いや～、ついに70歳になってしまった・・・。

無事70歳になったと言うより、どうにか70歳になったという感じ・・・。

紆余曲折、すったもんだ、踏んだり蹴ったり(正確には踏まれたり蹴られたり)、

こんな言葉では表せないくらい酷い目に遭った60代やったもんで、

ホンマに、どうにか辿り着いた70歳という思いや・・・・・・。

お前が悪いと言われればそれまでやが、

直腸ガンの手術からストーマ装具の装着・・・、

体調的な問題で工務店(管理物件メンテ)の退社・・・、

娘の結婚から出産でクソ田舎の髙松へ引越し、体調を崩し再就職ならず・・・、

どんどん体調が悪化し心不全で２か月半入院・・・、

とどのつまりはアホの旦那がヒモ状態で娘の別居さわぎ・・・、

旦那の実家の空き棟に戻り、離婚も視野に半別居する始末・・・、

グータラ旦那と実家の親にも最終通告・・・・・・。

まあ、これでもかという仕打ちの連続やった・・・。

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うっとうしい話はこれくらいにして、私が生まれた1956年ちゅうと、

寝台特急「あさかぜ」が誕生した年でもあった。

当時は10系客車中心の編成(写真はネットから拝借)。

特急色のEF58が牽く10系「あさかぜ」(写真はネットから拝借)。

やっぱり特急色のEF58はカッコエエなぁ～。

翌1957年には20系客車が投入されている(写真はネットから拝借)。

それにしても特急色のEF58はカッコエエ！！！！

ここからは撮影したもので、鶴見付近のP型20系。

下関で関門海峡を渡ってくる列車を待っているP型

雨の三島駅を通過するPF型+14系15型。

厚狭駅を通過するEF66+14系15型。

もう「あさかぜ」は亡くなってしまったけど、私は何処まで行く(生く)のやら。

まだまだ受難の可能性は残っている・・・・・・。

トワイライトゾーン・・・・・・。

ほぼ週の半分くらいは孫が来ている・・・・・・。

まだ２歳とはいえ、アホの旦那と実家のバカ親のせいでワガママ放題。

幼児だから仕方が無いと言うもののシツケはせんとな!!!!

孫よ、アンタのお母ちゃんの家の「ジイジ」は、うるさいし怖いぞ!!!!

そのかわり思いっきり遊んでやるから、スゴイ疲れる・・・・・・。

なにかと木工や加工が増えてきているので折りたたみの作業台、

前から使っているのがボロボロになったカッターマット、

Nゲージのヘッドマークシールの切り取りに鋭角カッターの歯など、

工作グッズを購入・・・。

まあ、選挙前の話しとは大幅ダウンの給付金、

おひとり様￥5000とは馬鹿にされたもんやが、

あそこまで大勝したら、しょうがないわなぁ～、

上の工作グッズ代金も、ちょっと足らんかったわ・・・。

まだ年金もらってない妻でも65歳になったから、

俺の年金が大幅ダウンって、どうなってんねんホンマに・・・・・・。

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もう気が滅入ってしまうので気分転換にトワイライトゾーンへ・・・・・・。

