「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」
平成２４（２０１２）年８月９日（木曜日）
通巻第３７１９号
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北戴河会議が荒れ模様、胡錦涛が熱演中？
常任委を七名に減員し、胡春華（内蒙古書記、団派）をいきなり常任委に推薦
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前回（第十七回）は、党大会の直前になって、団派は「上海派」にうっちゃりで敗北した。
次期国家主席に胡錦涛がすすめてきた李克強の可能性が消え、太子党の黒幕、政界のフィクサーでもある曾慶紅（元国家副主席、江沢民の懐刀）が習近平をもってきたのだ。
習は毛並みは良いがおとなしく口下手。独自カラーがなにもない。だから上海派にとっては「バカとはさみは使いよう」というわけだった。
江蘇省書記から上海書記に抜擢された習近平は、いきなり政治局常務委員へと三段跳び。
ならば、と胡錦涛は熟慮したであろう。「次がダメなら次の次があるさ」。
北戴河で秘かに行われている中国共産党の事実上のトップ会談（江沢民、朱容基、李鵬ら長老がよたよたと参加し、政治局員らと連日、避暑地で合議を重ねつつ、次期人事を決める）で、胡錦涛は胡春華を「いきなり政治局常務委員へと三段跳び」を提案した（ロイター、８日）。
しかし、このロイターの観測はどこまで信憑性があるのか？
内蒙古自治区を治める胡春華は団派きってのホープ。
石炭とレアアースで、内蒙古のＧＤＰを１６％台に押し上げ、「第六世代」のライジングスター等（ほかに周強・湖南省書記、孫政才・吉林省書記ら）のなかでも頭ひとつリードしていると評判なうえ、胡春華の強味は胡錦涛との個人的関係の深さだ。
胡錦涛がチベット時代からの副官的役割で「小胡」と渾名もつくほど、贔屓にされてきた。
だからこの時点で、政治局員でもない彼が、辺境の赴任地から中央へ抜擢されるとなれば三段跳び、次の次のレースのトップに就くことを意味する。
しかしながら、内蒙古経済は暗雲が立ちこめており、とりわけオルダス、パオトウの不動産バブルの破天荒な崩壊は、上海派からの攻撃材料となるだろう。
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樋泉克夫のコラム 樋泉克夫のコラム 樋泉克夫のコラム
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樋泉克夫のコラム
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【知道中国 788回】
――“スーチー特需”の危うさ・・・？西旅行の終わりに（上）
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最初に昆明に行ったのは1994年春。バンコクからだった。当時、共産党政権は天安門事件の後遺症を脱しつつあり、反転攻勢の狙いもあったのだろうか、李鵬首相を中心に「西南各省は国境関門を開いて南に向かって飛び出せ」と獅子吼していた。
こういった動きのカギになるのは、もちろん西南地方の中心に位置する雲南省であり、省都・昆明だった。そこで昆明の現状を体感しようと、ノコノコ出かけたわけである。数年後に昆明では国際花博が予定されていたが、街のそこここには文革の痕跡も認められ、とてもじゃないが国際都市にはほど遠いというのが偽らざる実感だった。
回教寺院を回ると多くの回族が祈りを捧げ、郊外には菜の花と連翹が咲き乱れ、雲南省の別名である？の起源となった？池では無数のかもめが乱舞していた。ちょうど祭りの季節だったのだろう。？池近くの原っぱには屋台が並び、あちらこちらで繰り広げられていた昔ながらの大道芸に時の経つのを忘れた。
1年中が寒くも暑くもなく春の季節。春城（春の都）の異名を持つ昆明にも、やっと脱毛沢東政治の波が訪れようとしていたのだろうか。
