グラブバーとハイスロ

Ｇクラフトのグラブバーとキタコのハイスロが届きました！






ハイスロは以前ＳＰ武川の純正スロットルホルダーを使うタイプのを購入したのですが、
巻き取り量が少な過ぎてもはやロースロ状態…

これでは余りに不便過ぎるため、新たにハイスロを買った次第でございます。




ハイスロはパッパと装着




付属するグリップとワイヤーは使いません。
ロースロと一緒にオークションへ(゜▽゜)





そしてグラブバーですが、
これはゴリラ専用品で、モンキーには装着不可です。



もともと付けていたＰＯＳＨのキャリアレスキットを取り外して装着します。






まずシートを外して…




キャリアレスキットを外して…




装着！！！！！！





各部クリアランスも絶妙でいい感じです(^-^)













おしまい！！

たまにスクーターも弄ります

昨日、普通の人間とは一味違う変な後輩(笑)に頼まれ、スクーターをカスタム！

知り合いからＪＯＧ９０を樋口さん一人と引き換えに手に入れたらしいです。


カスタム内容は、ローダウン。


彼はダウンサスなどには興味が無いらしく、
｢せんぱ～い、車高下げるからバネ切って下さいよ～｣

と一言。



リアサスを約３センチカット

フロントフォークはバネを取り外し、フルボトムさせた状態でフォークオイルを一杯に入れる

というなんともわけの解らないカスタム内容(笑)












加工？が終わったスクーターを見て満足げにニヤニヤしながら彼は帰っていきました……



おしまい??(゜Q。)??

気付いたら…………

ＳＰ武川のステッカーが………




















増えすぎちゃいました(笑)






おしまい！

セットで買うとステッカーが付いて来ます。

工具を買ってきました！



今回購入したのはすべてＫＴＣの高級ブランド、ネプロスです。



六角のソケットセットですが、高級感溢れる？箱に入って、ステッカーも付いてました！





あとセットに入ってない１９と２１、ディープの１２、スパナ(１０.１２)を購入！








ヤマハの車載スパナと比較(笑）



雲泥の差……





ネプロスの工具は、ＫＴＣとは違う高硬度の鋼材を使用しており強度が高いです。

デザインや精度、強度等スナップ･オンに引けをとらないメーカーです。
値段も引けをとりませんが…


工具選びに悩んだら、ネプロスも検討してみて下さい！
オススメです！！


おしまい！！！！

使ってみた⑤ ＰＡＮＯＬＩＮ ４Ｔ ＲＡＣＥ

今回のケミカルインプレはこれ。




パノリンの４Ｔ ＲＡＣＥ
１０Ｗー５０


最近話題のパノリンですが、実際の性能はどうなのか、試してみました。

本来この時期は気温が低いので、１０Ｗー４０のオイルを入れていますが、
毎回夏場に入れている同じ価格帯のＭＯＴＵＬの３００Ｖ(１０Ｗー５０)との比較の為あえてこの粘度のオイルを買いました。(どちらも約３０００円くらい)




実際に走行した感想は、
エンジンフィールは３００Ｖの方が優秀な気がしますがパノリンがダメな訳ではありません。


このオイルの凄い所は熱に強い事です。
信号待ちの時の温度上昇が比較的緩やかで、エンジン停止後の温度下降は中々速いです。

粘度に対して気温が低いのでオイルクーラーを目張りして約５０キロ走行した所、油温は７５℃前後。

約２０分間のエンジン停止で４７℃まで落ちました。

夏場３００Ｖで同程度の走行距離を走行するとオイルクーラー有りで９０℃以上になります。

季節の違いはありますが、パノリンの熱に対する性能は３００Ｖより優れていると言えるでしょう。


今回の比較では

街乗りでは３００Ｖ

サーキット走行では４Ｔ ＲＡＣＥ

といった感じでしょう。


今回のインプレは長文になってしまいましたが、参考になれば幸いです。


おしまい。