昨夜は前線接近で南西の強風でシャッターがガタガタ鳴って怖かった。ましてや夜中に雨も降り、今朝はいつもと異なり0600に起床しました。まだ外は風が強く、ラジコンも危ぶまれましたが、そこは昔取った杵柄ならぬ気象の知識が助けてくれます。
いつもより1時間遅れで出発です。風は強く、路面も濡れたままです。流石に車も人も多く各所で渋滞も起き始めていました。綾瀬市辺りで寒冷前線を突破。北側は風も治まってきつつありました。0832到着 。4番目でした。
午前中は弱いVARの風でお昼頃から北風が卓越。MAX 6.7Kts
1番機
wilga2000を出して用意していて発見。ELVのホーンが舵面から外れています。6分エポキシを持ち出して応急修理。５０分程乾燥させてからの飛行になりました。
なるべくELVを使わず、パワーでの高度変更。15回のミッションクリア。
2番機
FW 190 46E/G搭載です。
スピンナーのセンターがズレていてスターターで廻し難い。H山さんのを借りて発動機を回す。
離陸でお辞儀をしてペラがガリガリに。。
もう１回トライして離陸成功。飛行は普通だったが接地でまたお辞儀。主脚が付け根からポロリ。
カッとなってVOID決定。 C国製は脚の受けが樫木でなく安い積層ベニヤ。ちょっとチカラが掛かるとボロッと行ってしまうべな。2回目なので惜しげもなくお炊き上げ。。
半年の命でした。
