◆三菱重工業は、２０１２年就航を目指す国産ジェット旅客機「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の仕様を決定し、受注活動を始めると発表した。心臓部のエンジンには燃費性能の優れた米プラット＆ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）社製を採用した。受注状況をみながら、来春に事業化の最終判断を下す。悲願の“日の丸ジェット”の離陸がいよいよ最終段階に入った。
三菱重工の佃和夫社長は同日の会見で、「課題を克服できる見通しがたった。長く欧米企業のパートナーにとどまってきた国内航空機産業の宿願達成に挑戦する」と述べ、事業化に強い自信を示した。価格は「３０億から４０億円程度」という。 （朝日新聞）
日本の将来を担う技術のひとつに、ロボット技術に次いでこの分野への参入が重要課題だと思う。
アメリカやＥＵの先行会社に同等以上に戦うのは容易ではないと思うが日本の未来がかかっている。
そして、５０年後にはマッハ４以上で飛ぶ極超音速旅客機を開発できるくらいの技術力を持つことを期待したい。
恐らく日本は、その方向に向うと期待している。
三菱重工の佃和夫社長は同日の会見で、「課題を克服できる見通しがたった。長く欧米企業のパートナーにとどまってきた国内航空機産業の宿願達成に挑戦する」と述べ、事業化に強い自信を示した。価格は「３０億から４０億円程度」という。 （朝日新聞）
日本の将来を担う技術のひとつに、ロボット技術に次いでこの分野への参入が重要課題だと思う。
アメリカやＥＵの先行会社に同等以上に戦うのは容易ではないと思うが日本の未来がかかっている。
そして、５０年後にはマッハ４以上で飛ぶ極超音速旅客機を開発できるくらいの技術力を持つことを期待したい。
恐らく日本は、その方向に向うと期待している。