2026/4/12 津山行き
青春１８きっぷが連続日程でしか使えなくなり、オークションなどでの購入も困難と
なったこともあり、高齢となってしまった自身単独で「乗り鉄」を楽しむ機会が
ほとんどなくなってしまった。
一昨日、ＪＲ西日本のネットニュースで、今期もまた、きのくに線南紀方面への
WESTEXPRESS銀河運転がアナウンスされた。
この夏もまた、”推し”の水曜日指定席獲得に向けての楽しみと乗り鉄の楽しみが増えた。
さて、本題はここから。
今朝、御坊駅始発の和歌山駅行き列車から乗り継ぎ、現在、和歌山駅発6:28天王寺行き
快速列車のシングルシートに座り、ノートパソコンを開けてひさしぶりにテキストを
打っている。
列車は、もうすぐ発車。
今日は、これから岡山県津山市に行く予定。
「津山まなびの鉄道館」の扇状庫に保存されているディーゼル機関車DF5018に、
この土日限定で、かつて紀勢本線を走っていた寝台特急「紀伊」号のヘッドマークが
取り付けられ展示されるという。
自身、この寝台特急の活躍末期に、この列車の存在から鉄道趣味に没入した経緯も
あったため、この知らせにココロを動かされてしまった。
かつて華形であった東海道筋などの長距離ブルートレインを牽引する機関車には
誇らしげに取り付けられていた丸い形のヘッドマーク。
南紀に向かう「紀伊」号の機関車にそれが付くことはイベント時以外無く、今回
取り付けられるものは、亀山から借りてきた「実物」が取り付けられているらしい。
津山にあるDF5018は、生粋の四国在籍車でブルートレインの牽引歴が無い機関車
ではあるのだが、それでも今では２両しか現存しない保存機関車へのヘッドマーク
取り付けイベントは、私を動かす十分な動力源となった。
御坊からは遠方となるため、イベントに合わせ、他の楽しみもスケジュールに加えた
ゆっくりとした訪問としたかったのだがそれは叶わず、日曜日の日帰り行程となってしまった。
予定は、添付ファイルのとおりで、このあと天王寺で列車を乗り換え、大阪駅から
高速バスで津山に行く予定にしている。
乗り継ぎ時間があまりなく、乗り継ぎがたいへんかもしれないけれど、往路はぜひ
スケジュールどおり運行され定時に津山に到着できるよう願っている。
ＤＦ５０の屋外展示イベントのみをターゲットに行程を組んではみたものの、
片道約６時間の移動。
何かもうひとつ楽しみを、と思い考えたのは、帰路。
往路と同じく高速バスを選択すれば費用を節約することができたのだが、あと数年で
引退するという５００系新幹線に乗っておきたいと思い時刻表を検索しながら帰路の
行程を組んで、こだまの指定席を確保した。
列車は、日根野駅に到着。そろそろ、車内のシートが埋まってきた。
高速バスは車酔いになる恐れがあり、そして現地イベント見学中は撮影に夢中となる
だろうから、次にこの画面を見ながらキーを叩くのはおそらく帰路の列車内になると思う。
朝、御坊駅を出発してすぐ読み始めた喜多嶋隆の文庫本に持ち替えることにします。
そのあと、パソコンの電源を入れたのは、津山から岡山へ向かう列車の中。
乗客で混み合っているかと思ったが、２両編成の国鉄型気動車の車内では今のところ
ボックス席を占有させてもらっている。
岡山までの乗車が、１時間半近くあることを知って、キーボードに向かうことにした。
和歌山からの快速列車は天王寺駅２番ホームに到着。そして次に乗る大阪環状線を
走る大和路快速列車は１７番ホームから出発する。
駅の北端ホームから南端ホームへの移動である。
速足気味で歩く都会の人たちに歩調を合わせ、私も連絡橋を急ぎ無事、次の列車に
乗ることができた。
ひさしぶりに乗車する２２１系電車、なのだが、着座していることで精いっぱい状態で、