山陰本線が電化される前の京都駅。

山陰線ホームの北側、郵便局の裏側には積込みホームが有り、

機回し線の向うに常にワムやマニが入っていて、

たまにDD13の入換えも見られた。

左端のホテルはそのまま。

まだ高砂線があったころの加古川駅(西から東側を見る)。

東海道本線の北側にはヤードが有り貨物の入換えが行われている。

貨物の左奥には機関区と気動車区があった。

このとき加古川機関区にはC11が１両、C12が３両在籍しており、

加古川線や高砂線の運用と構内入替えに従事していた。

もう関西本線の蒸気機関車の定期運用は無くなり、ひっそりとした雨の奈良駅。

D51が牽引していた荷物列車もDE10に替わり、SLファンの私はガッカリ、

しかし、こんな写真もよく撮っていたもので、

DE10が牽引するヨ付きの荷物列車なんて面白いですよね。

木曽・信州遠征旅のひとコマ、夏の飯山駅。

真夏と言っても信州の北部まで来ると、そんなに暑くはない。

長野から気動車に乗って追いついた貨物列車、

ちょうど昼頃だったか、軽いドラフト音でC56が走り去った。

今や、この駅の上を新幹線が走っている・・・。

Sさんとの想い出・・・、などなど・・・。

やっぱり、長くお付合いした友人に先立たれるのは辛い・・・。

自分も死にそうなところまで行って戻ってこられただけに、

病で逝かれてしまうのは、なおさら辛い・・・・・・。

Ｓさんとの想い出でいちばん濃厚なのがＶＷ(フォルクスワーゲン)ビートル。

近くの中古車屋さんで1966年製のボロボロの1300(6Ｖ)を見つけたのが始まりで、

その時Ｓさんも興味津々で、のちにＶＷ軍団が出来るキッカケになったのでした。

ビートルと一緒に写っているのは、東京に赴任していたころ付合ってたオネエチャンで、

Ｓさんとは関係ありませんが、初代ビートルの写真がこれしか無かったので・・・。

いつの間にか、Ｓ模型店の常連メンバーでＶＷクラブが出来ていて、

ビートルに夢中になってしまうと行かなければならないのがBUG in JAPAN。

朝早くから夜遅くまで、よく遊びました・・・・・・。

記念すべき、ジムカーナ出場記録。

限りなく懐かしいのは言うまでも有りませんが、

毎日ＶＷに乗って走っているのが楽しくて仕方ありませんでした。

まだまだ別に想い出がいっぱいあるので、またご紹介します。

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そんなこんなで車の記事を書いていると、なんか今の車も考えてしまう。

