座にREJECT T/O バックネットの鉄パイプに
接触して右エアインテークドア損傷。右主脚ドアのリンケージ外れ。ノーズコーンもポロッ
原因究明で判ったことは。。。
ガーン No1 CELL WAS DEAD>>>>>残量0％だっちゅうの。 何時お亡くなりになってたの?
道理で加速が鈍かったね。5CELＬで飛ばそうとしていたのでした。知らんがな。
⇒早速RC1さんに5200mAH BATT ￥12707也を1個発注しました。
潰れた発泡はどうして延ばす? 霧吹きやってドライヤーで暖めてみるか。。。。?
あーあ、やっぱり今日は仏滅だったか。。なんかイヤな気配を感じていたんだ
処で皆さんに聞きたいことが。。
のSSDの容量の残りが少なくなってきています。どうしたら良いかな?
ある日突然満杯になってパンク? 
C鮮人どもこれを見てみろ。美しいね、旭日旗
朝鮮人が泣いて火病る旭日旗です。
皆さん知っていましたか。 これが第二国歌ですよ。知らない奴は非国民なんちって。。
こちらは同盟国のパンツアーリート
よろしおまっ。