大阪駅まで移動した。
大阪駅には、約２分延着の７：５４頃に到着。高速バスターミナルへは中央改札口を出て
左折し直進したところにあることを調べていたので、その通り移動すると、なるほど
正面の停留所には高速バスらしい車両が並んでいた。
時刻にして７：５８。なんとか間に合った・・・かと思ったが、電光掲示板に示された
バス乗り場は１番。
私がたどり着いたところはずっと後方の７番乗り場あたりだった。
ホーム番号の若いほうへ小走りで移動していくと、１番乗り場で改札をしていた。
手荷物を車体下に置き、指定席へ向かう。
座席を予約したときはまだ、空席のほうが多い状態だったが、発車間際の車内はほぼ満席状態。
私が座った窓側７Ｄの座席のまわりにも、学生らしき若い女性客が、ぎりぎりで
予約したのか通路側に分かれて座ってしゃべり合っている。
津山までずっとこの混雑が続くのか、と少しげんなりしていたのだが、兵庫県を越えた
あたりからはこの学生さんたちも含め乗客は半減し、私の隣も空いて楽な状態となった。
桜の時期は過ぎてしまった感があるが、原生林が広がる山陽の山並みは木々の新緑が
綺麗で、山と空の雲模様を眺めながら、津山までの時間は過ぎていった。
高速バスがＪＲ津山駅に到着したのが午前１１時２５分頃。高速道路の工事渋滞の
影響などもありこれは仕方ない。
駅前のバスターミナルからは、見慣れた景色の中一目散に津山まなびの鉄道館へ歩を進めた。
津山線の線路沿いの道を南下するのだが、そこに建つ古い空き建物が崩落する危険が
あって道路が通行止めとなっている場所があった。
そんなところを小迂回して、無事目的地に到着した。
目的のディーゼル機関車「ＤＦ５０１８」は扇状庫から出されターンテーブルの向こう側、
ちょっと遠方にもう１両のＤＥ１０型ディーゼル機関車とともに、鎮座していた。
そして、ターンテーブル手前にはすでにたくさんのギャラリー。
ＤＦ５０と、紀伊をキーワードに集まる輩は、私のような還暦かそれ以上の年代であろう。
他にもたくさんの家族連れでにぎわっていた園内だが、ターンテーブル周りを陣取って
いた人達は皆、似たような年代だった。
ターンテーブルにＤＦ５０１８を載せ、ターンテーブルを一周する披露の１回目が行われ、
同じようなイベントを午後１時からも１回行われた。
同様のイベントは私も以前にここへ来て堪能しているのだが、今回は機関車の顔となる
場所に寝台特急「紀伊」のヘッドマークが取り付けられているということ。
ＤＦ５０＋紀伊という組み合わせは、私のように実際にＤＦ５０が牽引するブルートレイン
「紀伊」を見ながら鉄道趣味の道を歩んできた者にとっては見逃せない話題だった。
ＤＥ１０に押されターンテーブルに乗り、目の前に「紀伊」のヘッドマークを冠する
ＤＦ５０の顔つきは、凛々しささえ感じられるものであった。
園内をあちらこちら移動しながら、たくさんシャッターを切り、そして２回目の
イベントが終わる頃にはお客さんの数も半減した。
私も、その姿をギリギリまで見ておこうと、イベント終了後に機関車からヘッドマークが
外されるその時間まで、ＤＦ５０１８に向き合っていた。
そして午後２時すぎになって、ようやくその場を後にし、帰路につく。
レンズやノートパソコンなどなどを詰め込んで重くなっていたリュックが、イベントで
デジカメのレンズを雑に交換したりするものだから、持ってきた荷物が入らなく
なってしまいそうな状態に。
津山駅で、列車の発車時刻に３０分ほど時間があったため、駅前のベンチに座り込み、
一旦リュックの中身を総て出して、帰路に必要にならないであろう品目から順に、
リュックに並べて放り込んでいった。
昼食をとっていなかったので、駅構内にあるコンビニでおにぎり２個とお茶を購入し、
