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■■■ 日本再生ネットワーク ＮＥＷＳ ■■■
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≪２０１１／１２／２７（火）≫
★本日のニュースヘッドライン………………………………………………………
◆新聞業界が「増税の前に歳出削減を」と訴えざるを得ない理由
◆時速５００キロ超の試験列車＝はやて型ベースを発展－中国
◆中国混乱で解散遠のく＝自民・加藤氏
◆人はねた列車そのまま進行…当局「警笛は鳴らした」＝湖南
◆６×８は正解でも８×６はバッテン？あるいは算数のガラパゴス性
◆抑止はニッポンの技術力
≪編集部のコメント≫
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◆新聞業界が「増税の前に歳出削減を」と訴えざるを得ない理由
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
（news-postseven ２０１１／１２／２６）
http://www.news-postseven.com/archives/20111226_77909.html
社会保障やら東日本大震災の復興費用やら、さまざまな名目で増税に向かっ
て突っ走る野田政権。就任直後から「財務省の操り人形」などと一部週刊誌で
揶揄されるほど、ひたすら増税の必要性を説く首相に新聞を筆頭とするメディ
アは「増税の前に歳出の削減を」と猛反発。現在の経済状況などを論拠に反論
しているが、必ずしも読者のためだけに反論している訳ではないようだ。
全国の新聞社が加盟する新聞協会が増税を嫌う最大の理由は「購読費の値上
げ」である。読売新聞の１０００万部割れ、朝日新聞の８００万部割れなど、
どこの社も発行部数が落ち込んでいる。「予備紙」と呼ばれる所謂「押し紙」
を減らしたためでもあるが、最大の原因は新聞離れによる購読者数の減少。
同協会加盟社の関係者はこう耳打ちする。
「現在、どこの社も購読者のほか、広告収入は激減しており、ダンピングは
当然、無料で掲載する『タダ稿』も日常茶飯事です。広告が取れず、売上が減
少する中で、増税なんてされた日には、ただでさえ止まらない新聞離れが加速
しますよ」
関係者によると、同協会は民主党議員を通じ新聞の消費税免税を陳情しよう
としたようだが、「そんな身勝手な理屈では、読者の反発を招く」と同協会内
でも反対の声があり実現しなかったという。新聞にもまだ良心が残っていたと
いうことか。
接触するうちに同協会サイドは「増税は規定路線で変更する気配がない」と
察し、これまで増税について明確に反対しなかった社も、一転して増税反対に
転じたらしい。
政府は連日のように増税の必要性を説く。庶民からすれば公務員の厚遇、国
会議員の削減など、まず自身のスリム化を図る前に必死で稼いだ金を巻き上げ
られたまったものではないが、新聞業界は庶民とは別の理由から反対している
ようだ。同床異夢。
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◆時速５００キロ超の試験列車＝はやて型ベースを発展－中国
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
（時事 ２０１１／１２／２６）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011122600604
新華社電によると、中国の大手鉄道車両メーカー、中国南車集団は２６日ま
でに、最高時速５００キロ超で走行可能な高速鉄道の試験列車を完成させた。
同社が日本の新幹線「はやて」型をベースに開発した「ＣＲＨ３８０Ａ」をさ
らに発展させた最新型車両で、科学技術省や鉄道省が進める国家プロジェクト
の一環。新華社は「重大な研究成果で、高速鉄道産業での国際的な影響力が強
まる」と期待している。
試験列車は６両編成で、ＣＲＨ３８０Ａの流線型車体をさらに鋭くし、「刀」
や「ロケット」をイメージした車体が特徴。北京－上海高速鉄道の最高営業時
速（３００キロ）を上回る時速で、さまざまな実験を行うという。
ＣＲＨ３８０Ａをめぐっては、中国南車が米国などで国際特許の取得手続き
を進めていることが判明。ベースとなる新幹線技術を提供した日本企業は警戒
を強めている。
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◆中国混乱で解散遠のく＝自民・加藤氏
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（時事 ２０１１／１２／２６）
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011122600791
自民党の加藤紘一元幹事長は２６日、党本部で開かれた会合であいさつし、
来年の政局について「年始から中国の金融市場が悪くなってくる。（衆院の）