狭い道だらけの京都で乗ってるときは軽で何の不便も感じなかったが、

ド田舎のダダッ広い道だらけの高松なんぞでは軽で走ってても面白くない。

まあ大半は妻の通勤用なんで、私の意見など通る訳は無いと思うが、

最後くらい普通車で走りたいなぁと思ってネット検索・・・。

まあ、４枚の四角いセダンが良いかと探してみるが、ほぼＳＵＶばっかり、

みんな町乗りやのに、なんで不細工なＳＵＶばっかりなんや？？？

どの車も車内からの視認性が極端に悪いデザインで好きになれないし、

このド田舎の高松で中古車を探しても選択範囲が極めて狭い・・・。

ちょっと年式は古いがこのタイプのボルボ(Ｖ40)は良い・・・。

ＢＭＷならコイツになるか・・・・・・。

ＳＵＶでも何とか許せる範囲のデザインはスバル。

まあフル装備レクサスでも古くなれば手が出る価格になる・・・。

なんか香川と周辺の中古車やと、これくらいしか気になる車が無い。

何をするにしても四国のド田舎はホンマに「しょうもない」わ。

亀岡の S模型 Ｓ･Ｓ様、ご冥福をお祈りいたします・・・。

先日、訃報を聞き落胆しています・・・・・・。

プラモデル・ラジコン・エア(ガス)ガン・鉄道模型などなど、

ありとあらゆる模型でお世話になったＳ模型・・・・・・。

ここで知り合った仲間は数知れず、いろいろ遊びにも行きました・・・。

何か記録を残そうと思うのですが、あまりにも思い出が有りすぎて、

何から書こうか迷ってしまいます・・・。

初期のころに店の前の天満宮で開催されたリモコンの「戦車競技大会」、

常連として認めてもらうのに時間がかかった「オヤジさん」の姿が左上に。

まあ、いろいろと思い出が多すぎて、少しづつ記事で残したいと思います。

高松に来てからは１度だけ電話でお話ししましたが、

いつもの元気な声やったので、まさか腎不全とは信じられませんでした。

まあ私も、こないだ心不全で死にかけましたけど・・・・・・。

利益以上に仲間の事を気にしてくれる人やったので、

何も出来ないまま高松に移住してしまったのが残念でなりません。

とにかく、ご冥福をお祈りいたします。

どうぞ安らかにお眠りください・・・・・・合掌・・・・・・。

娘の住んでるマンションは今月かぎり・・・。

とりあえず旦那と距離を置こうと言う娘やが、

いま住んでるマンションを今月いっぱいで引き払い、

旦那の実家の空き棟と、わが家を行ったり来たりすると言う。

まあ、娘にしたら100％わが家に迷惑かける訳にも行かず、

旦那の実家の空き棟は、結婚前の独身時代に住まわせてもらっていた事もあり、

プライベートも護れて、勝手も分かっているので仕方ないかと思う・・・。

しかし俺からしたら、旦那は実家で甘え放題で仕事なんかせんやろし、

先方の両親も、いつも孫が居るのでラッキー！くらいに思っとるやろ！！！

こんなんで旦那にお灸すえられるかねぇ～～～？？？

田舎のボヤ～っとした両親とアホ息子が改心できるもんかねぇ～～～？？？

なんかアホらしいて、俺が高松なんぞに居る事そのものがホンマに鬱陶しい！！！

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娘が、今のマンションの片付けで出て来たと、旦那の実家のカメラを持って来た・・・。

