12月21日 その5
ここからは西に戻る
ローカル私鉄と女性キャラとは
なぜか親和性が高い。
三ヶ日駅で行き違いの時間を利用して撮影
西に向かって進み
新所原で終点
当駅名物のウナギを食べている時間がなく
ちょうどカンガルーライナーが通過していった。
豊橋へ移動して、キオスクで餌を購入
数少ない新幹線ホームが地上駅の豊橋駅
ヤマサのちくわが昼食になったのであった。
関東の方にはヤマサといえば銚子の醤油であろうが
この辺りの人間にとっては、ヤマサと言えばちくわである。
両社には何も関係はないらしい。
12月21日 その4
旧天竜市のマンホール、スギ、ヤマユリ、セキレイ
駅前は結構広い
地下道を通って
遠州鉄道の側線と隣り合っている、天浜線の西鹿島駅
だいたい1時間に1本
湘南色に塗られたDCがやってきた。
旧国鉄二俣線、浜名湖の鉄橋がアメリカ軍の艦砲射撃で
破壊されたときのためにできたバイパス線だが
そんな事態が起こった時点で敗戦である。
駅の数でいうと、西鹿島はちょうど真ん中。
車内はリフォームしているよう。
天竜川を渡って天竜二俣駅へ、私の持っている1日乗車券は
ここから東へは行けない。
材木を積みだしていた駅で、構内は広い。
12月21日 その3
旧浜北市のマンホール、市の花さつき、
市のキャラクターみどりくん
枕木は古いままだろうか。
北に進むにつれて、客は減って
終点の西鹿島に到着
この駅は昔から変わっていない。
12月21日 その2
近くの神社に鷺が舞い降りたことから
名づけられた駅名だとか。西武鉄道にもある駅名ですよね。
一日乗車券を持っているので戻って上島駅。
かなり大きな駅ですね。
かつてはこの辺りは貨物側線だったそう。
モノレールや新交通システムでもないのに、
道路の真上を走っている。
SUICAに対応するより経費が掛からないのだろう。
次は浜北で下車
意外にも構内踏切である。
新しい駅舎が多い路線である。
12月21日 その1
この日は新幹線で浜松まで乗り、
こちらにやってきた。
遠州鉄道、土曜日のお昼だが乗客は多そう。
こちらに乗車
天浜線と合わせて乗り鉄をすることにした。
単線電化で行き違いの関係上、決まったダイヤになっている。
実は、新浜松からは乗車せず、一駅歩いて第一通りから
乗車した、もちろんエキタグを拾うためである。
遠州鉄道独自の交通系ICカードがある。
飛行機に乗るための企画ではない。
一応有人駅、ちょうど駅員が昼休みの時間であった。
地元では赤電とよばれている。
いろんな企画がありますね。
名古屋まで新幹線で30分、浜松もタワマンが
立ち並ぶ時代になった。
ようやく電車に乗って
こちらで下車した。
