Cクラスの発表会に行って感じた最大の所感。

アルミ、鉄の接合に最高レベルを感じる！

新しいＣクラスアルミの使用量を大幅に増やしホワイトボディからして大幅な軽量化を図っているらしい。
メルセデスの本気、の現れ？
でもそもそも、このクラスの始祖190Eからして、本気、というか平常心、
すなわち抜かりない最善の塊のようなクルマでした。脈々としたものを感じます。
そして同時に超高張力鋼板なども使用。
最新の接合技術が使われているそうです。
瞬時に重ね合わせた鉄とアルミを一緒に串刺しにすることで留まるとのこと。
穴があくから剛性にも影響？接合部に盛らない分軽量化？
など、推測を含めいろいろテンションの上がる話でした。
しかし何より、自動車生産技術におけるアルミ鉄溶接を始めて成功させ、
特許も取ったのは、ロールス・ロイスなどのコーチビルダー
「マリナー・パークワード」だと本で読んだことがあります。
もちろん時代は進み、求められるもののレベルも変わるでしょうし
とうに特許も切れているでしょう。
ただ、新しいＣクラス、コーチビルドのロールスロイスで要求されたような工法が
求められるクルマになったということはいえるのではないだろうか。
ここにメルセデスの本気
感じた次第です。
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