GM 113・115系 一体成型キット ジャンク弄り その４

その４

続いて

モハ114の 低屋根化に取り掛かりました。

あまり正確ではないのでしょうけど

竣工図的なものから見当を付けて

雨トイから上をザックリ切り取り

残った側は 斜めに削りました。

低屋根感を誇張したかったので

低屋根部は1mm厚のプラ板で

ランボードは高めに表現しました。

元の製品の如く 配管は電空の作り分けはせず 太目に表現

パンタも やや大柄な昔のKATO製を選びました。

誇張し過ぎたようにも感じましたが

レイアウトを走らせていても 低屋根であることがわかるのでは……

とまぁ これは苦しい言い訳です

実車の低屋根部は もう少し浅く緩やかな感じです。

GM 113・115系 一体成型キット ジャンク弄り その３

その３

ここで急に

「そうだ！中央東線の115系にしよう♪」

などと思い立ってしまいました。

それには

クモハとサハをでっち上げて

パンタ部分の低屋根化が必要になります。

まず

先頭車のトイレ窓部と Pなし中間車の当該部分を

コンバートするために切り出しました。

これも寸法を当たってはいません。

当該部分を “輪切り” にすれば簡単そうなのですが

両者の断面形状が異なるので 思った以上の手間が掛ります。

30数年前に それで一度失敗しています

隙間に プラ薄板を挟み込んだりしながら

このようにまとめました。

GM 113・115系 一体成型キット ジャンク弄り その２

その２

工作に入りました

レザーソウで前面を切り落としました。

仕上げ線は

前面側「パーティングライン」と

ボディ側「パノラミックウインドウの後端Hゴムの直前」にしましたが

正確に寸法を当たったわけではありません。

短縮した部分を 屋根側を基準にして接着。

持ち上がった矢印部分は プラ薄板で補って

周辺を含め均しました。

（私の場合 0.25mmほど）

まだ完全ではありませんが このようにまとめました。

実車の写真と比べてみると

あと0.2mmほど持ち上げても良かったように感じますが

ホロ座や他パーツとの絡みが 微妙なところです。