解散権を持っている方は、選挙なんてやる気にならないのではないか」と述べ、
早期解散の可能性は低いとの見通しを示した。
加藤氏は「（来年は中国から）ヘッジファンドが引き揚げ始める。そうする
とバブルが崩壊し、すさまじいことになる」と指摘。「何となく選挙がありそ
うだからみんな選挙区に帰っているが、選挙をやるほど余裕のない政治になる
んじゃないか」と語った。
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◆人はねた列車そのまま進行…当局「警笛は鳴らした」＝湖南
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（サーチナ ２０１１／１２／２６）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1226&f=national_1226_207.shtml
湖南省常徳市内で２４日午後４時４５分ごろ、旅客列車が男性１人をはねた
が、しばらく停車しただけで通り過ぎたことが分かった。後から来た列車もい
ったんは停車したが、遺体を放置してすぐに去った。当局は「警笛を鳴らした
が、人がどかなかったため事故になった」と説明した。中国新聞社が報じた。
事故が発生したのは常徳市の戴家崗村内。近くで道路工事をしていた作業員
によると、まず列車の警笛が連続して聞こえた。列車は停止したが、警笛は鳴
りつづいていた。その後、列車は走り去った。不思議に思い線路に行ってみる
と遺体が残されていた。列車は上海行きの旅客列車だったという。
作業員の１人によると、「肝がつぶれるほど驚いた」が、遺体を放置してい
たら後続列車に再びひかれると思い、仲間と一緒に線路脇に移し、警察に通報
した。
警察を待っていると、反対方向の線路から貨物列車が来た。いったんは停車
して運転士も遺体を確認したが、「この場所に長く停車することはできない」
と言い、列車を発車させて去った。
その後、鉄道関係者が現場に到着した。遺体の損傷が激しかったために身元
の確認にやや手間取ったが、近くに住む男性と分かった。遺族によると、鉄道
当局は「列車は５００メートル手前で警笛を鳴らしたが、人がどかなかったた
めに事故が発生した」と説明したという。
なお、日本の鉄道会社関係者によると、事故が発生した際に乗務員は「指令
と連絡をとりつつ、現場できちんと対応する」ことになっている。万一の事故
の際に最善の対応をすることは業務の一部であり当然のことと、「日本ならば、
どの鉄道会社でも徹底しているはず」という。
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◆新聞業界が「増税の前に歳出削減を」と訴えざるを得ない理由
◆時速５００キロ超の試験列車＝はやて型ベースを発展－中国
◆中国混乱で解散遠のく＝自民・加藤氏
◆人はねた列車そのまま進行…当局「警笛は鳴らした」＝湖南
◆６×８は正解でも８×６はバッテン？あるいは算数のガラパゴス性
◆抑止はニッポンの技術力
≪編集部のコメント≫
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◆新聞業界が「増税の前に歳出削減を」と訴えざるを得ない理由
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（news-postseven ２０１１／１２／２６）
http://www.news-postseven.com/archives/20111226_77909.html
社会保障やら東日本大震災の復興費用やら、さまざまな名目で増税に向かっ
て突っ走る野田政権。就任直後から「財務省の操り人形」などと一部週刊誌で
揶揄されるほど、ひたすら増税の必要性を説く首相に新聞を筆頭とするメディ
アは「増税の前に歳出の削減を」と猛反発。現在の経済状況などを論拠に反論
しているが、必ずしも読者のためだけに反論している訳ではないようだ。
全国の新聞社が加盟する新聞協会が増税を嫌う最大の理由は「購読費の値上
げ」である。読売新聞の１０００万部割れ、朝日新聞の８００万部割れなど、
どこの社も発行部数が落ち込んでいる。「予備紙」と呼ばれる所謂「押し紙」
を減らしたためでもあるが、最大の原因は新聞離れによる購読者数の減少。
同協会加盟社の関係者はこう耳打ちする。
「現在、どこの社も購読者のほか、広告収入は激減しており、ダンピングは
当然、無料で掲載する『タダ稿』も日常茶飯事です。広告が取れず、売上が減
少する中で、増税なんてされた日には、ただでさえ止まらない新聞離れが加速
しますよ」
関係者によると、同協会は民主党議員を通じ新聞の消費税免税を陳情しよう
としたようだが、「そんな身勝手な理屈では、読者の反発を招く」と同協会内
でも反対の声があり実現しなかったという。新聞にもまだ良心が残っていたと
いうことか。
接触するうちに同協会サイドは「増税は規定路線で変更する気配がない」と
