五助屋の始まり。エイプのキャブセッティング PC20 青空ガレージポン付けって幸せなんだぞ。

( =ﾟ∀ﾟ)ﾉ毎度！五助屋レザー です。

今日のブログ久々に長いです。革の写真は無いけれど(笑)

このキーワードでおいで下さった皆様、前後のブログにあたしの作っている物が載ってますので見て行ってくださいませ。

最近バイクいじりの先生してます

俺も近所のおっちゃんに教わった事も多いよなと。。。

まぁ順番かな。俺の番が回ってきたって事だな。

次男坊の友人もうちに来て何やらやってました。

工具だって何を揃えたらいいのかもわからないだろうしね。

これ、エイプとGN

ピンピンだったブレーキとクラッチのワイヤーの交換。

なんてことないように見えるでしょ？

フルノーマルからだったらその車種用の物を買えばポン付けだけれど、どこの何だかわからないレバーとかだと合わなかったりするんだよね。

なんてことなくついているけれど色々と加工せねばならなかったりするんだ。

こういう所で色々と学んでほしいね。

んで、

エイプ PC20 キャブセッティング備忘録

キタコの出荷時
メイン95
スロー38
ニードル上から4
パイロット1-1/2戻し

夏気温32度湿度高め
メイン　100
スロー38
ニードル一番上
パイロット1-3/4戻し

途中メインを 95-90-85と落としていって90が一番いいのだが回転数が上がりきる前がダメ
回転数が上がり切っちゃえばパワーも出るのだがつながらない。
途中ニードルも色々試したが消えず。
ここで仮説を立てる。。。。
4ストのこの排気量だとキャブ内の流速が足りず満足に燃料を吸えてないのか？
前回から少し戻すときれいに回るのから考えるとそんな気がする。
ならば、濃い症状（感覚とプラグの焼け）があるが逆に大きくしてみようと。
これが当たったみたいだが今度は中間域で濃い。なのでニードルで絞るとまぁ良い感じにバランスは取れたように思う。

上から下まで引っかかりなくトルク感も付いてくる。
もし真冬で買えるとしたらニードルの段数だけで良い気がするな。
ま。一応備忘録として書いておこう。

そして、ちょっと乗っては帰って来て家の前でゴソゴソを繰り返していたら、近所の誰かが通報しやがったわ。
どれもこれも合法なのでお巡りさんも、一通りみて、神経質な人も居て通報受けちゃうと来ないとならないんですよ。
ごめんなさいねだって。
まぁ。。。。しょうがないか。
そんな迷惑？いや、迷惑なんだろうな。
そんな爆音轟かしている訳じゃないのに、ちょっとしたことで通報。まぁ除夜の鐘がうるさいって苦情言う人が居るしな。