古関裕而出身地。発車メロディも『栄冠は君に輝く』『高原列車は行く』。
へー。福島は湖だったんだ。
例によって、この長いホームも今では大部分が使われていない。新幹線が出来た後の旧幹線は、どこも侘しい感じだ。偏見かな。
2日目スタート。7:14発奥羽本線(山形線)米沢行き、高原列車は行け。
良くこんなところに線路引いたな。
どうしても来てみたかった峠駅。かつて4駅？連続スイッチバックが続いていた区間の一駅。
昔の(平成2年？まで)のホームは、この左側のスノーセットの奥の平地で、
乗客を乗降させた後に再度反対側の、この左側の平坦に掘られたトンネルに一旦入って、進行方向を変えて出発する。
「間違って降りたら危ないから」と言う理由で、お隣の板谷駅は冬季全車通過、大沢駅に至っては全期間全列車通過。何てことだ。
すげー、1日6本。昼間の1本の前後で5時間空くのか。通学の学生もチラホラ乗っていたから、大変だ。内房線も大概だがレベルが違う。通過措置も分かる。
廃線がそのまま遺されている。
転轍機。イイですなあ。
やっぱり！怖っ。
昨晩のローカルニュースで、穴持たず(栄養不足で冬眠出来なかった熊)の被害がやってた。これはキツネじゃないな、何だろう。
普通「⚪︎⚪︎峠」って付けると思う。珍しい。
上りの通過新幹線つばさE8。絵になるなあ。
設備がそのまま遺されている。信号機に付いている梯子は、除雪の為かな。
峠の茶屋。奥羽本線の敷設工事の作業員を商売相手に、明治27年創業だそうだ。あれ？やってない？？
もう一丁、通過つばさ。しみじみカッコいい。
峠の力餅ゲット〜。立売りの方が来てくれた。
旨し朝メシ
許可を頂き撮らせてもらう。旅は続くぜ。