私の中で、ＳＬＲと言えばこれ!!（facebookのお友達が722人になりました!!）

300SLRは1954年のF1世界選手権に登場したF1マシン、W196をベースに、2シーターのスポーツカーに改装したものです。
競技種目の違いによる仕様変更点はありますが、シャーシやブレーキ、サスペンションといった基本構造は共通のものを活用しています。

車名の"300"は3リッターエンジン、"SLR"はドイツ語でSport, Leicht, Rennwagen（スポーツ・軽量・レーシングカー）をあらわしています。

名称やデザインが似ていることから、市販スポーツカー300SLのレーシングカーと思われがちですが、
関連性は全くなく、まぎらわしい名前が付けられたのは、300SLの宣伝広報を兼ねたため、といわれています。
（わざと紛らわしくしたのかもしれませんね）
ダイムラー・ベンツ社の型式番号では300SLRは"W196S"、F1マシンW196は"W196R"。
1952年のル・マン24時間レースで優勝した300SLプロトタイプは"W194"、1955年から発売された300SLは"W198"です。

1～10号車（9号車は欠番）の計9台が製作され、メルセデス・ベンツのワークスチームのみが使用しました。
1～6、10号車は屋根無しのオープンタイプで、1、2、10号車が開発・練習用、3～6号車がレース用として使用され、
7、8号車は屋根付きのクーペタイプでレースには出走しませんでした。

ちなみに、このクーペタイプの2台など多くはメルセデスミュージアムに所蔵されている模様です。

1992年フジテレビが主催して開催されたミッレ・ミリア初の公式海外サテライトイベント「Ｌａ　Ｆｅｓｔａ　Ｍｉｌｌｅ　Ｍｉｇｌｉａ」は
厳格に本家同様、1957年以前に製造されたスポーツタイプのクルマということで、
当時と同じスターリングモス夫妻が日本の道を、カーナンバー722番のこのクルマで走りました。

当時中学生の私は、「ノスタルジック・ヒーロー」の
懸賞で入場券をゲットし、このクルマを見に行ったのを
まだ昨日のことのように記憶しております。
当時精一杯のパワーを出すために、直列8気筒に配列された
3000ｃｃエンジンは何にも制限されることなく、当然エンジン音も
「この星の叫び」ではないかと思うほどの、けたたましく、
天上のものの響に聞えたものでした。

カーナンバー722は、1955年のミッレミリアにメルセデスのワークスが送り込んだ
3台のうちの一台でその年の優勝マシンです。
新しいものが大好きな街、ブレシアがミッレミリアのスタート地点ですが、
この街を7時22分にスタートしたことに由来しています。

この年、メルセデスのパワーは圧倒的なものでした。
このモスのカーナンバー７２２のＳＬＲが優勝し
このクルマが１６００キロ全行程で157.7キロ/ｈの
速度記録は1957年にこのレース自体が幕を下ろすまで
抜かれることはありませんでした。

レーシングカーで好きな車と言ったら
この３００ＳＬＲです。

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次のお友達は「７２２」人目。
ただそれだけのことですが。



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