新型Vmax、アメリカでの乗車ビデオ
これは是非見るべきです。
これから買おうと思うひとはもちろん、コーナリングとかがコックピット視線から見れます。
ps: 最近Amebaかなりさぼってます。すみません、夏はかなり楽しくて時間がなかなか、、、。
これから買おうと思うひとはもちろん、コーナリングとかがコックピット視線から見れます。
ps: 最近Amebaかなりさぼってます。すみません、夏はかなり楽しくて時間がなかなか、、、。
アメリカにもSRIKAYAが
- I am surprised to see 'SRIKAYA' fruit in te US -
これは、お忙しい日々をちょっとしばらくをリチャージすることで、アメリカの南のフロリダ州に今来ています。性格にはマイアミです。非常に暑いところですが、時々大雨が降って、１時間たったらまた晴れになったりしています。大雨というのはものすごく雨、車を運転していて、おそらく２０KM以上走ると非常に怖い状態です。
この天気はまさにシンガポールの天気とそっくりです。
そして、一番びっくりしたのが、バリ島に売っていたSRIKAYAがアメリカではシュガーアップルという名前で売っているのです。これは珍しい果物です。Sugar Appleと言うのは知りませんでした。
手前にでっかいのがジャックフルーツです。
ちなみに、そのSRIKAYAの中身はこんな感じです。味はというと、、、、シュガーアップルですね（汗）。
夏にはまったこと
- What I have been crazy doing it in the summer -
あっという間に、すごい時間がたってしまいました。
夏は何に忙しいだろうか？
何でこんなに時間がたつのが早いんだろう。
まあ、一番分かるのは、シンガポールよりもすんごい暑いと思って、家の中にはいられなくて、なるべく外の自然に過ごしたいというのもあったかも知れない。
気づいたら毎週毎週土曜日にMTBをやって、で日曜日から一週間はずっと筋肉痛という繰り返しかなあ。
でもマウンテンバイクは最高！
あとは何が忙しいかなというと、、、。
- GTAを完了させることかなあ、そして、
- ドラマの Sex and The City をDVDレンタルで見ていることかな。これも面白いんだなあ。
あっという間に、すごい時間がたってしまいました。
夏は何に忙しいだろうか？
何でこんなに時間がたつのが早いんだろう。
まあ、一番分かるのは、シンガポールよりもすんごい暑いと思って、家の中にはいられなくて、なるべく外の自然に過ごしたいというのもあったかも知れない。
気づいたら毎週毎週土曜日にMTBをやって、で日曜日から一週間はずっと筋肉痛という繰り返しかなあ。
でもマウンテンバイクは最高！
あとは何が忙しいかなというと、、、。
- GTAを完了させることかなあ、そして、
- ドラマの Sex and The City をDVDレンタルで見ていることかな。これも面白いんだなあ。
HOBOKENのイタリアフェスティバル
- Hoboken's 98th annual St. Ann's Italian Festival -
うちの近所です。家からは２・３ブロックのところで行っています。
偶然、車でJefferson ｓｔ. に走ったときに、警察のテンポラリ駐車禁止の張り紙とテントの部品がところどころにあったので、このフェスティバルを知りました。
イタリアフェスティバルというんですが、St. Ann という教会が 開催者となっているみたいです。
このイベントの場所はホボケンのJefferson st と 7th st の交差点がだいたいメインとなっているらしい。
まあ、日本の小さいな夏祭りみたいなものですで。今月の19日から26日までやっているらしいです。
普通の祭りの食べ物、ソーセージ、ハンバーガー、ビーフグリル、に加わって、イタリアのパスタやそこで焼くピザとか、パイなどがありました。もちろん小物やTシャツの売り場や子供の遊び場もあります。
お酒は？というと、、。
アメリカではアルコールを外で飲むのは禁じられているので、お酒が売っているところは、フェンスに囲まれている広場で、お酒はそこでしか飲めないです。もちろんそこから持ち出すのはできないです。出入りできるところは二つあって、ちゃんとお巡りさんが立っています。
そういうところでかなりまじめだなと思います。
で、この祭りで一番長い行列というと、この教会がやっているテントで、何か有名な（らしい）お菓子を売っている。そこで揚げっている甘いものらしい。名前がZEPPOLEです。
ZEPPOLEは、、、聞いたことないです。でもWiki ではちゃんと載っているんですね。近くのステージでバンドもやっているので、それを聞きながらこのZeppoleの長い行列に参加しました。
せっかく長い行列なので、どんなものを知らずに6個を頼みました。
で、そのZeppoleはこれです。紙袋のなかに揚げたてのやつに白い粉(砂糖です）をかけました。
え～とね、これはドーナツです。かたちは丸くないけど美味しいですね。でも、そこまでの長い行列はすごいものではないと思います。
この祭りは26日の毎日で、11時までやっているらしいです。