出て来たのは・・・・・・、

ペンタックスのME・・・、まあ思いっきりベタなヤツ・・・。

お決まりの頭頂部強打ベコベコ状態・・・、プリズムには影響なし。

良かったのは smc-M 50mm 1:1.4のレンズ。

ホコリやキズも無く、ホッタラカシにしては状態良し。

コイツは私の 1:1.4 コレクションに入れときましょう！！！

ミラークッションは内部清掃とともに手持ちのクッションに交換、

ファインダーにはホコリが有るが、掃除も邪魔くさいのでそのまま・・・。

電池の液漏れで完全に封鎖されてしまった電池蓋。

裏蓋を開けて、恐ろしい状態になっている電池室をオペ・・・。

電池蓋はビクともせず、新しい電池を入れて裏蓋を戻してAUTOはOK。

まあ、コレクションにもならんカメラやけど、ついつい清掃・修理してしまう・・・。

なんか、今までにいろんなカメラを触って来た悪い病気が出てしまう・・・。

フードやキャップ類は私のものを加えて記念撮影・・・、

コレクションに、smc-M の1：1.4が入っただけでも良しとしようか・・・。

私は、計画的な殺人死体遺棄だと感じている・・・。

行方不明から報道を見ているが、

あまり取り上げられる事の無い、私個人が気になっている事案がひとつある・・・。

まずは現場を振り返ってみる・・・・・・。

リュックが見つかった、府道453号線沿いの中山峠の手前。

その昔、渓流探索で訪れたこともある。

スニーカーが見つかった府道453号線沿いの山林。

府道477号線(府道453号線の１本東側)から園部に抜ける早道。

右に入る農道の先が遺体発見現場。

反対側から見た遺体発見現場。

道路から左に入った農道の先の雑木林＋竹藪の部分。

広大な土地とデカイ建屋のある被疑者の住居(再婚妻の実家)。

この画面の左には「るり渓」の別荘地が広がる。

るり渓まで行くと、被疑者の通勤経路、府道453号線がある。

表の道路沿いにあるデカイ墓。

さて、私が異常に違和感を感じ、計画性を疑う確証は・・・・・・。

被疑者が作った「情報提供のお願い」・・・・・・。

顔写真や、普通の写真からトリミングしたと思われるズボンの写真はええとして、

その日に着ていたトレーナーやアウター、

ましてや足もとをアップで撮影したスニーカーの写真には違和感を感じる・・・。

どれだけ愛していても、わざわざ子供の服の写真を撮るかな？？？？

明らかに下向きにスニーカーだけの写真をとるかな？？？？

私が推測するに、この他にもいくつかの服や靴の写真を撮っておいて、

犯行当日の服装のデータをチョイスしてチラシを作ったとしか思えない。

ということは犯行には計画性があり、突発的なものでは無く、

計画した上でタイミングを待っていたと感じる・・・・・・。

まあ犯行後の行動に関しては、あまり賢くないが、

行方不明から遭難に見せかけようとしていたことに間違いはない。

もちろん警察は、この線でも捜索していると思うが、

報道に出てくる情報だけではムズムズするばかり・・・・・・。

あくまで個人的な憶測の域を過ぎません・・・・・・。

Ｎレイアウト 380㎜カット！！！！

土台全幅2300㎜で組んだレイアウトやが・・・、

固定とはいえ両端には切込みを入れ、２段ベッドの中腹に鎮座している。

支柱の内側にセットして後側は棚の天板に乗せ、前側は吊り下げ式で、

作業するときは前側を200㎜ほど下げて工事を行っているが、

心臓をやってからは、頭を隙間に入れて線路掃除するのも辛い・・・。

そこで、まだ施設が少なかったヤード側を380㎜切断し、

前に引き出せるようにして、前側の下げ幅も100㎜ほど増やした。

操車場は短くなって最長で７両になってしまったが、

身体の負担を考えると仕方が無い・・・。

ヤードの切り返しの長さの関係で引き込み線やポイントの位置変更もした。

駅の右側にあったポイントは構内に移動し、引き込み線を設置、

以前はヤード側を前面にしていたが、180度回して駅側を前面にした。

また施設の移動や土台の塗装をボチボチやっていくか・・・・・・。

架線柱は、ほぼネコ型怪獣に引き抜かれてしまったので、

車輌は気動車・ディーゼル機関車・客車を基本に、非電化区間にするしかないな・・・。

少し暖かくなってきたが、なんか面白い列車は走らへんのかなぁ～～～。

高松なんぞと言う四国のクソ田舎に来てからはろくなことが無いし、

これという美味い肴も喰えてない・・・・・・、最低や・・・・・・。

写真は1997年の樽見鉄道。

フラットヘッドスキャナー買換え

なんか、娘と孫の受け入れに奮闘している・・・・・・。

物置代わりにしていた和室の荷物を整理し、

壊れた家電製品も捨てると優良なので、死んだスペースだらけの

玄関先エントランスやキッチン外のゴミ置きベランダなどに出し、

引越し後ホッタラカシにしていた緩衝材だけが入っていた段ボールや、

故障搬送に必要なPC関係の空箱も、この際やっつける・・・・・・。

大量のＮゲージのプラケースや引越しの緩衝材(プチプチなど)、

製品保護の発泡スチロールは、デカいのを５袋ほど捨てた。

心臓に負担をかけないよう、ちょっとづつ疲れないように処理したが、

やっぱり足腰の痛みは辛い・・・・・・。

そんな作業中、エプソンのプリンター＆スキャナー複合機PX-A650の移動で、