それらもリュックに入るほどには片付いた。
１４時３５分、定時に列車は津山駅を出発し、私はリュックからおにぎりとお茶を
取り出し遅い昼食をとる。
そしてそのあとこれを取り出して、ここまでのことを書き加えた。
昼くらいまでの快晴はなくなり、空は雲に覆われてしまった。
懐かしいディーゼル音と、ほんのり独特な暖かさが漂ってくると国鉄型気動車に
乗っているなぁと実感する。
列車は、牧山駅に到着。岡山まであとどのくらいなのだろうか。。。
とにかく、津山での時間はほんとうに行って良かったと思う。
今度は、津山線の撮影も含めゆっくり時間がとれればとも、この列車に乗り風景を
見ながら感じている。
岡山駅では、８分の乗り継ぎ時間で新幹線に乗り換え中ればならない。
このあとのことはまた特急くろしおの車内あたりで書ければ。。。
と、いうことでふたたびパソコンの電源を落とすことに。
三度目は、特急くろしおが大阪駅を出発したあたり。
新大阪駅で買ったカ～ルを列車に着席してすぐにほおばっておなかを満たしたあと。
岡山駅のひとつ手前駅で外国人らしい人を含む大勢の乗客が乗り込んで、
終点岡山駅で降りていった。
津山線の狭い階段通路をゆっくりと歩く人々を追い越すことはできず、
少し焦りながら私は新幹線乗換口へ急いだ。
ホームへの階段を上がり、列車に乗り込む前に８号車先頭部をコンデジでパシャリ。
そして６号車指定席の座席番号１３Ｄへ。
こだま９２４号は、週末を中心に５００系新幹線が使われているようで、
私もネットで調べてこの列車に乗ることに決めていた。
８両編成の中で唯一指定席の６号車指定席車は、かつてひかりやのぞみで
活躍していた時代にはグリーン車であった車両。
もう、幾度かこの「格落ち指定席」に乗車しているが、機会があれば、やっぱり狙ってしまう。
相生駅で、２本の後続に追い越される長時間停車では、またホームに出て先頭部の
カッコイイ「顔」を記録。
それ以外は大きくてシート厚の深い元グリーン車シートに座り、乗り心地と、次は無いかもしれない機会を堪能してきた。
それでも、津山～岡山間より短い約１時間の快適乗り鉄はすぐ終わってしまい、
終点新大阪駅到着のアナウンスののち、駅ホームに静かにすべり込んだ。
往路行程を節約していったぶん、復路はふつうに、と考え新大阪からは特急くろしおに
乗り継ぐことにしていた。
新幹線の車内でスマホから新大阪発18:15の特急くろしお指定席を予約。
新大阪駅では乗り換え時間に余裕があったため、500系こだまが折り返し
新大阪駅を出発するのをホームで見届けてから乗り換え口へ向かった。
新幹線コンコースは、私が普段利用するローカル駅には全然ない人混み。
自宅向けに手土産、そして自分がこのあと特急の車内でつまもうと、飲み物と
駄菓子２品を購入し、乗り換え口を経て特急くろしおが来る２番ホームに降りた。
和歌山方面から遅れて到着した特急が回送列車として出発したあとすぐ、
京都方面から乗車する２８９系の特急くろしおがやってきた。
予約した４号車７番Ｄ席に着座し、早速購入した駄菓子のひとつを平らげ
おなかを満たした後、カバンからノートパソコンを取り出してキーボードに向かいはじめた。
東貝塚駅を通過する頃には、ここまでの文章を綴り終わっている。
天王寺から隣の席に乗客。なのでパソコンは日根野あたりで電源を落とし、
しばらくは飲み物を頂戴しながら外の景色を眺めていた。
今回は目的がハッキリしており、また普段使わないルート選択やイベントを
経ていたためキーボードからの書き込みも比較的スムーズに終わった気がする。
列車は、海南駅を出発してもうすぐ箕島駅に到着する。
今日の旅程のラストスパート。
自宅に無事たどり着き、明日からまた仕事頑張ろう。