うちの近所です。家からは２・３ブロックのところで行っています。
偶然、車でJefferson ｓｔ. に走ったときに、警察のテンポラリ駐車禁止の張り紙とテントの部品がところどころにあったので、このフェスティバルを知りました。
イタリアフェスティバルというんですが、St. Ann という教会が 開催者となっているみたいです。
このイベントの場所はホボケンのJefferson st と 7th st の交差点がだいたいメインとなっているらしい。
まあ、日本の小さいな夏祭りみたいなものですで。今月の19日から26日までやっているらしいです。
普通の祭りの食べ物、ソーセージ、ハンバーガー、ビーフグリル、に加わって、イタリアのパスタやそこで焼くピザとか、パイなどがありました。もちろん小物やTシャツの売り場や子供の遊び場もあります。
お酒は？というと、、。
アメリカではアルコールを外で飲むのは禁じられているので、お酒が売っているところは、フェンスに囲まれている広場で、お酒はそこでしか飲めないです。もちろんそこから持ち出すのはできないです。出入りできるところは二つあって、ちゃんとお巡りさんが立っています。
そういうところでかなりまじめだなと思います。
で、この祭りで一番長い行列というと、この教会がやっているテントで、何か有名な（らしい）お菓子を売っている。そこで揚げっている甘いものらしい。名前がZEPPOLEです。
ZEPPOLEは、、、聞いたことないです。でもWiki ではちゃんと載っているんですね。近くのステージでバンドもやっているので、それを聞きながらこのZeppoleの長い行列に参加しました。
せっかく長い行列なので、どんなものを知らずに6個を頼みました。
で、そのZeppoleはこれです。紙袋のなかに揚げたてのやつに白い粉(砂糖です）をかけました。
え～とね、これはドーナツです。かたちは丸くないけど美味しいですね。でも、そこまでの長い行列はすごいものではないと思います。
この祭りは26日の毎日で、11時までやっているらしいです。
１０００アイランド ←これは地名
- I love 1000 island dressing, never thought I will be in 1000 Island, NY -
昔から１０００アイランドドレッシングが好きでした。今でもそうです。このドレッシングは何で１０００アイランドかというのはいくつかの説があるらしいです。そのひとつは、もともとニューヨーク州のカナダ国境あたりにある地域から生まれたからだそうです。その地域名は「1000 Islands」 です。
昨日、その１０００アイランドに来てました。すんごいきれいなところでした。
顧客との会議で近くまで来ていて、行くべきだといわれて、行ってよかったです。
いろんなアメリカの金持の人が島を買ってサマーハウスにしているらしい。ただし、ここは夏がいいけど、冬は非常にやばいらしい「Winter is brutal」とローカルの人が言っています。
島が小さくても、家は建てられるらしいです。
マイ記録用：
- Uncle Sam Boat Tours Inc
- www.unclesamboattour.com
- 800-253-9229 / 315-482-2611
- Alexandria Bay, New York 13607
マイ写真： @Shutterfly
昔から１０００アイランドドレッシングが好きでした。今でもそうです。このドレッシングは何で１０００アイランドかというのはいくつかの説があるらしいです。そのひとつは、もともとニューヨーク州のカナダ国境あたりにある地域から生まれたからだそうです。その地域名は「1000 Islands」 です。
昨日、その１０００アイランドに来てました。すんごいきれいなところでした。
顧客との会議で近くまで来ていて、行くべきだといわれて、行ってよかったです。
いろんなアメリカの金持の人が島を買ってサマーハウスにしているらしい。ただし、ここは夏がいいけど、冬は非常にやばいらしい「Winter is brutal」とローカルの人が言っています。
島が小さくても、家は建てられるらしいです。
マイ記録用：
- Uncle Sam Boat Tours Inc
- www.unclesamboattour.com
- 800-253-9229 / 315-482-2611
- Alexandria Bay, New York 13607
マイ写真： @Shutterfly
小さな幸せ
学生だったころに超大好きだったKIRINの「一番搾り」をMITSUWAに発見！！
これはびっくり、何年ぶりだろうか、シンガポールでは一番搾りを飲んだ覚えがないぜ、、、。
思わず二箱を買ってしまった。
ちなみに、 MITSUWA でこれから九州と沖縄料理展がよていされているらしい。これはもしかしたらごやチャンプールとか美味しいとんこつラーメンを食えるかもしれない！！
新型Vmax 2009 クローズアップ
- Looking more closer at the new Mr. Max II -
some data taken from 'BACK IN BLACK' of CycleWorld.
