ロゴも入れたよ
まあ計画通りに軽トラのボディにロゴと言うか
ステッカーと言うのか 入ったね。
相変わらず軽トラ運送の仕事は無いね。
まあ他が超忙しなんで受けれんやろけど。
周りは年寄りばかりやし、老老介護ってヤツも多いみたいなんで
大人用の紙おむつの宅配でもやろかと思てる。
コメントを拒否ってたんやけど、ちょっと様子を見てみることにした。
くだらねえ○メ○投稿ばかりになったらまた拒否る。
盆明けから超忙しかったんよ
１０月１７日にやっと牛鬼完成したわ。
後ろに写ってる子供らがこの牛鬼を運行するメインのメンバーなんやけど
恐らくこれを担いで歩くのは無理。
しゃあないから おっちゃんらが手伝うことにするわ。
おっちゃんらの楽しみは、後の宴会だけやけど。
この牛鬼の骨組みは竹を組んで造ってるんやけど
竹を切ったんが２月やった。
結局ムシにやられて、来年は使えそうに無い。
竹は初霜が降りた後の闇夜の時期に切るのが本当らしい。
と言うことは、１１月３日のお祭りに練り歩いて
直ぐにまた新しい竹を切って造るということになる。
う～ん、また宴会の口実ができてしもた。
８月１１日にハイゼット スチールパネルバンは納車された
何やかやとケチが付いて登録完了までに１ヶ月以上も
かかってしもたハイゼットやけど
８月１１日の夕方に納車されたな。
まっそんなわけでうちとこの営業用軽トラも３台になったね。
実はまだあんなボディーやこんなボディーの軽トラが
欲しいと思てるんやけど、仕事の予定は
全く ございませんですわ。
それとハイゼットが仕上がったらボディへ
大きなロゴを入れようと思てたんで
いつものカンバン屋さんに採寸に来てもろた。
こいつのボディーにも『南総トランポ』の
ロゴを入れる。
盆明けに仕上げて貼りに来てくれるらしい。
盆はいつ明けるんやろ。
ミニキャブトラック 全高調整
ミニキャブトラックの全高が気に入らんので、先週の日曜日にブッタ切った。
全高が210ｍｍもあり、ネジ止めなんで車検は何とか通るらしいけど
違法改造となりえると思うな。
で、こんな感じに高さを落とした。
見てくれは、背が高いほうがええのかも知れんけど
コンプライアンス厳守という意味合いや
燃費節約環境保護の観点からも
このスタイルがベストやと思うね。
燃費がええと言うことは、よう走ると言うことやしね。
現状、荷室のトップはコンパネ天井に幌かけなんやけど
どうも幌の収まりがイマイチやし、幌をピタッと張るための
フックの増設も車幅の問題で難しいんで
アルミ屋根に変更する予定にはしてる。
地元あかんまでは むっちゃんの葡萄直売店も開店してる
お友達のむっちゃんは、葡萄栽培農家をやってるんやけど
今年も収穫の時期を迎え、美人の奥さんの紅ちゃんとふたりで
直売店を開店したね。
運が良けりゃあ美人の娘 りょうちゃんにも合えるかも。
今年の作品は、例年より一週間程度進捗が遅れてるらしいので
各種類の完熟時期もその程度遅れてるらしいわ。
詳細は、むっちゃん に聞いてやね。
クロネコが届けてくれるんで、北海道でも沖縄でも
むっちゃんが丹精込めて育て上げた葡萄を食す事ができるよ。
一応 『美味しい』と評判やね。
宣伝料もらってないんで責任は持たんけどね。
まだお店の様子を盗み撮りしてないんで、そのうち盗撮してくる予定。
待望のハイゼット スチールパネルバン 進捗状況 Vr.2
絵日記の書き込みをさぼってるので、ちとタイミングが・・・。
７月２８日には板金＆全塗装＆荷室内磨きは完全に終了したね。
その後一週間経過してるんやけど、整備工場のおっさんがヘタレで
車検＆営業ナンバー取得が足踏み状態やね。
更に８月の１０日頃になるらしい。
しっかりせいよ！！
待望のハイゼット スチールパネルバン 進捗状況