ちょっとショックを与えてしまいエラーコードしか出んようになってしもた・・・。

もうプリンターは死んでいたので、コピー機としてに使っていたが、

やっぱりフラットヘッドスキャナーは無いと困ってしまう・・・。

家電やＰＣ関係は、何でもかんでもジョーシンウェブで買っているので即注文。

また１万弱の出費になる・・・、もうどうでもええわ・・・。

ＵＳＢ電源で、スタンド使用で縦置きも出来る、まあ仕方ないか・・・・・・。

おいっ、おいっ、帰って来るってか！！！！

なぁ～んか、変な具合になって来よった・・・・・・。

娘が、とりあえず旦那と距離を置いて、一旦アパートを引き払い、

家財は整理して、うちに帰って来るという・・・・・・、

もちろん、幼児型大怪獣(♀)を連れて・・・・・・。

俺は、結婚前からアホの旦那(俺はアホと呼ぶ)が、代謝が悪く疲れやすいので、

定職に就けて無いということが絶対的に気になっていたが、

娘や妻は、結婚したら何とかなるように思っていて、押し切られてしまった・・・・・・。

しかし、俺はあのアホの旦那は一切信用していなかった。

案の定、結婚して子供が出来たにもかかわらず、

なんだかんだと理屈をこねて、何もできないくせに高望みばっかりで、

そんなロクでも無いアホ人間を雇ってくれる会社など有る訳も無く、

産後数か月で職場復帰した娘の収入に頼るだけのヒモ野郎や！！！！

ウ○コの袋ぶら下げて、小便も近くて疲れやすく、

100ｍ歩くのもやっと(京都に居たころ)やった俺でも、

マンションの管理人で時給1,000円もらえてたけど、

アホの旦那は、そういう仕事は下賤なものと決めつけてアクセスする気も無く。

いつまで経っても理想ばっかりで現実が伴わないクソ野郎や！！！！

子供が生まれて２年になろうというのに、何の進歩も責任感も感じられず、

さすがに娘も妻も、ようやく事の重大さに気がついたようで、

正式な離婚はまだ先にしても、一度あのアホの旦那に、

おのれの不甲斐無さを解からせてやらないという結論を出したみたいや。

情けないのは旦那の実家の両親！！！！

俺ごときがこんな事を言うのも変な話やけど、

あんたらのドラ息子に何を教育してきたのか、苦情のひとつも言ってやりたいが、

あの、田舎もんの顔なんか見たくも無いわ・・・。

そんなこんなで、和室を娘と幼児型大怪獣の住処にするべく荷物整理が始まった・・・。

これって俺の心不全の原因にもなった引越し作業の延長戦であり、

今度は心不全の心配に加えて、病院のベットで悪化した腰痛・股関節痛との闘いでもある！！！！

はぁ～・・・、なんでこんな目に遭わんといかんねん！！！！

ほんで、もう離婚やっちゅう事(たぶん99％)になったら、

こんな四国のド田舎の高松に住んでる意味も無くなってしまうやんけ！！！！

荷物は、妻の係を別にして８割くらいは片付いたが、

もう、コトデンなんか撮りに行く気も無くなってしもたわ・・・・・・。

はぁ～～～ぁ・・・、疲れた・・・・・・。

懐かしのEF65-500番代(Ｐ形)・・・。

EF65の前に、ちょっと寄り道・・・。

先日いただいた今年の立春朝搾りですが、

開封当初は発泡も無く、酸味が立つ感じでしたが、

次の日に呑んでみたところ、サワー感もあり、甘味も出ていました。

やっぱり半分くらいは残して、また１年寝かせてみましょう。

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さて、先日の友人のブログに出ていたEF65のＰ形。

いや～、やっぱり良いですねEF65-500番代、EF58の次に好きな電関です。

では若い番号から順に記録を見て行きます。

武蔵野線などで貨物運用に入ってから初めて撮った501号機。

武蔵野線の浦和デルタ以西に居ると、臨時ダイヤで急襲され驚かされました。

この時も反対線のEF66にスタンバイしていたところ、

後ろから襲われて、あわててシャッターを切りました(新座)。

秩父鉄道から引き継いだ石炭列車の先頭に立つ506号機(東所沢)。

まことに残念なＪＲ貨物色に塗られてしまい一般形との差はスカートくらい。

14系「さくら」の先頭に立ち川崎駅を通過する508号機。

鶴見近辺の貨物線沿いで、たまたま通りかかった20系「あさかぜ」を牽く528号機。

「はやぶさ」の先頭に立ち川崎駅を通過する528号機。

ＪＲ貨物色を塗られ武蔵野線などの運用に就く528号機。

特に500番代はＪＲ貨物色に塗らんでも良かったとちゃうか？？？

武蔵野線の東川口付近を通過する530号機。

「みずほ」の先頭に立つ535号機(川崎駅)。

カメラがデジタルになっても、特急色で残ってくれていた535号機。

久しぶりに見たロクゴの特急色に感動しました・・・。

まあ、牽いているのは短いタンカーですけどね・・・。

夕方の鶴見付近を、20系「出雲」を従えて東海道を下る540号機。

品川で出番を待つ500番代の並び。

ブルートレイン「夜行寝台特急」が花形だった素敵な時代です・・・。

オマケ

武蔵野線で見かけた貨物用のＦ形最後の515号機ですが、

本来は特急色を身に纏い、山手貨物などを走っていました。

こうしてEF65を見返してみると、

やはり電気機関車の最高傑作と言える気がします・・・。