ＬＥＤ化とデジタルメーター

武川スーパーストリートアウターローターは発電量が若干少ない（点火電圧とＡＣ電圧を優先している為）ので、バッテリーの負荷低減のためにＬＥＤ化で節電します(///∇//)


まずはウインカー。



電球と入れ替えるだけのタイプです。
１２Ｖ化キットにＬＥＤ対応のウインカーリレーが付属してたので問題無いのですが、
純正リレーでＬＥＤ化するとハイフラが起きてしまいます！


テールランプ



このテールもウインカー球もＴ社製です……





ＬＥＤウインカーはすごくシャープな点滅をします。
点灯・消灯がハッキリしています。

テールは撮り忘れました(￣□￣;)!!




続いてはこちら。



またしても武川(￣□￣；)


スクエアＬＣＤスピード＆タコメーターキット！
なるべくコンパクトでスピードとタコ一体でしかもあまり余計な機能が付いて無いものを探したらコイツしかありませんでした((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ


早速取り付け！



バッテリーの負荷を減らすため、ＡＣ電源から電源を取りました（キーＯＮでも点かずエンジン始動でＯＮ）
油温計のセンサーも付属してますが、デイトナの油温計があるので、シリンダー温度を計るセンサーを買ってエンジン温度計として使う予定です。


バックライトもバッチリ点灯







このメーターのおかげで回転数の管理が出来るようになったので、
今まで以上にブン回せます（笑）


おしまい！

にほんブログ村

１２Ｖ化！！ 完

前回はローター本体を取り付けた所で終了しましたが、
今回はその続きで、配線加工やバッテリー、ＣＤＩなどの取り付けを行います。

まず、６Ｖのバッテリーやシリコン整流器などを取り外します。

そして、レギュレーターをシート下に、イグニッションコイルやＣＤＩをオイルキャッチタンクとバッテリーの間のスペースに配置します。

そしてバッテリーケースの取り付け



バッテリーケースは１２Ｖモンキー用のモノを取り付けました。

ここまでは配線加工無しです。


ここで、ＭＦバッテリー用のカプラーを取り付ける為に配線を小加工（メインハーネスにギボシを付ける程度）

そしてバッテリーを取り付け



バッテリーバンドも１２Ｖ用を使用します。




次に、ジェネレーターの配線とメインハーネスを繋ぎます。
しかし、ジェネレーターの配線は雌ギボシ、メインハーネス側は４極カプラーと、
非情にも結ばれない運命なのです。

そこで、ジェネレーターの配線をぶった切って平端子（雄）を取り付けてバットエンド回避（笑）






付属の１２Ｖ電球を付ければアウターローターキットの取り付けは終了です。
案外簡単にいきました（笑）





動作確認ＯＫ！
ヘッドライトは付属の１２Ｖハロゲン電球のおかげでかなりの明るさです！


エンジンは、スーパーストリートアウターローターの装着によりかなりのレスポンスです！

しかも１２Ｖ化とキットに含まれているハイパーイグニッションコイルで点火電圧がアップしたため、かなりのトルクアップを体感できました(///∇//)
低速トルクは激減しましたが…

ＣＤＩ化で今までスポイルされていた高回転まで回せるので、大幅に性能アップしました！

武川製シャリー用１２Ｖ・ＣＤＩ化キットは６Ｖモンキー・ゴリラ（Ｌ・Ｇクランク車）にも簡単な加工で取り付けできるので、かなりオススメです！


おしまい！！

にほんブログ村

ウェーブディスクローター

１２Ｖ化の途中ですが、リアのディスクローターが届いたので装着しました(^O^)



　
シフトアップ製フローティングディスクローターです。
フロントに合わせ、ゴールドピン・チタンカラーをチョイスしました。

因みにリアは１６０φなのにフロント用の２２０φローターと同じ値段です(゜д゜；)







取り付けるとこんな感じです！

ローターのフロートピンとブレーキパッドが干渉するのでパッドを少々削りました。



ＮＳＲの純正ローターとは比べ物にならない見た目ですね(///∇//)

これでようやくリア周り終了です！
次回から１２Ｖ化の続きに戻ります！！

おしまい！！！

にほんブログ村

１２Ｖ化！！ その１

いよいよ１２Ｖ化に向けて作業開始です！
バッテリーがまだ届かないので取り敢えず今回はアウターローターの取り付けまで行います(^O^)

まず純正フライホイールの取り外しから！




フライホイールホルダーで固定して、クランクシャフトのボルトを外します。
本当はユニバーサルホルダーの方が使いやすいのですが、手持ちのユニバーサルホルダーでは今回装着するアウターローターには使用不可だった為、こっちもフライホイールホルダーを使いました！







フライホイールプーラーで使い、フライホイールを外します。
このヘックスレンチの使い方は正規の使用方法ではありません（笑）







外れました！！





コイルベースを取り付け！
ここは特殊工具は要りません。






左　純正フライホイール
右　武川スーパーストリートアウターローター
見た目からも分かる通り、アウターローターはかなり軽いです(///∇//)






アウターローター取り付け！
クランクシャフトのボルトを締め付ける際は先程使ったフライホイールホルダーを使いますが、
写真撮り忘れましたΣ(ﾟдﾟ;)


本日はここまで。
次回は避けては通れない配線処理・加工です。

おしまい！


にほんブログ村

タイヤマーカー

　

今回はお金を掛けずにドレスアップ！！


Ｂｅｆｏｒｅ





Ａｆｔｅｒ




タイヤマーカーを使ったドレスアップは定番ですが、やっぱり印象変わりますね～(///∇//)



もちろんリアタイヤも！





白いペンで刻印を塗るだけなのでとっても簡単(・∀・)
費用対効果バツグンでお勧めです！
おしまい！！


にほんブログ村