どうやら板金塗装をお願いしてるおっちゃんもやる気になってきた
みたいやね。
見積もり金額が合わず、駐車場に放置されて約１０日目あたりに
ブースの傍へ近づけてくれてはいたね。
見積もり金額１７万円を１０万円まで値切ってるし
やあやあ言うとおっさんの気分を害してまた遅うなるわな。
昨日、チラッと覗いたらマスキングも完了してたね。
一応ブースの中でマスキングされてるので、このまま全塗装まで
仕上げてくれそうやな。
なんかあれやね。
１０万円也の仕事でええよと言うといたんやけど
職人さんて手抜きができんみたいやね。
ライン跡もしっかり削ってるし、削ったとこはサフも入ってるしね。
結構整形箇所も多かったな。
色の調合も既に終わって、塗料屋からペンキ缶も届いてたね。
さあ、暑さに負けずしっかり塗ってちょうだい。
アルミ・ホイールが逝った 15ｉｎｃ14Ｊ 半端やないで
先日、オルタネーターも新品に交換して車検取得も時間と金だけの
問題というところまで来てたんやけどな。
パーンと音がして何？ってキョロキョロしてたら
もう一度バーンという乾いた音がしたよ。
傍のＪｅｅｐの下で昼寝してたワンコも慌てて飛び出して来た。
外に出てみると、Ｃ1500の下らしき場所から薄く煙が・・。
あら、荷台に揮発性の物でも積んでて連日の猛暑で
容器が破裂したかなと、トノカバーを開けたけど何も無し。
ふと、リアタイヤに目をやると 「アチャー、逝ってるやん」
こらプロの道具が無いと何ともならんわ。
タイヤ屋に行って「何とかしてえや」と嫌がるのを
無理やりつれて帰ってホイールを外したら、何やこれは！！
内側のホイールの耳の部分が完全にチギレてた。
流石made in usa やな。えらい肉厚が薄いがな。
まだアルミ鍋のフタの方が肉厚あるで。
高速走ってる時やったら、さいならやったかもね。
で、これに変わるホイールが急遽要るやんね。
タイヤサイズがＬＴ325／60Ｒ15ときたもんだ。
単純にトレッド幅が325mmということやね。
更にホイールの幅を計ってみると42ｃｍやね。
約14Ｊやな。
普通の人、見た事無いサイズのタイヤとホイールやろな。
左側のタイヤがＪｅｅｐ用の３２×11.5Ｒ15ＬＴというサイズやね。
タイヤの直径が約78ｃｍ程度でトレッド幅が25ｃｍ程度やね。
このサイズは、車のこと知ってる人はまず履かんな。
観てくれしかわからんアンポンタン向けの四駆タイヤやね。
そのタイヤですら幅は普通に狭く見えてしまうわな。
今、こんな状態なんで
早急にホイールが欲しいわけやな、金無いけど。
誰か15ｉｎｃの10Ｊ程度で5ｈ、ＰＣＤ127サイズを
超破格値でわけてちょうだい。
こんなもんメーカーも限られてしまうとは思うんやけど。
ちなみに、デューリー用オバフェン仕様で
ケツ上げロッドスタイルなんで、8Ｊとかでは
ヘタレにしかならんな。
ダイハツ・ハイゼット パネルバン・トラックなんやけど
一応、７月８日に近所のいつもの整備工場に陸送されてきた。
よくよく車を見てみると、流石に落札した金額程度の車やったな。
傍でみると年式相応に（平成８年式）にボロッちいし
荷室内もキャビン内も汚いわ。
車検受けて直ぐに乗ろうという気にもなれず、外装も内装も
小奇麗にしてからやないと嫌やなという感じやね。
エンジンなどの機関は、ちょいと動かしてみただけやけど
タペットでも取ってやれば、静かなアイドリングになりそうやし
ＡＣも普通に効いてるな。
そんな訳で工場内の板金部門の責任者と交渉の末
期限は区切らず、外装の板金塗装と荷室内コンパウンド仕上げ
もしくはパー塗りとキャビン内エアー仕上げで１０万円の予算で
決着やね。
時間はええよと言うたけど、未だ車両置き場に放置されてるよ。
７月中に営業ナンバー付けて走れるようになるんか