察し、これまで増税について明確に反対しなかった社も、一転して増税反対に
転じたらしい。
政府は連日のように増税の必要性を説く。庶民からすれば公務員の厚遇、国
会議員の削減など、まず自身のスリム化を図る前に必死で稼いだ金を巻き上げ
られたまったものではないが、新聞業界は庶民とは別の理由から反対している
ようだ。同床異夢。
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◆時速５００キロ超の試験列車＝はやて型ベースを発展－中国
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（時事 ２０１１／１２／２６）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011122600604
新華社電によると、中国の大手鉄道車両メーカー、中国南車集団は２６日ま
でに、最高時速５００キロ超で走行可能な高速鉄道の試験列車を完成させた。
同社が日本の新幹線「はやて」型をベースに開発した「ＣＲＨ３８０Ａ」をさ
らに発展させた最新型車両で、科学技術省や鉄道省が進める国家プロジェクト
の一環。新華社は「重大な研究成果で、高速鉄道産業での国際的な影響力が強
まる」と期待している。
試験列車は６両編成で、ＣＲＨ３８０Ａの流線型車体をさらに鋭くし、「刀」
や「ロケット」をイメージした車体が特徴。北京－上海高速鉄道の最高営業時
速（３００キロ）を上回る時速で、さまざまな実験を行うという。
ＣＲＨ３８０Ａをめぐっては、中国南車が米国などで国際特許の取得手続き
を進めていることが判明。ベースとなる新幹線技術を提供した日本企業は警戒
を強めている。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆中国混乱で解散遠のく＝自民・加藤氏
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
（時事 ２０１１／１２／２６）
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011122600791
自民党の加藤紘一元幹事長は２６日、党本部で開かれた会合であいさつし、
来年の政局について「年始から中国の金融市場が悪くなってくる。（衆院の）
解散権を持っている方は、選挙なんてやる気にならないのではないか」と述べ、
早期解散の可能性は低いとの見通しを示した。
加藤氏は「（来年は中国から）ヘッジファンドが引き揚げ始める。そうする
とバブルが崩壊し、すさまじいことになる」と指摘。「何となく選挙がありそ
うだからみんな選挙区に帰っているが、選挙をやるほど余裕のない政治になる
んじゃないか」と語った。
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◆人はねた列車そのまま進行…当局「警笛は鳴らした」＝湖南
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（サーチナ ２０１１／１２／２６）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1226&f=national_1226_207.shtml
湖南省常徳市内で２４日午後４時４５分ごろ、旅客列車が男性１人をはねた
が、しばらく停車しただけで通り過ぎたことが分かった。後から来た列車もい
ったんは停車したが、遺体を放置してすぐに去った。当局は「警笛を鳴らした
が、人がどかなかったため事故になった」と説明した。中国新聞社が報じた。
事故が発生したのは常徳市の戴家崗村内。近くで道路工事をしていた作業員
によると、まず列車の警笛が連続して聞こえた。列車は停止したが、警笛は鳴
りつづいていた。その後、列車は走り去った。不思議に思い線路に行ってみる
と遺体が残されていた。列車は上海行きの旅客列車だったという。
作業員の１人によると、「肝がつぶれるほど驚いた」が、遺体を放置してい
たら後続列車に再びひかれると思い、仲間と一緒に線路脇に移し、警察に通報
した。
警察を待っていると、反対方向の線路から貨物列車が来た。いったんは停車
して運転士も遺体を確認したが、「この場所に長く停車することはできない」
と言い、列車を発車させて去った。
その後、鉄道関係者が現場に到着した。遺体の損傷が激しかったために身元
の確認にやや手間取ったが、近くに住む男性と分かった。遺族によると、鉄道
当局は「列車は５００メートル手前で警笛を鳴らしたが、人がどかなかったた
めに事故が発生した」と説明したという。
なお、日本の鉄道会社関係者によると、事故が発生した際に乗務員は「指令
と連絡をとりつつ、現場できちんと対応する」ことになっている。万一の事故
の際に最善の対応をすることは業務の一部であり当然のことと、「日本ならば、
どの鉄道会社でも徹底しているはず」という。
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