地獄のチューナー448です！
田舎に帰省しています。
帰省ついでにラジコンショップに寄りました。
ラジコン天国名古屋！
毎年恒例のガンプラ買ってません。
スーパーラジコン 大阪日本橋！
大したものは買ってませんが、帰ってからマシンをリフレッシュします。
- 前ページ
- 次ページ
地獄のチューナー448です！
本日はGサーキットでした。
本日のメニューは
トップラインのナックルです。
やはり出ましたか。
現在は
黒いのが付いてます。
マシンはTA03魔改造車です。
まずはそのまま走ってみます。
ヘアピンで振り出しが鈍い印象です。
言い換えれば、思い切って振っていけます。
ナックルを交換します。
形状は同じなのでそのまま交換できます。
白いのはネジうぃ締めただけで硬いです。
少しタップを切った方が良いです。
交換できました。
走ってみると・・・
明らかにヘアピン振り出しがクイックになりました。
そして、アクセルに対する反応が鋭くなりました。
しばらく走りましたが、とても良い印象です。
ここで、ナックルを黒に戻しました。
→やはり動き鈍いのと、コーナー後半が不安定です。
→すぐに白に戻しました。
TA03は元々マイルドなマシンなので白が丁度良いですが、マシンによっては操作がクイックすぎるかもしれません。
あえて言うなら、握っていける黒、操作性の白でしょうか。
同じ形なので、セッティングアイテムとして良いと思います。
昼食は
冷やしカップヌードル！！！
冷たい水で作ります。
この季節のGサーキットにピッタリです。
アウトドアに良いと思います。
地獄のチューナー448です！
本日はGサーキットでした。
この季節はGサーキットは暑いです。
本日のメニューは・・・
RDXのデフです！！！
前回、ボールデフのふぃーりんが良かったので、ボールデフをオーバーホールしました。
(タミヤのTA06用)
比較のためにソリッドアクスルで走りました。
→良いのですが、角度を付けすぎると不安定です。
ボールデフに交換しました。
→安定感は増しましたが、車速と旋回速度は少し落ちました。
しかし、どうしてもコーナー後半で巻きすぎる傾向です。
そこで、久々にアッカーマンをイジりました。
写真で見ても分かりませんが、常時弱トーアウトにしました。
というのも、VIAナックルでは内切れ側が「ポジらない」のですが、ポジらない分、転がり方向がポジったときと変わります。
巻きすぎはフロントがトーインになっているかもしれないと思い、見た目をトーアウトにしてみました。
走ってみると・・・
良さそうです。
今日はここまでです。
次回走ってみてどうか？ですね。
この後、相模原のチャンプに行きました。
次回のネタを仕入れてきました。
チャンプ近くのヤオコー横にセブンイレブンがあります。
ここは、数日前の事件の現場でした。
コンビニ車が突っ込んで、運転手が刃物を振り回し、逮捕時に警官が威嚇発砲した事件です。
入り口のドアが破壊されてましたが、本日は応急処置して元気に営業してました！
地獄のチューナー448です！
最近、RDXの調子が悪いです・・・
色々いじってよく分からなくなってます。
気分一新で仕様変更しました。
といってもボディ替えただけですが・・・
ボディGRカローラからGR86に戻しました。
これにより、フロントトレッドが狭くなり、ホイールベースが短くなりました。
ついでに、フロントのダンパーステーを変更しました。ダンパーとステーの前後が入れ替わりました。
ボディマウント含めてオーバーハングの重量が減りました。
写真は無いのですが、ナロートレッド化により切れ角が少し減りました。
(今までが切れ過ぎかも)
走ってみると・・・
良いです。
何が効いているのか分かりませんが、全般的に良くなりました!
微調整を繰り返し、さらに良くなったと思います。
ここで、最近日曜日に見かける方のマシンを見ると・・・
ナックルサーボ！！！
実物は初めて見ました。
お話しをすると、取り付けてはみたものの、悩まれてるようです。
試乗させてもらうと、良くも悪くも普通です。
安定してますが、スパっと振れない印象です。
あと、ESCに癖があります。美味しい速度域でターボのオンオフによって挙動が安定しない感じでした。常に立ち上がりでスロットル全開でターボが効き始めるのを待つ感じです
私なりのインプレを伝えました。参考にしていただけると幸いです。
ナックルサーボは欲しいですが、プロポごと買わないといけないので、買えません・・・
地獄のチューナー448です！
本日はGサーキットに行ってきました。
本日のメニューは・・・
トップラインのZEROナックルです！！！
別名「ユウキナックル」ですね。
これをエースマシンのRDXに投入しま・・・せん！！！
今回ナックルを替えるのは
タミヤTA03！！！
(魔改造車)
TA03は現在はVIAナックル(1°)が入ってます。
ナックルを替える前に現状確認のために走りました。
ジオメトリーはVIAナックルなので独特です。
キャンバー 5°
キャスター 2°
キャンバーは立ってますが、さらに逆キングピンアングルが入ってます。
ZEROナックルは正キングピンアングルです。
(どっちが正か逆か分かりませんが、ZEROナックルは一般的なキングピンアングルです)
よって、アッパーアームの長さを大きく短くする必要があります。
同様にキャスター角も寝かす必要があります。
VIAナックルから普通のナックルに替えるのは非常に面倒です。
・・・悶絶しながら取り付けました。
ジオメトリーは・・・
キャンバー 8.5°
キャスター 8°
久々の「ポジるナックル」です。
ステアリングを大きく切ると内側のタイヤがポジティブキャンバー(タイヤが左に傾く)になります。
写真のように手で押さえないと元に戻ろうとします。
対してVIAナックルは
(写真はRDX)
ネガティブキャンバー(タイヤが右に傾く)を維持します。
ステアリングは元に戻ろうとしません。
ZEROナックルは最近流行りのステアリングのリンケージを避ける形状なので最大切れ角は十分です。
もちろんアッカーマンも調整しました。
私得意の「バンプイン」です。
フロントアクスルはもりたんオススメのアクスルを使いま・・・せん！！！
私が使うのは・・・
タミヤのMシャーシ用のアクスルです。
私がいつも使ってるやつです。
スペーサー(合計2mm)で幅を調整する必要はあります。RDXにも使えます。
何より安いのがいいです！！！
さて、走ってみました。
(あくまでも私の感想で、「VIAナックルと比べると」です)
机上セッティングのままで良く走ります。
最初に感じたのは、振り出しが若干鈍いです。
旋回もそんなに速くはないと思います。
その代わりコーナー立ち上がりがすごく良いです。
思い切り振り出してアクセルを入れていくタイプだと思います。
コーナー途中からアクセルを足すとコーナー出口に向けてグイグイ加速します。
ハンドルの効きも良いです。
深い角度にも耐えますが、VIAナックルのように深い角度のままカニ走りするタイプではありません。
旧車TA03は社外品のデルリン製カウンターギヤを入れてから独特のメカニカルノイズに磨きがかかりました。
このナックルだと思い切りアクセルを開けることもできるので、快音を発しながら走りました。
アクセルを入れると、ものすごくモーターが回っているような音がしますが、今は905仕様なので回ってません。
9 ギヤ比9よりローギヤード
0 リヤキャンバー0°
5 モーターの最高回転数5万回転未満
このナックル、大アリです。
トップライン得意のデルリン製で安価なので、サスアームと共に私のマシン作りの定番になるかもしれません。
たぶん普通のマシンだと簡単に取り付けできるので、試してみてください。
(普段は元のパーツに戻して評価しますが、非常に面倒なのでやりません)