む？
むむ？
むむむ？
ち～ん
折れてる((ﾟДﾟll))
ストロークアップで増えた振動による金属疲労が原因ですね…
見にくいですが反対側にもヒビが入ってます。
明日ホームセンターで汎用ステー買ってきて応急処置しないと……
おしまい！
む？
むむ？
むむむ？
ち～ん
折れてる((ﾟДﾟll))
ストロークアップで増えた振動による金属疲労が原因ですね…
見にくいですが反対側にもヒビが入ってます。
明日ホームセンターで汎用ステー買ってきて応急処置しないと……
おしまい！
アベノミクスのお陰かわかりませんが、勤めてる会社から特別賞与が出たので、前々から買い替えようと思っていたヘルメットを買いに行く事に！
今使っているヘルメットはＯＧＫの安いフルフェイスですが、
今回はシンプソンのフルフェイスにしました(^O^)
Ｄｉａｍｏｎｄｂａｃｋです。
しかもただのホワイトじゃ～ありませんよ(゜▽゜)
限定モデルです＼＾o＾／
普段乗るにはハデ過ぎますね(^-^;)
シンプソンは好き嫌い別れますが、モンキーゴリラには相性抜群ですね(゜▽゜)
ジャケットもシンプソンにしようか検討中です(笑)
ヘルメットを買うついでにＲスプロケも購入。
２６Ｔにもなると流石にジュラルミン製は出てないので、キタコのクロモリ鋼の物を購入しました。
１０００円分の商品券を使ったので６００円くらいで買えました(^O^)
左が２６Ｔ、中央が２８Ｔ右が３０Ｔです。
ここまで小さくなるとスイングアームがチェーンで削れそうです(^-^;)
取り付けるとこんな感じです。
スイングアームとのクリアランスがギリギリだったので、チェーンを若干張り気味にして対応。
実際に走ってみると、
５速ですぐに吹け切ってしまっていましたが、気持ち良くノビるようになりました(^O^)
スプロケでまだ最高速伸ばせそうですが、１速がこれ以上ロングになると実用的じゃなくなるのでスプロケはこのまま(Ｆ１６Ｒ２６)でいきます。
おしまい！！
慣らしが終了し、セッティングも完璧とはいきませんが終わりました。
ＰＳ ２回転戻し
ＰＪ ＃１２.５(標準＃１５)
ＭＪＮ ３段目(標準と同じ)
ＭＪ ＃１１７.５(標準と同じ)
ＰＳとＭＪは様子を見ながらもう少しセッティングしなおす予定です。
ストロークアップ後、Ｒスプロケを３０から２８に落としましたがまだ足りず、すぐ吹け切ってしまう為、２６Ｔを買う事にします。
８インチだと最高速を上げるにも限界がありますね(^-^;)
ＴＭＲは流石レーシングキャブというだけあってセッティングの際にＭＪやニードル(ＭＪＮ)へのアクセスが簡単です。
ＭＪはフロートのドレンボルトを外せばすぐに外せます。
ニードルの取り外しは、スロットルバルブやワイヤーを装着したままセッティングが可能で他のキャブと比べるとかなり容易にできます。
これなら夏場にセッティングし直す時にも便利ですね(^O^)
おしまい！！
今日は久しぶりの休日休みだったので、マフラーをパパッと取り付けして試運転して来ました！
マフラー
カッコええ(゜▽゜)
エンジンチューンから
キャブ換えて、マフラー換えて
で、結局ミッションやクランクシャフトから吸排気までガッツリ弄ってしまいました(^-^;)
実際に乗ってみての感想ですが、
･凄まじい振動
･凄まじいトルク感
･凄まじいレスポンス
･凄まじい爆音(笑)←それでも何故か前のマフラーより静か
高回転域はまだ慣らしの為わかりませんが、低回転で走行した感想です。
振動はかなりヤバいです((ﾟДﾟll))
低回転での振動は手首が痺れるのを通り越して痛いです(笑)
ストロークアップ化でトルクモリモリでした(^O^)
レスポンスの良さには感動しました(笑)
密かに心配していたオイル滲みやミッションが入らない…
なんて事はありませんでした。
ただ、１回だけ１速からいきなりＮに落ちました。
これはしばらく乗って様子見てみます。
５速クロスミッションは乗ってて楽しいです(^-^)
ただ、ＴＡＦはショートストロークなので、ギアチェンジの感覚が妙で、慣れるまでは気になりそう。
慣らしは１００Ｋｍくらいの予定なので、全開走行のインプレはしばらく先になりますね。
おしまい！！
今使っているマフラーは、
ＳＰ武川のボンバーのサイレンサーをショート加工したもの。
これだと、エキパイ径が５０ｃｃ対応で細く、排気効率が悪いので………
思い切って買っちゃいました！
４ＭＩＮＩ業界でも知名度抜群のマフラー、
ＯＶＥＲ Ｒａｃｉｎｇ
ＧＰ-パフォーマンス！
ＧＰパフォーマンスといえばギラギラのチタンエキパイが特徴ですが、自分のゴリラにチタンの焼け色は似合わない！
ということで、
タイプＳ(ステンエキパイ)
を購入！
しかもサイレンサーが短いレーシングタイプ！！
装着が楽しみですな(^O^)
おしまい！！