リアマスターシリンダー

リアのマスターシリンダーをちょっとだけドレスアップさせます！



Ｇクラフト製のビレットマスターエンドと調整式リターンスプリングです。
パーツとしては小物ですが、二点合わせるとなかなかのお値段です(((( ;°Д°))))


調整式リターンスプリングは、ブレーキタッチを調整でき、バックステップのリターンスプリングを取り外せる（車体と干渉してました）ので一石二鳥です(///∇//)





マスターエンドは削り出しのジョイントピンも付属します！
こちらは見た目だけなので一石一鳥です……






早速取り付け！


Ｂｅｆｏｒｅ




Ａｆｔｅｒ





ドレスアップにしては変化がわかりにく過ぎます（笑）
リターンスプリングは思ったより柔らかく、調整しても変化があまりありませんでした(Ｔ▽Ｔ;)






かなり小さいＧcraftの刻印が、わかる人にもわからないように控えめに主張しています。
勿論普通の人にはこれがオシャレなアフターパーツであることは知る由もないですね(ﾟ∀ﾟ)



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おしまい！

信じられないハプニング

図１



問題です。
図１に示す物は何か、適切な物を次の４つから選択してください。

１　イモネジ

２　新しいパーツ

３　新しい工具

４　折れたエンジンマウントボルト
















正解は、４です！！




そうです！折れました！！
フレームを組んで約１か月で、折れました！！

走行中にいきなりバックステップの位置がずれたので焦って停止すると、エンジンのマウントボルト（エンジン後方のバックステップと共締めするスタッドボルト）がお亡くなりになられておりました。
ＧＣ－０１９ＭＮＫアルミフレームに付属していたものです。

フレームが強化され、エンジンがパワーアップし、キックが重くなり……

そのシワ寄せがここに来たのでしょうか…
それにしても早過ぎます。１か月、走行距離にしておよそ３００ｋｍです…


初期不良でしょうかね。

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おしまい！

イリジウムプラグとステンレスメッシュホース

　

フレームとエンジンを組み終えて、慣らしも終わってもう完成したと思いきや、やり残したところがまだありました。



↑オイルキャッチタンクのホースです。
クラッチケースからの取り出しがゴムホースでした…
前回のバックステップの記事でも触れましたが、ＧＣ－０１９アルミフレームは、エンジンのマウント位置が純正と異なる為、以前のメッシュホースのフィッティングでは距離が足りず、応急処置としてゴムホースを使っていました。


同僚曰く「ここだけ残念な仕様だね」
だそうですヽ((◎д◎　))ゝ

そんな事言われたら早急に改善しないといけませんね（笑）


という事で、



ステンレスメッシュホース化！
残念ながら従来の二分割出来るフィッティングは長さが足りず不可だったので、ホースにはめて直接クランプするタイプで妥協しました…
それでも赤・青でそれっぽくしました（笑）




そしてもう一つ、やり残したことがありました。


プラグが、スーパーヘッド４Ｖに付属するノーマルプラグを使用していましたが、やっぱりイリジウムでしょ！
ってことで



購入してきました！
残念ながら８番はデンソー製しか在庫が無かったので、デンソーの２４番（ＮＧＫの８番相当）を購入しました。
デンソーは金の端子が付属するのでお得です！（このプラグの端子は本来ネジ式なので、ＮＧＫは付属しません）


イリジウムプラグは、いつも効果が体感しにくい感じだったので、今回も期待していませんでしたが、走ってみて驚きました！
低回転での乗りにくさがかなり緩和され、アイドリングが低くても安定するようになりました！！

恐らく、ウオタニコイルとの相乗効果だと思います。武◯やキ◯コ、Ｐ◯ＳＨのコイルとイリジウムプラグのコンビではここまでは無理でした。（Ｐ◯ＳＨだけ伏せきれてない気が…）







これで一段落ですね。

次はリアサスかバックステップか塗装かあれかこれか…
やりたいことがまだまだ山積みです(///∇//)



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おしまい！

ＳＩＭＰＳＯＮ

　

シンプソンのヘルメットは好き嫌い分かれる独特なデザインの物ばかりですが、
自分は以前からシンプソンを愛用しています(///∇//)


以前はフレアスカルという限定カラーのモノを使っていました。



↑しかし、ＮＳＦでサーキット走行中に転倒してしまい、傷物になってしまいました。
なので、会社を辞める時に職場の備品としてレース用として寄付しました！


なので、新たにヘルメットを購入！



限定カラーから通常ラインナップのマットブラックに退化しました（笑）
このメーカーのヘルメットってどれも視野が狭く機能性は最悪ですが、一度かぶってしまうともう他のメーカーのモノは買う気になれません。



購入したのは結構前で、先日のツーリングでも使用してました。

ついでにこれも


寒さ対策でメッシュでは無く革製です！
メッシュでも同じカラーのグローブを所有しています（笑）


もはやシンプソン信者です(((( ;°Д°))))

４ＭＩＮＩ乗りはＳＩＭＰＳＯＮで！！


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おしまい！

スプロケット

　

４バルブ化でエンジン性能が上がったので、もう少し上を狙えるようリアのスプロケを変更します！


ホントはツーリングに間に合うように注文したのですが、間に合いませんでした(´□｀｡)



サンスターの３１Ｔです！

ついでに切らしていたチェーンルーブも購入しました。





以前からサンスターのジュラルミン製スプロケットを愛用しています(///∇//)
クロモリ鋼などの鉄製スプロケットの三分の一以上も軽量な上、ゴールドやブルーなどのカラーアルマイトより表面硬度が固いハードアルマイトなので、摩耗も比較的少ないです。







何年も同じバイクをカスタムしていると、貯まりますね（笑）



黒いスプロケはキタコのクロモリ製の安いヤツで、他にもあと３つ所有しています（笑）
スプロケがうじゃうじゃ写っているのも微妙な光景なので（笑）

前までは安くて中華以外なら何でもいい！的な考えだったので、安価なキタコのを使っていました。
軽量なアルミのスプロケットを使い始めると、もう重い鉄製は使えません(゜д゜；)
余談ですが、純正が３１Ｔでキタコの３１Ｔも持っているので、今回買ったサンスターのを合わせると３１Ｔだけで３つ持っている事になります（笑）





３３Ｔから３１Ｔへ変更です。
因みにＦは１６Ｔです。


あいにく雨で走行できないので、変更した効果はまだわかりません(´・ω・`)
スーパーゾイルのチェーンルーブも今度インプレします。


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おしまい！