写真を見たら、あまりいい写真は取れませんでした。まあ、その中で紹介しますと、もちろんまずは全体的に入った写真。 １９８５年に初めて紹介されて以来、すべてが新しくなった「all-new Vmax」だそうです。
I didnt seems took any nice pictures of Vmax. But lets start with the one of whole bike from the left side. This is the all-new-Vmax after a long sell of the same model from 1985.
アメリカでは、Star Motorcycleの emblemがこの新型Vmaxのブランドになっています。
In the US it is sold by Star Motorcycle, the cruiser division of Yamaha US. It gots ots own emblem.
そして、その心臓であるV4エンジンを見てみると、前のVmaxと同じV4エンジンでありながら、その角度が70度から65度に小さくなっています。シリンダーについては、同じ66mmストロークの長さで、ボアサイズが大きく90mmになっています(前は76mm）。これで、V4の1679ccにかなり大きくなりました。
Look to the V4 engine, it is the same V4 but the vee angle has been tightened from 70 degree to 65. While old and new Vmax engine share a 66mm stroke, the new one has much wider bore (70mm vs 76mm). This make up the 1679cc V4 engine.
このV4エンジンが出力パワーが197HPと発表した。ヤマハのスポーツバイクR1に利用された48mm Fuel-Injectionシステムを適用した。さらにどんなRPMでもエンジンのレスポンスを保証するYCC-Tと、ハイ回転のときにベターパワーを出力できるために、RPM6650になったときにエアインテークを操作するYCC-Iが適用された。
The claim is 197 horsepower. It has a ride-by-wire device just as on the R1 supersports. Its connected to a quartet of fuel-injection throttle bodies. With YCC-T it claims that this engine produce acceleration at any RPM. Fyrther it run YCC-I variable intake trupets (as seen on the R1), above RPM 6650, a servo motor pops the top third of the tracts up, better power producers at high rpm.
これで、Vmaxの加速感が保証されるそうです。
And all this is for Vmax acceleration,,,,,
5-speedのギアと ramp-style slipper clutchが利用されている。
Transsmission is a five-speed and drivetrain is ramp-style slipper clutch.
シャフトよりはチェインにするという話があったそうですが、しかし、さまざまなVmaxライダーの意見により新型Vmaxもシャフトを利用することを決めたらしい。
Some in the company were convinced the new bike should have chain final drive instead of a shaft. But focus group and Vmax owners insisted on the driveshaft as part of the bike's character. It stayed.
このスイング・アームで、太いリアタイヤ200mmが利用されているが、さらに、そのスペースは240mmのリアタイヤも利用できるではないかという意見も、、、
The swing-arm for new Vmax provides a big room for rear tyre. A fat 200mm rear tyre slots between the arms, with what looks like enough room left for a 240 to fit.
フロント・サスは議論の部品のひとつだそうです。スポーツバイクによく利用されているinverted forkにするかという議論だったんですが、「too modern」ということで、この conventional forkを採用しました。５２ｍｍのサイズの設定可能なものです。
Front suspension was another cause for hot internal debate. Upside-down forks wew tried but ultimately rejected as "too modern" for Vmax. Instead it gets a 52mm titanium-oxide-coated honkers of stanchions.
