6/7/2019（フライデー）
Greetings
-Thanks for Looking-
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■Chevrolet S10■
▲ 毎日現場へ向かうデイリードライバー化に向けて駒を進めています
ヤバい箇所、だましだまし過ごしてきた箇所に
手を加えていっています
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▲ 新車から初のU-Joint ＆ センターサポートを交換します
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▲ ベアリングキャップの中の感じ
酸化と表現すれば良いのでしょうか・・・
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ぶっ壊しながら圧入のベアリングを取り外していくので、
解体番長の血が騒ぐ作業です
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クッションとベアリングが組み合わさったパーツです
だいたい先にクッションがパーになります
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▲ キャップ内のニードルベアリングをおじゃんに
してしまわないようジョイントをシャフトに取り付け
暴走屋をやってしまうと、クリップが入らなくなってしまったり、
取り付け部の寸法を変えてしまったり、
取り返しがつかなくなります
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タイプは4L60E
電子でコントロール
PICに写るモノは、（電子コンパートメント）
#1 フルードプレッシャースイッチ(PSA)
5つのバルブボディのハイドロラインからの油圧等の情報を管理
ATFの温度もこの中にセンサーがあり、管理しています
#2 トランスミッションプレッシャーコントロールSOL
油圧の制御
Force motorとも呼ぶ人もいます
#3 1-2&2-3シフトソレノイド
1-2&2-3バルブを動かすディバイスです
A and Bソレノイドとも呼ばれています
#4 3-2コントロールソレノイド
3-2ダウンシフトの向上
3-4クラッチ、2-4バンドの油圧調整等(release - apply)
他、PICには写ってないとこで、
TCC SOL、VSSなどから構成されています
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▲ エンジンもダメな感じをなくす・・・
初めて対局するこのS10のエンジンですので、
聴診器をまずあててみます（コンプレッションテスト）
インポータントなのは、正常な時の値（シェビーのスペック）と、
バラつき（各シリンダー）
合格しないシリンダーのダメなパターン
＠ ストロークごとに一応ニードルは上がる → リング
＠ ストロークごとに二－ドル上がらず → バルブまわり
ざっとこんな説明がだいたいコンプレッションゲージの
インストラクションに記されています
■シボレーS10■
男の現場仕様へ変身中
つづく
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■Chevrolet Nova■
▲ 交換がまだなパーツを順番に交換していくモードに突入しています
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たまにボルテージを上げてドライバーをおちょくっていましたが、
ついに引退命令（ほぼパンク）
このタイプはあまり良く語る人がいないので、
潔く引退してもらいます
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チャージランプも復活させました
オルタのスイッチ側の電流調整もでき、一石二鳥です
※ここに1A以上電流流してしまうと、中の制御系に危険が及ぶ・・・
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▲ 建築用のボルトではないものの、スターター用のボルトで
オルタが固定されていたので、さりげない新品に変えておきました
■シボレーノバ■
おちょくりオルタ
【引退】
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★洋風どて煮★
その後レバーを仕入れ、洋風どて煮をお昼に製作
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▲ 今回の洋風どて煮の参加者
マッシュルーム、オニオン、青森にんにく、オクラ
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味付けはソルトとチリペッパーのみです
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・・・と、もらったカレーと毛利で仕入れたリコピンも加えて昼の宴の開始
ちなみにカレー丼の下にはタイ米でキメてます
※タイ米もパラパラして苦手な方もたまにいます
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レモンジュース
洋風どて煮ちびちびかけて味の変化を楽しむ・・・
■宴 昼の部■
洋風どて煮
【完】
☆☆☆
▲ 軽の車検もさりげなくやらせていただいております
一日車検～そのついでにタイミングベルト交換等、ご用命ください
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