セルシオです。
不当に過小評価されている
「UCF２０」前期のB仕様、紺色です。
でも、こういうクルマこそ足グルマにとてもいいと思います。
でも、こういうクルマこそ足グルマにとてもいいと思います。
もっと言うと、
「こういうものを足にしたい」
とさえ思います。
トヨタのモデルチェンジは
どんなに志高く登場したクルマでも
往々にして、二代目の登場で大幅なコストカットが
図られるように思います。
天才タマゴ「エスティマ」も
ジウジアーロの力作「アリスト」も
・・・・
ただセルシオは違いました。
あのW124シリーズ（ベンツEクラス）にも
V8が必要なのではないかと思わせた
驚異の静粛性のV8を積んだトヨタクオリティーの
真打ち初代「セルシオ」が世界に与えた衝撃は
かなり大きいものでした。
そのセルシオの２代目は
しっかりとした正常進化を遂げていました。
空力性能を向上させ、高速安定性と、燃費向上を実現。
基本初代と同じキャパシティーのエンジンも出力を向上させ、
アウトバーンでモーツァルトの愉しめる
そういう静寂と、疾走の共存した
世界基準の高級車としての深化が図られていたのです。
内装の質感もいくつか見せていただいた限り
（知り合い結構乗ってました）
初代と同様のクオリティでした。
人気の後期の方が、
明らかに質感は低下していました。
（見た目は解りやすくかっこよくなっていましたが）
初代の前期は
その意味では万人に解りやすいかっこよさは
ないかもしれません。
しかしながら、
それだけに価格も不当なほど下がっているこのクルマ
アシに使ったら、贅沢だと思います。
このクルマはばねサスの上級グレード
B仕様
絶対にUCF21（エアサスのC仕様）は買ってはいけません。
ガスはほぼ抜けます。
抜けたらサスのシステム１台分４０万円以上必要になるのです。
ばねでもセルシオなら
「雲上のなめらかさ」
健在です‼
サンルーフはありません。
ただ、今となっては邪魔でしかない
黎明期のDVDナビも付いていません。
しかしながらしっかりとレザーシートは
装着されています。
見て下さい‼
このシート、写真でもわかる
まだ新車の状態が引き続いているかのようなふかふか感。
結構しっかり蒸気を当ててパンパンに張った状態で
今はレクサスのラインの田原工場を出てきた新車のセルシオ。
乗り降り頻繁だと、くしゃくしゃになっているものも少なくないです。
車検を取って、シャカリキに使っても、このセルシオなら今から
１０年１０万キロくらいはいけるのではないでしょうか。
個人タクシーの運転手さんも
３０系と２０系では２０系の方が評価が高いようです。
（たまに必要に迫られてタクシーを使う場合は、極力個人タクシーにして『車評』を訊くのが楽しみです）
秋空の下
紺色のセルシオの後ろ姿は、とても親しみの沸く印象があります。
私は正直「欲しい」一台です。
年式：H06/1994
車種名：セルシオ
グレード：Ｂタイプ
車色：紺:8L1:-
走行距離：60千Km
車種名：セルシオ
グレード：Ｂタイプ
車色：紺:8L1:-
走行距離：60千Km
☆グレー革シート
★純正CDチェンジャー
☆パワーシート
★コーナーソナー
☆純正16インチAW
★保証書有り
◇純正フロアマット 有り
◇ETC 有り
リサイクル料金預託済
ヤバい！マジで！