ブレーキはSumitomoの6シリンダーピストン Caliper。ディスクは320mmのウェーブディスク。ABSだそうです。
A pair of Sumitomo six-piston, radial-mount caliper provides a serious clampage on 320mm wave-style rotors. Its ABS.
ラジエーターが２つ利用されされた。これはエンジンのパワーを物語っている、、、。ひとつだけでは物足りないという、、、。
Twin, linked radiators hint at the power within the engine cases - one just wasnt enough to keep the ebgin cool.
リア・サスはmono shockになりました。
これはVmaxのハンドリングを向上させることになる。
Initially it was a pair of piggyback shocks for rear suspension, but in testing these were found to be upsetting the handling. A monoshock was the answer.
ヘッドライトは、スムースな感じでニューデザインになりました。そして以前はダミーだったエアインテークが。この新型Vmaxには、実際に機能しているエアインテークです。
Headlight is one of those thumbsup, smoothed over and laid back paralel with the fork tubes.
The scoops are for real this time and ram air directly to into airbox.
新型Vmaxのエンジンは大きなアルミフレームに固定されている。そしてその排気パイプは 4-into-1-into-2-into-4 というシステムを利用した。
The engine hangs from big aluminum yoke of a main frame. The exhoust is 4-into-1-into-2-into-4 system
シートは以前のVmaxと同じように自然な姿勢で座れます。ステップもほとんど真下にあります。
ガソリンのタンクも同じ場所のままでシートの下にあります。15リットルです。
Seating position is more standard than cruiser, footpegs almost directly beneath the rider.
A bolster at the seat's rear flips forward just like the old Vmax to reveal filter for underseat 15L fuel.
さて、今、待っているのが。テスト・ライドのレビューです、、、。
Now, what I am waiting for is a review and test ride report ,,,
some data taken from 'BACK IN BLACK' of CycleWorld.
写真を見たら、あまりいい写真は取れませんでした。まあ、その中で紹介しますと、もちろんまずは全体的に入った写真。 １９８５年に初めて紹介されて以来、すべてが新しくなった「all-new Vmax」だそうです。
I didnt seems took any nice pictures of Vmax. But lets start with the one of whole bike from the left side. This is the all-new-Vmax after a long sell of the same model from 1985.
アメリカでは、Star Motorcycleの emblemがこの新型Vmaxのブランドになっています。
In the US it is sold by Star Motorcycle, the cruiser division of Yamaha US. It gots ots own emblem.
そして、その心臓であるV4エンジンを見てみると、前のVmaxと同じV4エンジンでありながら、その角度が70度から65度に小さくなっています。シリンダーについては、同じ66mmストロークの長さで、ボアサイズが大きく90mmになっています(前は76mm）。これで、V4の1679ccにかなり大きくなりました。
Look to the V4 engine, it is the same V4 but the vee angle has been tightened from 70 degree to 65. While old and new Vmax engine share a 66mm stroke, the new one has much wider bore (70mm vs 76mm). This make up the 1679cc V4 engine.
このV4エンジンが出力パワーが197HPと発表した。ヤマハのスポーツバイクR1に利用された48mm Fuel-Injectionシステムを適用した。さらにどんなRPMでもエンジンのレスポンスを保証するYCC-Tと、ハイ回転のときにベターパワーを出力できるために、RPM6650になったときにエアインテークを操作するYCC-Iが適用された。
The claim is 197 horsepower. It has a ride-by-wire device just as on the R1 supersports. Its connected to a quartet of fuel-injection throttle bodies. With YCC-T it claims that this engine produce acceleration at any RPM. Fyrther it run YCC-I variable intake trupets (as seen on the R1), above RPM 6650, a servo motor pops the top third of the tracts up, better power producers at high rpm.
これで、Vmaxの加速感が保証されるそうです。
And all this is for Vmax acceleration,,,,,
5-speedのギアと ramp-style slipper clutchが利用されている。
Transsmission is a five-speed and drivetrain is ramp-style slipper clutch.
