もう昨日ですが、M X-30をお借りしました。
用事はなかったのですが、国道１号に出てアウトレーヴに立ち寄りました。
M X-30、お借りしたのはマイルドハイブリッドの仕様。室内の雰囲気などだいぶこのところのマツダのモデルとも違い、しかし、闇雲に新しいを追いかけるでもなく、適度に原点回帰というか、オーセンティックな印象もあります。100周年を機に、ある種の原点回帰もこのクルマのテーマには内包されているように感じます。デザイン的にも、マツダの前身の東洋コルク工業を彷彿とさせるコルク材が表に出ている点なども、マツダの新しい1世紀への門出を意気込んでいる感じがありますね。
乗り味は比較的コンサバティブ。強烈に印象深いキャラクターがあるわけでもないのですが、心地よく適度に上質。お借りした仕様で300万円に収まるというのは、まあ良いのではないでしょうか。納得感はあります。両側とも、大きく観音開きになるドアの開放感も素晴らしく、かといってSUVというよりはクーペ的。パーソナルな空間、しかし十分なスペースと後席のピラーの位置の関係など、かなりクラシックなリムジンの作法のようなものも織り交ぜられていて、ユニークだし、クルマに備えておくべき格式（高い低いはともかく、それぞれのクルマがそれなりに備えておくべきレベルとして）があるとすれば、このクルマとして備えておくべきレベル、期待したいもの以上のものを備えていると感じました。
昔のクルマには軽自動車であっても、小型車であっても、それなりに格式を感じたものです。世に出すからには、いくら大衆車であっても、一応ちゃんとする！という感じの格式が。最近のクルマは、いわゆるそこそこ高級車と言われるクルマであっても、そういうものがわりあい希薄であるという印象です。これは正直、個人的には少し寂しい印象がありました。
安易に豪華にするでもなく、その辺の塩梅がしっかりしているなあというのがこのクルマに30キロ乗ってみての印象でした。マイルドハイブリッドの仕事に関しては、正直、あってもなくてもさほど変わらないのではないかという程度。あの程度の燃費なら、ノーマルの2リットルエンジンのみでもいけるだろうし。まあ時代の要請で、というものもあるでしょうし、ない方がいいとは思いませんけれど。
あと、エチュードですね。練習曲的なクルマだと言いたいのではなく、かつて国内向けに作っていた、ファミリアベースのスペシャリティカー。我が家では乗っていましたが、軽やかでいいクルマでしたが。全体の印象や通好みな立ち位置など、「エチュード」少し大きいですが。
１週間ほどお借りするので、もう少し乗れればと思います。
子安で借りて、すぐに国道１号に出てまっすぐ多摩川を渡って「矢口村」こと、大田区矢口のアウトレーヴに立ち寄りました。
今日はシトロエン大集合ですね。みんな、よく動いています。
そんな中、ルノーの存在感もしっかり！ルノー16がまだいますね。このクルマも販売車両だそうです。年式考えれば綺麗な方でしょう。このクルマも、中型ルノーの良さをしっかりと味わうことのできる一台なんですよね。16のTSというグレードでは、ロータスヨーロッパの一番最初のエンジンと共通だったりして、世界的にドナーになるケースも少なくないようですが、これはもう少し穏便なTLのようです。それでも、なかなかのダイナミックな走りが楽しめます。
でもって、こちらはマフラーを交換すべく、取り寄せたのだとか。
今でも部品出るのね。工場が混んでいてなかなか作業に入れないというのが目下の課題のようです。
ちなみに緊急事態宣言なので、短縮営業中のようです。
おいてあったTipo誌。見ると、私がオーダーして、納車を待っているクルマ（同じ仕様）のレポートが。コーヒーをいただきながらそんなのを読み耽って、家路へとつきました。今週は日付変わって、今日18日と、明日の19日もお休みのようです。
いわゆる、不人気車の代表格。存在すら思い出さない。気づかない人もいるクルマですが、母はその後に来たBMWと比べても勝るとも劣らないいいクルマだったと今でもいうくらい気に入っていて、10年11万キロほど乗りました。なんかけちょんけちょんにネタにされている印象もありますが、ロードスターよりも早くこれを出したこと、志は高く評価したいし、現にいいクルマでした。三年間で1万台ラインオフさせずにひっそりとフェードアウトしたクルマです。
スマートなCピラー。クーペスタイルなど、M X-30が登場した瞬間、「あ、エチュードに通じる印象」と思ったものでした。
これ乗ってみたいですね！！