TDR250 × 裏山

裏山で撮影 こんないい日和はツーリング行きたいね。 実際はNAPS、YSP、K's電気 、GS、裏山、、、 久々にグランドアクシスエンジンかけたら、、 15回目のキックでボボボ、、その後はいつもの調子いいまま。 あーでも、タイヤがヒビヒビでNoGoodだな。

前から欲しかったSPIDI

イタリアンの輝き 肩、肘、脊椎パッド。 着心地良し。いかにもバイク乗ってます風だが、良いのだ。

また買った。 今度は45T。今付いてるのは47T

げえっ！ ゲタの色間違えた！

ターキーかジャックダニエル×ビール あーうまいわ

抵抗完了 ZOILでカブる。

こんな感じでラフにテスト

数値決まったらハンダ付けして、、

配線カバーしてカウルステーにタイラップで固定。 50Km走ったが、今のところ全く問題なし。

やたらにカブリ気味。 そのうち信号待ちで止まりやがった。 軽く毒づきながら車の通りが少ない住宅地へ。。 特に思い当たるミスはない。しゃーない。チャンバー外してプラグを見る。 ベッチャベチャ。今までに無いカブリまくりのプラグ。 なんなんだ一体！、、、、、、あ、ZOILだ。 とりあえずこの場は予備プラグに交換して早々に立ち去る。

ZOIL入れてからいきなりベチョ具合が尋常でない。 いつ収まるんだこれ？まさか1リットル無くなるまで？ 継ぎ足すか。。。

ASウオタニ×抵抗2ｋΩ×デイトナデジタコ

大手も個人も全部断られて自分でやることになる。 1本10円也。　×20本

要はコイルとデジタコの間に入れればOKだから、やり始めりゃ何のことは無い、簡単な作業だ。 いちいちタンクを外さなくてもいいように配線伸ばして、、、

こんな感じでラフに。 タコメータ本体にビニテで付けて、、、 ブリッピングや走ったりして、回転の誤差を見極める。 そういえば、どれも今回の問題点【4500回転以上の表示異常】は解決されてる。

あー、これメンドクサー。 MJみたいに本体に数値記載して無いのナー。 戦争中バレないように発案したとか。 結局2KΩがいい感じ、、、、って？！ イッチバン低いヤツじゃん！ 低い抵抗値で済むならそれはそれでいいのか。。？

焼けはかなりいい。 アイドリングのベチャがないし、パーシャルから高回転も満遍なくストレスレス。（そんな言葉あんのか？）

ガエルネ タフギア フラット

衝動買いしちゃった たっけーな。 ヴァイブラムソールは見た目はいいが、シフトアップやりずらそうなので、フラットソールを購入。 シフトアップもダウンもこっちの方がいいだろ、たぶん。

大小個人様々の店に断られる抵抗のアレは、結局自分でやることに決めた。出来なくても工賃取られるのは非常にバカらしいし。 横着しないでDIM。 タンクをいちいち外さなくてもいいように、配線伸ばして抵抗変えて走ってまた走って、、、の繰り返しだな。 10kΩ～100kΩまで20個あるし、難儀だな～。　ブリッピングだけより実走しないとな、やっぱ。　とにかく来週だ。家族サービスは休みだ。

ASウオタニ×デイトナデジタコ

ウオタニとデイトナデジタコの間に数KΩ～100KΩまでの範囲で抵抗のテストをしなければいけないんだそうだ。 とりあえず無視決定。

デイトナデジタルメーター

ノマプラグの焼けは具合いーが、 Dトナデジタコの調子がおかしい。 約4500回転以上が表示されず、000になっちゃう。 で、約4500回転以下になると通常表示される。 な～にか～ ウオタニと相性悪いんだろか。

チョコ 微妙な味

久保田 碧寿

こないだ萬寿おいしかったから ネットで購入

プレミアついてて、倍以上になってるトコとかあって、その中でもこれは最安。 ちょい不安だが、、

のんだらちゃーんとうまかったし。 結構辛口なのな。萬寿よか。

建国記念日にTDRいじり

今日はハンドルの位置上げと、ウオタニ取り付け。 うまい具合にスペースがあってホント、いい環境だと思う。 寒いけど。

ウオタニの取り付け位置は、ノーマルと同じだが、やや、ホースの取り回しで時間くった。 結局一番単純な取り回しに決定。

これのが取り付けの感じがわかりやすいか。 ホース径が8mmだから7mm指定のコイルには多少の削り加工が必要。 ホースの皮むいて、中の黒いゴムを1mm分削る感じ。 その他は取説通り。まあでも詳細説明はないね。いじるの不得意な人はやらないほうがいいわ。 ラジエータにはギリ干渉しないで済んだ。

水道水入れるトコ 蒸留水の意味は全くないらしいので。

ポジションが少しは楽になるかな。 ダーw　黒買えばよかった。

試乗。 アイドリングで煙が出てない！ 明らかに下のツキが良くなってる。 上は特にまだわからないけど、確実にトルクアップ感アリ！

MJを1ランク上げたが特に不具合なし。 ノーマルプラグで上々だったらイリジウムも試そうと思う。

メインジェット交換

ちゃんとノーマルジェッティングなの確認。 てか、キャブばらしてんじゃん。セッティングかあーw やっぱ、チャンバー入れてるしな。 内部はそれなりに汚れてるけど、別に調子はいいので詰まってないから特にバラして掃除はしない。

ノーマルは6角大#210 ワンランク上は#220なので、とりあえず#220を購入。 1個500円。

写真では見えないけど、ヘッドからキャブに来てる冷却水のホースがあって、キャブ側の受けが塞いである。これって一体？？

あっちゃ～ タンク外して場所移動する時、エンジンオイル出てたみたい。 キャブクリかけたけど、なかなか落ちないな、、どうするか、、、

こっち（#1）もキレイ

メインジェット取り付け完了！ やっぱきちゃないの掃除してから組み付け！

キャブいじりだしたのはASウオタニつけるから。チャンバーもアレだし。 ノーマルで問題ないのでアレだが、買っちゃったんでしようがない。 プラグコードとかなんやらで結局1.7万以上か。 同時爆発だから#1#2関係ないな。

ウオタニ、NGKパワーケーブル、イリジウムの組み合わせだと、スパークが強すぎて、ヤバめらしい。 特に2ストだと。 まー確かにそうかな。なので、ノマプラグに付け替えてセッティングとって見よう。たぶん#220でドンピシャだろな。次は#230だし。そんなデカイのはナイだろたぶん。 取り付けは11日に出来ればナイスなんだが。 ノマコイルの場所になんとか付きそう。まだ仮止めなので後日写真アップ。