シャフトよりはチェインにするという話があったそうですが、しかし、さまざまなVmaxライダーの意見により新型Vmaxもシャフトを利用することを決めたらしい。
Some in the company were convinced the new bike should have chain final drive instead of a shaft. But focus group and Vmax owners insisted on the driveshaft as part of the bike's character. It stayed.
このスイング・アームで、太いリアタイヤ200mmが利用されているが、さらに、そのスペースは240mmのリアタイヤも利用できるではないかという意見も、、、
The swing-arm for new Vmax provides a big room for rear tyre. A fat 200mm rear tyre slots between the arms, with what looks like enough room left for a 240 to fit.
フロント・サスは議論の部品のひとつだそうです。スポーツバイクによく利用されているinverted forkにするかという議論だったんですが、「too modern」ということで、この conventional forkを採用しました。５２ｍｍのサイズの設定可能なものです。
Front suspension was another cause for hot internal debate. Upside-down forks wew tried but ultimately rejected as "too modern" for Vmax. Instead it gets a 52mm titanium-oxide-coated honkers of stanchions.
ブレーキはSumitomoの6シリンダーピストン Caliper。ディスクは320mmのウェーブディスク。ABSだそうです。
A pair of Sumitomo six-piston, radial-mount caliper provides a serious clampage on 320mm wave-style rotors. Its ABS.
ラジエーターが２つ利用されされた。これはエンジンのパワーを物語っている、、、。ひとつだけでは物足りないという、、、。
Twin, linked radiators hint at the power within the engine cases - one just wasnt enough to keep the ebgin cool.
リア・サスはmono shockになりました。
これはVmaxのハンドリングを向上させることになる。
Initially it was a pair of piggyback shocks for rear suspension, but in testing these were found to be upsetting the handling. A monoshock was the answer.
ヘッドライトは、スムースな感じでニューデザインになりました。そして以前はダミーだったエアインテークが。この新型Vmaxには、実際に機能しているエアインテークです。
Headlight is one of those thumbsup, smoothed over and laid back paralel with the fork tubes.
The scoops are for real this time and ram air directly to into airbox.
新型Vmaxのエンジンは大きなアルミフレームに固定されている。そしてその排気パイプは 4-into-1-into-2-into-4 というシステムを利用した。
The engine hangs from big aluminum yoke of a main frame. The exhoust is 4-into-1-into-2-into-4 system
シートは以前のVmaxと同じように自然な姿勢で座れます。ステップもほとんど真下にあります。
ガソリンのタンクも同じ場所のままでシートの下にあります。15リットルです。
Seating position is more standard than cruiser, footpegs almost directly beneath the rider.
A bolster at the seat's rear flips forward just like the old Vmax to reveal filter for underseat 15L fuel.
さて、今、待っているのが。テスト・ライドのレビューです、、、。
Now, what I am waiting for is a review and test ride report ,,,
新型Vmax 2009に会いました
- Met the new Vmax 2009 -
ニューヨークから５時間半のドライブで、Johnstownのバイクイベントで、新型Vmax 2009に無事会いました。
最初の印象；大きいです(前のと比べて）、車体は重くなっているらしいけど、かなり軽い感じがしました。ほしいです。
After a full 5 and half hour drive from New York, I finally meｔ the new Vmax 2009 at the Motorcycle event at Johnstown. My first impression is that the new Vmax is bigger compare to the older Max and surprisingly, eventough the new Max should be heavier, the feeling is a lot lighter. I really want this toy.
でも、値段が高すぎる。
but, the price tag is too high ...
Vmaxの写真を整理中です、、、。
Now I am organising all Vmax pictures I took there ,,,
ニューヨークから５時間半のドライブで、Johnstownのバイクイベントで、新型Vmax 2009に無事会いました。
最初の印象；大きいです(前のと比べて）、車体は重くなっているらしいけど、かなり軽い感じがしました。ほしいです。
After a full 5 and half hour drive from New York, I finally meｔ the new Vmax 2009 at the Motorcycle event at Johnstown. My first impression is that the new Vmax is bigger compare to the older Max and surprisingly, eventough the new Max should be heavier, the feeling is a lot lighter. I really want this toy.
でも、値段が高すぎる。
but, the price tag is too high ...
Vmaxの写真を整理中です、、、。
Now I am organising all Vmax pictures I took there ,,,