人民元を持ち帰っても仕方がないと帰路の空港で売店を冷やかしている時、偶然に買ったのが「大西南 対外通道図」と名づけられた新聞紙見開き２頁大の地図だった。
地図のど真ん中に昆明が位置し、雲南省を中心に時計周りに四川、貴州、広西と続き、さらにヴェトナム、ラオス、カンボジア、タイ、ミャンマー、インド、チベットが描かれている。雲南省交通庁航務処と昆明市測絵管理処が1993年1月に製作したものだ。
まあ、どこといって特徴のない地図だろうと思っていたが、改めて見直してみて驚いた。西南・インドシナ・タイ・ミャンマー・インド東部を跨いだ中国版の物流ルート大改造計画であり、完成予想図なのだ。西南地方を経て周辺国に流れるホン、メコン、サルウィン、イラワジの国際河川が水路の物流幹線に、昆明をハブに国内外の主要都市への航空路が開かれ、既設に新設の鉄道路線が連結して四通八達する国際鉄道網が敷かれ、国境を跨いで縦横に高速道路が描かれている。それだけではない。裏面には幹線道路と水路拡張工事の基本的な建設コストの概要までが記されているのだ。
周辺国を巻き込んでの物流インフラ大改造が、いつ決められたのか。当時、あれこれと調べてみたが、どうも共産党政権（＋雲南省政府・昆明市政府）が“勝手”に進めていたようだ。力を頼んでの手前勝手、既成事実の積み重ね・・・いつもの手である。
その数年後、アウンサン・スーチー弾圧で国際孤立を深めるミャンマー軍事政権に急接近し、北京によるミャンマーへの軍事・経済進出が話題になった。だが、我が国や欧米のメディアの大騒ぎをよそに、少なくとも物流インフラ建設は「大西南 対外通道図」に基づいて“粛々”と進んでいた。
加えてスーチーが“民主派のジャンヌダルク”の衣装をかなぐり捨てリアルな政治家として登場した現在も、「大西南 対外通道図」に描かれた改造計画は、やはり“粛々”と進んでいる。もちろん、ミャンマー以外の地でも。
今回の旅行で目にした上海と瑞麗を結ぶ320号高速国道にしても、あるいは昆明とバンコクとを繋ぐ昆曼公路にしても、既に「大西南 対外通道図」に描かれている。
“スーチー特需”の実態を見極めないままにミャンマーに雪崩れ込む日本の危うさが、改めて実感できた旅だった。
やはり？西の地はミャンマーと地続きだったのだ。
《QED》
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読者の声 どくしゃのこえ ＲＥＡＤＥＲ‘Ｓ ＯＰＩＮＩＯＮＳ 読者之声
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（読者の声１）北京の洪水被害による死者数が少なすぎるのではという疑惑、中国ではお馴染の政治的数字でしょうから真実など誰にもわからない。そんな中国ですが、他人の不幸を金儲けに利用するのは中国人として当然のこと。
中国紅十字会（中国赤十字）が、豪雨の犠牲者の遺体の搬送費用を遺族に不当に要求していた、という記事がありました。
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120806/Cyzo_201208_post_11147.html
「中国赤十字が遺族に送付した遺体搬送料の請求書の画像もインターネットに出回っており、そこには往診費40元（約500円）、材料費370元（約4,600円）、出車費210元（約2,600円）という内訳で、620元が請求金額として明記されている。
さらに請求書には、「北京赤十字救急救命センター」の印まで押されているのだ」「中国赤十字は、肩書きは公益団体でありながら、商業活動も盛んにやっている。昨年には、老人ホーム建設予定地として格安で政府から割り当てられた土地を開発して分譲し、巨額の利益を上げていたことが問題となっている。あまりにも儲けすぎて、政府監査部門から商業関連活動を制限されたが、商魂たくましい体質は変わっていない」
こういう記事を読むと中国人の本質は金・金・金、溺れる人を助ける前にいくら払えるかを確認しないと人助けもしない中国人の本領発揮といったところですね。
（ＰＢ生、千葉）
（宮崎正弘のコメント）北京の洪水被害で死者は公式発表で７７名。