はなはだ疑問やね。
もしかすると、盆明けになるかも・・・・。
C1500 そろそろ手ぇ付けようかね
先日、一年半ぶりに左半分だけぞうきんでなでてやったＣ1500なんやけど
そろそろ車検取得に向けて手ぇ付けてやろうかなと思いだした。
Ｃ１５００が放置プレイにさらされた原因は単純。
長期放置によるダイナモ（オルタネーター）の不具合だけが原因やな。
国産車の電装品と比べるには忍びないほどの低級品質の電装品が
アメ車には使うてあるね。
ダイナモやパワーウインドゥのモーターなど、その形式の電装品は
使わずに時間が経つと恐らくサビで動かんなる仕組みやな。
アメリカ人はそんな事にはこだわらんみたいやから
こんなピックアップでもリムジンでもビックリグでも似たようなもんやね。
↓写真では解りづらいけど、ダイナモのアルミボディーは白い粉ふいて
ボロッちくなってる。
んなわけで、何を始めるにしてもこのダイナモを交換して動くように
せんと、右半分の洗車もでけんということやね。
とりあえずバッテリーも取り外して放置してるんで
バッテリーも再生してやらないけんわな。
バッテリーは、近所の整備工場にバッテリーの再生品を売ってる業者が
使てる機械を買うたというんで、試しに９５サイズを持っていった。
養生に一日充電に二日時間をくれと言うことなんで
月曜日の夕方まで充電やな。
肝心なダイナモは、ネットオークションで新品を見つけて即落やね。
金曜日落札で即発送土曜日代引き着。
送料込みで１６８００円。
国産リビルト品よりかなり安いよ。円高のせいかな？
↓ クロネコが持ってきたダイナモ。
↑ まっさら新品で綺麗やろ。
で、このダイナモは３本のボルトで固定されてるんやけど
ネジサイズはインチ。国産のメートルサイズ（ミリサイズ）とは
スパナなどの工具のサイズが微妙に違う。
こけが原因で、外車お断りの整備工場も多い。
特にアメ車は、ネジのサイズが大きくネジ自体の品質も
う～んみたいなものが多いような気がする。
工具のサイズが合うてないと、ニッチモサッチモになる場合が多いね。
このダイナモの場合は、13mmと15mmのボルトが使われてたんで
工具の心配はなかった。
本当は、インチネジなんかも知れんけど工具がピタッと合うたね。
ダイナモを取り付けてあるネジはほどいたんやけど、ベルトがきつく
張ってあってビクとも動かんね。
ベルトがかかる全てのものが一本のベルトでカバーしてあるんで
ベルトの張りを担当するテンショナーが強烈な力で
ベルトを押さえつけてるわけやね。
ダイナモの取り付け位置をずらして、ベルトの張り具合を
変更するタイプではないので、ダイナモ自体は
いつも決まったポジションにある。
ベルトが緩んでベルトが鳴くなんてこともありえない。
一応、テンショナーの構造を見るとなるほどと理解できるんやけど
あまりにも強烈なテンション力で押さえてあるので
やり方を間違えて不要な作業をすると、二度と組み付けは
不可能になりそうな感じやね。
知識のない事は考えても解るはずもなく、ここは知識のある人に
聞くのが一番やね。
おっさんは、この手のアメ車に詳しい知り合いはおらんので
迷わず九州・宮崎・延岡の「サンセット・ストリップ 」さんに聞いた。
面識もなくこちらが勝手にお気に入り登録して毎日ブログを
見せてもらってるだけなんやけど・・・。
いきなり電話して「テンショナーの緩め方教えて」と言うたにもかかわらず
親切に笑いながら教えていただいた。感謝。
お陰さまで余計な失敗をして作業を中断することなく
↓ ダイナモの交換作業が終了やね。
めでたし、めでたし。
月曜日の夕方バッテリーを取り付けると、右側の洗車もできる。
即車検まで持っていきたいんやけど、商売用のトラックの車検が
後２ヶ月ほど続くんでその後になりそうやな。